Motor 2.0 HDI. O que você deve prestar atenção ao escolher um carro com essa unidade?

Alguns têm medo do turbodiesel francês. Isso se deve a opiniões divergentes sobre a taxa de falha de algumas unidades. No entanto, a verdade às vezes é diferente, sendo o melhor exemplo o durável motor 2.0 HDI, que também foi o primeiro a receber o sistema Common Rail.

Motor 2.0 HDI. Começar

A primeira geração de motores de injeção common rail estreou em 1998. Era uma unidade de oito válvulas com capacidade de 109 cv, que foi colocada sob o capô de um Peugeot 406. Um ano depois, apareceu uma versão mais fraca com 90 cv. O motor foi um desenvolvimento tecnológico do motor 1.9 TD, inicialmente o fabricante utilizou um único eixo de comando, um sistema de injeção BOSCH e um turbocompressor com geometria de lâmina fixa no novo design. Um filtro FAP opcional pode ser encomendado como opção.

Desde o início, este motor passou por várias modificações e, ano após ano, foi apreciado por mais e mais compradores. Em 2000, os engenheiros desenvolveram uma versão de dezesseis válvulas com 109 cv, instalada em carros do tipo MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 ou Lancia Zeta. Um ano depois, os modernos sistemas de injeção Siemens foram introduzidos e, em 2002, o sistema de injeção de combustível foi redesenhado. Variante de 140 HP estreou em 2008. No entanto, esta não era a versão mais potente deste motor, pois as séries de 2009 e 150 cv surgiram em 163. Curiosamente, o motor foi instalado não apenas nos modelos PSA, mas também nos carros Volvo, Ford e Suzuki.

Motor 2.0 HDI. Quais componentes você deve prestar atenção?

A verdade é que o motor 2.0 HDI é relativamente confiável. Com mais quilometragem, as peças típicas dos turbodiesel modernos se desgastam. Na maioria das vezes, a válvula de pressão de combustível no sistema de injeção falha - na bomba de injeção. Se houver um problema de partida do carro, o motor funcionar com dificuldade ou soltar fumaça, isso é um sinal de que esta válvula deve ser verificada.

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Batidas características da área de acionamento geralmente indicam a falha do amortecedor de vibração de torção da polia. Esse problema ocorre regularmente na versão de oito válvulas. Se notarmos que o motor se desenvolve de forma desigual, o consumo de combustível é maior e o carro está mais fraco que o normal, isso é um sinal de que você deve dar uma olhada no medidor de vazão. Se estiver danificado, só precisamos substituí-lo por um novo. Uma queda na potência também pode ser o resultado de um turbocompressor defeituoso. Um danificado pode causar aumento do consumo de óleo e fumaça excessiva.

Mais fumaça ou problemas de partida também podem causar mau funcionamento da válvula EGR. Na maioria das vezes, está mecanicamente entupido com fuligem, às vezes a limpeza ajuda, mas, infelizmente, na maioria das vezes o reparo termina com a substituição de um novo componente. Outro item da lista de possíveis falhas é a roda bimassa. Quando sentimos vibrações na partida, ruídos ao redor da caixa de câmbio e mudanças de marcha difíceis, é provável que a roda bimassa tenha acabado de funcionar. Muitos mecânicos dizem que é melhor trocar a dupla massa junto com a embreagem, o custo do reparo será obviamente maior, mas graças a isso teremos certeza de que o mau funcionamento não retornará.

Motor 2.0 HDI. Preços aproximados para peças de reposição

• Sensor de alta pressão da bomba (Peugeot 407) – PLN 350
• Fluxômetro (Peugeot 407 SW) - PLN 299.
• Válvula EGR (Citroen C5) - PLN 490
• Kit de embreagem de massa dupla (Peugeot Expert) – PLN 1344
• Injetor (Fiat Scudo) – PLN 995
• Termostato (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158.
• Combustível, óleo, cabine e filtro de ar (Citroen C5 III Break) – PLN 180
• Óleo do motor 5L (5W30) - PLN 149.

Motor 2.0 HDI. Resumo

O motor 2.0 HDI é silencioso, econômico e dinâmico. Quando um determinado veículo passou por manutenção regular, não está sujeito a uso excessivo e a quilometragem está em um nível aceitável, você deve estar interessado em tal carro. Não há escassez de peças de reposição, os especialistas conhecem bem esse motor, portanto, não deve haver problemas com reparos. 

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