Motor 2.0 TDCi da Ford - o que você precisa saber?

O motor 2.0 TDCi é considerado durável e sem problemas. Com manutenção regular e uso razoável, ele percorrerá centenas de milhares de quilômetros continuamente. No entanto, vale ressaltar que equipamentos avançados de produção – em caso de falha – podem estar associados a custos significativos. Você pode saber mais sobre o funcionamento da unidade, bem como o histórico de sua criação e dados técnicos em nosso artigo!

Duratorq é o nome comercial do grupo de powertrain da Ford. Estes são motores a diesel e os primeiros foram introduzidos em 2000 no Ford Mondeo Mk3. A família Duratorq também inclui motores Power Stroke de cinco cilindros mais potentes para o mercado norte-americano.

O projeto que foi desenvolvido primeiro foi chamado de Pumpa e foi um substituto para a motocicleta Endura-D produzida desde 1984. Logo também forçou o motor York, instalado no modelo Transit, assim como outros fabricantes envolvidos na produção, por exemplo, fora do mercado. táxis icônicos de Londres ou o Land Rover Defender.

Unidades de energia TDCi foram instaladas em veículos Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo e Mazda. A partir de 2016 os motores Duratorq começaram a ser substituídos por uma nova gama de motores diesel EcoBlue disponíveis nas versões 2,0 e 1,5 litros.

Motor 2.0 TDCi - como foi criado?

O caminho para a criação do motor 2.0 TDCi foi bastante longo. Primeiro, foi criado o modelo de motor Duratorq ZSD-420, que foi introduzido no mercado em 2000 com a estreia do já mencionado Ford Mondeo Mk3. Era um turbodiesel de 2.0 litros equipado com injeção direta de combustível - exatamente 1998 cm³.

Este motor de 115 cv (85 kW) e 280 Nm de torque era mais estável do que o 1.8 Endura-D do Mondeo Mk2. O motor 2.0 Duratorq ZSD-420 apresentava uma cabeça de cilindro de comando duplo de 16 válvulas que era acionada por corrente e usava um turbocompressor de geometria variável sobrecarregado.

O motor 2.0 TDDi foi desenvolvido no final de 2001, quando foi decidido usar o sistema de injeção de combustível Delphi Common Rail e deu-lhe oficialmente o nome mencionado. Como resultado, apesar de um design bastante semelhante, a potência da unidade de potência aumentou para 130 cv. (96 kW) e torque de até 330 Nm.

Por sua vez, o bloco TDCi surgiu no mercado em 2002. A versão TDDi foi substituída por um modelo Duratorq TDCi atualizado. O motor 2.0 TDCi está equipado com um turbocompressor de geometria fixa. Em 2005, outra variante de 90 cv apareceu. (66 kW) e 280 Nm, projetado para compradores de frotas.

Versão HDi co-criada com PSA

Também em colaboração com a PSA, foi criada a unidade 2.0 TDCi. Foi caracterizado por soluções de design um pouco diferentes. Era um motor em linha de quatro cilindros com cabeçote de 8 válvulas. 

Além disso, os projetistas decidiram usar correias dentadas, bem como um turbocompressor de geometria variável. O motor 2.0 TDCi também foi equipado com um DPF - disponível em alguns acabamentos e depois tornado permanente para cumprir os padrões de emissão de escapamento da UE.

Operar o motor 2.0 TDCi - tem sido caro?

O trem de força da Ford geralmente é muito bem avaliado. Isso porque é econômico e dinâmico. Por exemplo, os modelos Mondeo e Galaxy, quando conduzidos com cuidado na cidade, apresentam um consumo de combustível de apenas 5 l/100 km, o que é um resultado muito bom. Se alguém não prestar atenção ao estilo de direção e dirigir um carro padrão, o consumo de combustível pode aumentar em cerca de 2 a 3 litros. Combinado com boa potência e alto torque, o uso diário do motor 2.0 TDCi na cidade e na estrada não é caro.

O que devo prestar atenção ao usar um motor a diesel?

O motor é equipado com um sistema common rail com injeção Bosch ou Siemens, dependendo da versão. O equipamento é altamente durável e não deve falhar antes de uma corrida de mais de 200 km. km ou 300 mil km. É importante usar óleo diesel de alta qualidade. Ao reabastecer com combustível de baixa qualidade, os injetores podem falhar muito rapidamente. Também é importante lembrar de trocar o óleo regularmente para evitar falhas no turbocompressor. Você precisa fazer isso a cada 10 15. XNUMX mil km.

Se mudar o óleo regularmente, o motor 2.0 TDCi retribuirá com uma elevada cultura de trabalho, bem como prazer de condução e ausência de avarias. Em caso de avaria, não haverá problemas com a reparação - os mecânicos conhecem este motor e a disponibilidade de peças sobressalentes é muito grande.