Motor 2KD-FTV
O mecanismo 2KD-FTV apareceu pela primeira vez em 2001. Ele se tornou a segunda geração do motor 1KD-FTV. O novo motor recebeu um volume de 2,5 litros, ou seja, 2494 centímetros cúbicos, enquanto seu antecessor tinha um volume de trabalho de apenas dois litros.
A nova unidade de potência recebeu cilindros com o mesmo diâmetro (92 milímetros) do motor de dois litros, mas o curso do pistão ficou maior e chegou a 93,8 milímetros. O motor é equipado com dezesseis válvulas, que são configuradas de acordo com o já tradicional esquema DOHC, além de um turbocompressor equipado com intercooler. Hoje é um dos motores a diesel mais modernos fabricados pela Toyota. Claro, este motor tem características dinâmicas mais modestas do que o 1KD-FTV, mas menos potência pode reduzir significativamente o consumo de combustível, o que ajuda a economizar dinheiro.
características técnicas
O motor 2KD-FTV sem o uso de um supercharger pode desenvolver 101 cavalos de potência (a 260 N de torque e 3400 rpm). Com a turbina funcionando, a potência aumenta significativamente, sendo de aproximadamente 118 cavalos (com torque de 325 N*m). A turbina de fabricação tailandesa, que tem a função de alterar a geometria do bico, permite desenvolver potência de mais de 142 cavalos (com torque de 343 N * m). O bloco de cilindros deste modelo de motor é feito de ferro fundido, e o cárter de óleo e a bomba de refrigeração são feitos de liga de alumínio. O motor é equipado com pistões feitos de uma liga especial de alumínio e é conectado à biela por um pino do pistão.
A taxa de compressão do motor é de aproximadamente 18,5:1. O motor é capaz de desenvolver mais de 4400 rpm. Este motor está equipado com um sistema especial que fornece injeção direta D4-D. As características do 2KD-FTV são quase idênticas ao seu antecessor, a diferença está apenas no curso do pistão e no diâmetro do cilindro.
| tipo | Diesel, 16 válvulas, DOHC |
| Volume | 2.5 l. (2494 cm³) |
| poder | 101-142 h.p. |
| Torque | 260-343 N*m |
| Taxa de compressão | 18.5:1 |
| Calibre | 92 milímetros |
| Pistão | 93,8 milímetros |
Usando o motor deste modelo
Esses motores são equipados com muitos modelos produzidos pela montadora Toyota, incluindo:
- Toyota Inovação;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- ToyotaHilux.
Em alguns países da América do Sul e Central, esses motores são equipados com carros Toyota 4Runner até 2006 de lançamento. Além disso, os engenheiros da Toyota planejam equipar o novo modelo Kijang com ele. Ao longo dos anos de operação, este motor conquistou o amor de motoristas de todo o mundo, graças à sua confiabilidade e bom desempenho dinâmico.
Recomendações de uso
Comentários de motoristas dizem que o principal problema dos motores deste modelo são os bicos, pois eles não têm um design muito bem-sucedido. Os proprietários de carros equipados com este motor observam que eles devem ser trocados pelo menos uma vez a cada seis anos. Devido ao óleo diesel de baixa qualidade, com alto teor de enxofre, que é vendido em muitos países, os injetores precisam ser trocados com muito mais frequência. Por este motivo, recomenda-se a utilização apenas de gasóleo de alta qualidade.
Ao operar o Toyota 2KD-FTV, em estradas lamacentas e esburacadas cobertas com neve derretida e em estradas polvilhadas com sal anticongelante, recomenda-se a manutenção regular do motor. Além disso, vale a pena usar apenas óleo de marca recomendado pelo fabricante, o não cumprimento desta regra simples levará, mais cedo ou mais tarde, à perda de potência do motor, que pode exigir reparos.
