Motor 2.7 biturbo - dados técnicos e problemas típicos
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O motor 2.7 biturbo da Audi estreou no B5 S4 e apareceu pela última vez no B6 A4. Com manutenção adequada, ele poderia trabalhar centenas de milhares de quilômetros sem avarias graves. Qual foi a diferença entre a unidade e quais problemas típicos surgiram ao usá-la? Apresentamos as informações mais importantes!
Dados técnicos do motor 2.7 biturbo
A Audi criou um motor de seis cilindros com 30 válvulas e injeção multiponto. A unidade foi produzida em duas versões - 230 cv / 310 Nm e 250 cv / 350 Nm. É conhecido, entre outras coisas, pelo modelo Audi A6 C5 ou B5S4.
Estava equipado com dois turbocompressores, graças aos quais recebeu o nome de BiTurbo. Na maioria das vezes, o motor 2.7 biturbo foi instalado no modelo Audi A6. Outros veículos em que o bloco está localizado:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- C5 A6 Allroad;
- B6 A4.
Os problemas mais comuns durante a operação da unidade
Durante o uso da unidade, podem surgir problemas, por exemplo, com:
- unidade de bobina e velas de ignição danificadas;
- falha prematura da bomba de água;
- danos na correia dentada e no tensor.
Frequentemente, problemas notáveis também podem incluir um sistema de vácuo frágil, uma vedação ruim do eixo de comando ou defeitos associados à tampa da junta homocinética e ao balancim. Vamos conferir como reconhecer as mais comuns e o que fazer para preveni-las.
Motor 2.7 biturbo - problemas na bobina e nas velas
No caso desse tipo de falha, o código de erro P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 provavelmente aparecerá. Você também pode notar o indicador CEL - Check Engine. Os sintomas que não devem ser ignorados também incluem marcha lenta irregular, bem como uma diminuição na eficiência de um motor 2.7 biturbo.
Esse problema pode ser corrigido substituindo todo o conjunto de bobinas ou velas de ignição. É uma boa ideia obter um scanner de diagnóstico OBD-2 que permita verificar com rapidez e precisão o que realmente está errado com a unidade.
Mau funcionamento da bomba de água no motor 2.7 biturbo
Um sinal de falha na bomba de água seria o superaquecimento do inversor. Vazamentos de refrigerante também são possíveis. Os sinais de alerta já conhecidos de que a bomba de água não está funcionando corretamente incluem vapor saindo de baixo do capô do motor e um uivo alto no compartimento da unidade.
A solução mais segura em caso de reparo é substituir a correia dentada junto com a bomba. Graças a isso, você não precisa se preocupar com algo acontecendo no futuro próximo e todos os componentes funcionarão corretamente.
Danos na correia dentada e no tensor
A correia dentada e o tensor desempenham um papel importante no bom funcionamento do motor - sincronizam a rotação da cambota, da árvore de cames e da cabeça do cilindro. Ele também aciona a bomba d'água. Em um motor 2.7 biturbo, o elemento de fábrica está bastante defeituoso, por isso não se esqueça de substituí-lo regularmente - de preferência a cada 120 km. km.
A unidade não liga ou há um grande problema, marcha lenta irregular do motor? Estes são sinais de mau funcionamento. Ao reparar, não se esqueça de substituir a bomba d'água, termostato, tensores, juntas da tampa da válvula e tensores da corrente de distribuição.
A lista de problemas que surgem ao usar o agregado pode parecer longa. No entanto, a manutenção regular do motor 2.7 biturbo deve ser suficiente para evitar avarias graves. A unidade será capaz de proporcionar um verdadeiro prazer de dirigir.
