Motor 5.7 hemi - as novidades mais importantes sobre a unidade

O motor 5.7 Hemi pertence ao grupo de unidades fabricadas pela Chrysler. Uma característica do motor é que ele é equipado com uma câmara de combustão semicircular. O produto da empresa americana foi introduzido pela primeira vez em 2003 por ocasião da estreia do carro Dodge Ram - foi complementado com um motor Magnum 5,9. Apresentamos as informações mais importantes sobre ele.

Motor 5.7 Hemi - informações básicas

O ano de 2003 está associado não só à estreia do Dodge Rama, mas também a toda a família de motores de terceira geração. O primeiro foi um motor a gasolina V8 de 5 cc. cm / 654 l codinome Eagle. Substituiu o bloco Magnum V3 mencionado na introdução. O motor 5,7 Hemi foi usado nos modelos Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee e Commander.

Dados técnicos da unidade Chrysler

O motor de aspiração natural de quatro tempos tem oito cilindros em V e duas válvulas por cilindro. O sistema de trem de válvulas é baseado no sincronismo da válvula OHV. Diâmetro 99,49 mm, curso 90,88 mm, cilindrada 5 cc.

Nos primeiros modelos - até 2009, a taxa de compressão era de 9,6: 1. Mais tarde, era 10,5:1. O motor 5.7 Hemi produzia entre 340 e 396 cv. (254-295 kW) e torque 08-556 Nm/3,950-4,400 O volume de óleo do motor era de 6,7 l/l. Por sua vez, o peso da unidade chegou a 254 quilos.

Projeto do motor 5.7 Hemi - quais soluções de projeto foram usadas?

 O motor 5.7 Hemi foi completamente redesenhado desde o início com um bloco de cilindros de ferro fundido com camisa profunda e um ângulo de parede do cilindro de 90°. Os modelos anteriores a 2008 tinham anéis mais largos de 1,50/1,50/3/0 mm, enquanto os modelos de 2009 apresentavam o pacote de 1,20/1,50/3,0 mm. 

Os engenheiros também decidiram instalar um virabrequim de ferro dúctil fundido, montado com quatro parafusos em cada mancal principal. A árvore de cames também foi projetada em uma altura maior para reduzir o comprimento dos pushrods. Por esse motivo, a corrente de distribuição é mais longa e localizada entre os bancos de cilindros.

O Hemi 5.7 também é equipado com cabeçotes de alumínio de fluxo cruzado, válvulas duplas e velas de ignição por cilindro. Também foi feita uma câmara mais plana com prateleiras em ambos os lados, o que aumentou a eficiência da unidade de acionamento. 

Controles que contribuem para o bom desempenho do motor

O primeiro controle a ser observado é a árvore de cames. Ele é responsável pelo funcionamento das válvulas de admissão e escape graças aos empurradores localizados nas alavancas das válvulas. Peças importantes também incluem molas de válvula de colmeia e tuchos de rolos hidráulicos.

Os projetistas também optaram pelo sistema de desativação de cilindros Multi-Displacement System. Isso resultou em uma redução significativa no consumo de combustível, bem como nas emissões de escapamento. A tecnologia funciona desligando o combustível de quatro cilindros - dois cada - e deixando as válvulas de admissão e escape fechadas, controlando o fluxo de óleo por meio de tuchos de válvulas individuais. O Hemi 5.7 também é equipado com um acelerador eletrônico operado por energia.

Trabalho do motor 5.7 Hemi

No caso desta unidade de potência, podem surgir problemas com uma corrida de 150 a 200 mil km. Isso se refere a mau funcionamento associado a molas de válvula quebradas ou aderência e danos aos rolos da alavanca. Isso geralmente é acompanhado por problemas de ignição e uma luz de verificação do motor acesa. Ignorar esses sintomas pode ser devido a falha grave da árvore de cames ou partículas de metal no óleo.

Devo escolher um motor hemi 5.7?

Apesar dessas deficiências, o motor 5.7 Hemi é uma unidade razoavelmente boa e durável. Um aspecto que contribui para isso é que ele tem um design simples - não foi utilizada turboalimentação, o que aumentou muito sua vida útil. A desvantagem, porém, é o consumo de combustível bastante alto - até 20 litros por 100 km.

Com manutenção regular e trocas de óleo a cada 9600 km, o motor recompensará você com operação estável e baixa taxa de falhas. Também deve ser lembrado que para o bom funcionamento da unidade de potência, é necessário usar óleo com viscosidade SAE 5W20.

Uma foto. principal: Kgbo via Wikipedia, CC BY-SA 4.0