Motor 1.8 turbo - descrição da unidade de potência 1.8t dos carros Volkswagen, Audi e Skoda

Este motor foi utilizado na grande maioria dos modelos Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. A produção de carros com o motor 1.8 turbo iniciou-se em 1993, e o grupo de modelos dos primeiros anos de produção desta unidade de potência inclui, entre outros, o VW Polo Gti, o New Beetle S ou o Audi A3 e A4. A Seat também produziu os modelos Leon Mk1, Cupra R e Toledo, enquanto a Skoda produziu uma versão limitada do Octavia Rs com motor 1.8 turbo. O que mais vale a pena saber?

Motor 1.8 turbo - especificações

O dispositivo foi introduzido em 1993. Foi uma variante do EA113 que substituiu o EA827 instalado no Audi 80 e foi projetado por Ludwig Kraus em 1972. A versão mais recente é equipada com injeção direta FSI (Fuel Stratified Injection). A melhor versão foi a utilizada no Audi TTS com 268 cv. Em seguida, foi lançada a versão EA888, que foi implementada com motores 1.8 TSI / TFSI - o EA113, porém, permaneceu em produção. 

Descrição técnica da unidade de potência

Esta motocicleta usa um bloco de cilindros de ferro fundido e um cabeçote de alumínio com duplo comando de válvulas no cabeçote e cinco válvulas por cilindro. O deslocamento real da unidade é listado como 1781 cm3 devido ao diâmetro do furo e curso, respectivamente 81 mm e 86 mm. Vale ressaltar que o motor também é valorizado por sua alta resistência, resultado do uso de virabrequim de aço forjado, bielas forjadas bipartidas e pistões forjados Mahle (em alguns modelos).

O que torna este motor único?

Uma característica que distingue esta unidade é uma cabeça de respiração muito boa, bem como um turbocompressor e sistema de injeção bem projetados. Um compressor eficiente com uma arquitetura um pouco equivalente ao Garrett T30 é responsável pelo bom desempenho do motor.

Funcionamento da turbina em um motor 1.8t

Vale a pena descrever com mais detalhes o funcionamento da turbina de 1.8 t, que alimenta um coletor de admissão de comprimento variável. Quando as rotações são baixas, o ar passa por um conjunto de tubos de admissão finos e longos. Isso proporcionou grande torque, bem como um manuseio significativamente melhor em rotações mais baixas. Quando RPMs mais altas são geradas, um flap se abre, conectando a grande e aberta área do coletor de admissão quase diretamente ao cabeçote, contornando as tubulações e aumentando a potência máxima. 

Agregar 1.8 t em design esportivo

Além das opções padrão da unidade, também havia características esportivas. Eles estiveram presentes em carros participantes da série de corridas de Fórmula Palmer Audi organizadas de 1998 a 2010. Foi utilizada uma versão turbo do Garrett T300 com 34 cv. sobrecarregado. Essa característica do equipamento permitiu ao motorista aumentar brevemente a potência para 360 cv. Curiosamente, a unidade foi produzida para carros da série FIA ​​​​Fórmula 2. A potência que tal unidade era capaz de fornecer era de 425 cv. com possibilidade de sobrealimentação até 55 cv 

Motor de 1.8 t em carros de passageiros Audi, VW, Seat, etc.

Vale ressaltar que no caso de 1.8 toneladas é difícil falar em apenas uma opção. A Volkswagen lançou mais de uma dúzia de versões ao longo dos anos. Eles diferiam em potência, equipamento e método de montagem - longitudinal ou transversal. A primeira está presente em modelos como Skoda Superb, Audi A4 e A6 e VW Passat B5. Em uma disposição transversal, esta unidade foi utilizada no VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon e Ibiza. Dependendo da versão, podiam ter potência de 150, 163, 180 e 195 cv. As opções FWD e AWD também estão disponíveis.

O motor 1.8t é frequentemente usado para tuning de carros.

As unidades do grupo 1.8t são frequentemente ajustadas e muitas empresas, como MR Motors ou Digitun, podem se orgulhar de uma vasta experiência em modificações elétricas e mecânicas em veículos com esse motor. Uma das conversões mais comuns é a substituição do motor. Um aspecto importante é como o dispositivo é montado. O mais simples e barato é substituir o motor transversal mais potente por um mais fraco que também foi montado transversalmente. O método de montagem também é importante no contexto de substituição de uma caixa de engrenagens. A unidade de 1.8 t também pode ser inserida em carros nos quais este motor não foi instalado originalmente. São modelos como Golf I ou II, além de Lupo e Skoda Fabia. 

Os proprietários de carros com motor de 1.8 t também decidem substituir o turbocompressor K03 por um K04 ou um modelo mais caro. Isso aumenta muito a potência disponível para o motorista. A grande modificação do turbo também inclui a substituição de injetores, linhas IC, embreagem, bomba de combustível e outros componentes. Isso torna a conversão ainda mais eficiente e o motor produz mais potência.