Motor Audi AAD
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Para os modelos Audi 90 e Audi 80 populares nos anos 100, foi criada uma unidade de potência “nomeada”, que ampliou a linha de motores Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
descrição
Em 1990, especialistas da empresa automotiva VAG desenvolveram e colocaram em produção outro motor de combustão interna para o Audi 80 e 100, que recebeu o código de fábrica AAD. A produção do motor foi realizada até 1993 inclusive.
O novo motor tinha muitas qualidades positivas, mas o uso do sistema de ignição / injeção de combustível KE-Motronic com autodiagnóstico e controle de detonação não desempenhou um papel plausível. Graças ao KE-Motronic, muitos entusiastas de carros acham o AAD melancólico.
Alterações recebidas unidade de temporização e CPG. Agora, quando a correia de transmissão quebra, as válvulas de encontro com o pistão são praticamente excluídas.
O motor Audi AAD é um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 2,0 litros com uma capacidade de 115 cv. com e um torque de 168 Nm.
Instalado nos seguintes modelos Audi:
- 80 B3/8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Copa 89 /8B/ (1990-1993).
Por design, o AAD tem muito em comum com o motor VW 2E, amplamente conhecido do nosso motorista.
Praticamente não há diferença na disposição do bloco de cilindros, CPG e temporização (com exceção da localização no compartimento do motor).
As diferenças estão nos sistemas de gerenciamento do motor. AAD usa KE-Motronic ECMS. Velas de ignição Champion N7BYC.
No acionamento por cronometragem, o fabricante recomenda a troca da correia após 90 mil km, mas em nossas condições de operação é aconselhável fazer esta operação mais cedo, após cerca de 60-70 mil km rodados.
Na grande maioria dos casos, as válvulas permanecem intactas quando a correia se rompe, não havendo entortamento. Mas desvios neste assunto são possíveis.
No sistema de lubrificação durante os anos de produção do Audi 100, o óleo de motor da marca Volkswagen com tolerância de 500/501 era relevante. Até o momento, aplicam-se as tolerâncias 502.00/505.00 e 504/507. Para todas as condições climáticas e uso durante todo o ano, SAE 10W-40, 10W-30 ou 5W-40 é recomendado. Capacidade do sistema 3,0 litros.
Injetor mecânico do sistema de alimentação de combustível.
O fabricante recomenda o uso de gasolina AI-95. O sistema é sensível à qualidade do combustível. Muitos motoristas substituem o injetor mecânico por um eletrônico.
características técnicas
| Fabricante | preocupação com carro VAG |
| Ano de lançamento | 1990 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Poder, L. com | 115 |
| Índice de potência, l. volume s/1 litro | 56 |
| Torque, Nm | 168 |
| Taxa de compressão | 10.4 |
| Bloco de cilindros | ferro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Cabeça de cilindro | alumínio |
| O volume de trabalho da câmara de combustão, cm³ | 53.91 |
| Ordem de injeção de combustível | 1-3-4-2 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 82.5 |
| Curso do pistão mm | 92.8 |
| Unidade de tempo | um cinto |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (SOHC) |
| Turbocompressão | não |
| Compensadores hidráulicos | tem |
| Regulador de tempo da válvula | não |
| Capacidade do sistema de lubrificação, l | 3 |
| Óleo usado | 5W-30 |
| Consumo de óleo (calculado), l/1000 km | para 1,0 |
| Sistema de combustível | injetor mecânico |
| Combustível | Gasolina AI-95 |
| Padrões ambientais | euro 2 |
| Recurso, fora. km | 320 |
| Sistema Start-Stop | não |
| localização | longitudinal |
| Sintonização (potencial), l. Com | 190 + * |
*aumento seguro de potência até 125 cv. Com
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Confiança
Um motor AAD é considerado confiável se for bem atendido e no prazo. Sujeito a esse requisito, seu recurso é de até 450 mil km sem grandes reparos.
Os proprietários de carros em suas análises falam sobre isso de forma inequívoca. Por exemplo, Farike de Uralsk escreve: “… o motor é simples e confiável". Ao mesmo tempo, enfatiza-se o funcionamento não muito adequado do sistema de injeção de combustível.
A margem de segurança permite aumentar o motor de combustão interna até 190 litros. forças. Ao mesmo tempo, deve-se ter em mente que tal motor funcionará na força de 40 mil km, ou até menos. O mais desagradável é que após essa execução não será possível restaurar seu desempenho.
A única opção indolor para aumentar a potência da unidade é o ajuste do chip. Esta operação adicionará cerca de 10-12 hp ao motor. s, que dificilmente serão perceptíveis no contexto geral. Ao mesmo tempo, o ajuste de chip de alta qualidade reduzirá o consumo de combustível e aumentará a facilidade de controle do motor (resposta mais precisa ao pedal de combustível, eliminação de falhas durante a aceleração, etc.).
Pontos fracos
O sistema de injeção KE-Motronic oferece mais problemas no motor. Ao mesmo tempo, vários proprietários de automóveis observam que também pode funcionar corretamente. Então, Fazanis de Tyumen escreve: “... a injeção não é muito caprichosa se não for iniciada e os filtros forem trocados a tempo".
A exatidão de sua declaração é confirmada por Aptekari de Balti: “... se você seguir (injeção), então é bastante confiável. Requer combustível de alta qualidade e substituição frequente do filtro de combustível".
A correia dentada não possui um recurso longo. Recomenda-se substituí-lo após 60-70 mil quilômetros.
Os elementos do sistema de ignição e KSUD requerem maior atenção. Sua falha é possível em qualquer quilometragem.
A ocorrência de outras avarias está associada ao desgaste natural das peças e montagens da unidade. Por exemplo, com uma quilometragem significativa, os compensadores hidráulicos podem falhar, todos os tipos de vazamentos e vazamentos podem aparecer nos locais das vedações.
Manutenção
O motor Audi AAD tem um design simples, por isso muitos motoristas fazem reparos sem entrar em contato com os especialistas em serviços automotivos. O bloco de ferro fundido permite perfurar repetidamente os cilindros no tamanho de reparo necessário.
Comprar as peças certas não é problema. Alguns proprietários de carros os compram em showrooms (muito mais baratos!).
Durante os reparos, alguns motoristas substituem alguns componentes do motor de combustão interna por outros mais progressivos e baratos. Por exemplo, um injetor mecânico é alterado para elétrico usando componentes do VAZ 2110. Ou, como Pol022 escreve de Balashikha: “... cachimbos, principalmente os de fogão, da GAZelle são adequados".
Há apenas uma conclusão: a capacidade de manutenção do AAD é alta.
Às vezes, os motoristas escolhem a opção de substituir o motor por um contratado. Xitroman (região de Saratov) justifica isso da seguinte forma: “… se você capitalizar de acordo com todas as regras – pelo menos 2…3 preços do motor contratado. Certamente apenas novos pistões com anéis renderão dinheiro, como um motor contratado".
O preço de um motor contratado, dependendo da configuração com acessórios, começa em 25 mil rublos.
