Motor 1.5 Ecoboost da Ford - uma boa unidade?

Ao desenvolver o motor 1.5 Ecoboost, a Ford aprendeu com os erros do passado. Um melhor sistema de resfriamento foi desenvolvido e a unidade começou a funcionar de maneira ainda mais silenciosa e eficiente. Leia mais sobre a unidade em nosso artigo!

Unidades Ecoboost - o que você deve saber sobre elas?

As primeiras unidades da família Ecoboost foram construídas em 2009. Eles diferem porque usam turboalimentação e injeção direta de combustível. Os motores a gasolina foram desenvolvidos pela empresa em conjunto com engenheiros da FEV Inc.

Quais eram as intenções dos construtores?

O objetivo do desenvolvimento foi fornecer parâmetros de potência e torque comparáveis ​​às versões naturalmente aspiradas com um deslocamento muito maior. As suposições foram justificadas e as unidades Ecoboost passaram a ser caracterizadas por uma eficiência de combustível muito boa, bem como baixos níveis de gases de efeito estufa e poluentes.

Além disso, os motores não exigem grandes custos operacionais e são bastante versáteis. Os efeitos do trabalho foram avaliados de forma tão positiva que a fabricante americana interrompeu o desenvolvimento de tecnologias híbridas ou a diesel. Um dos membros mais populares da família é o motor 1.5 Ecoboost.

Motor 1.5 Ecoboost - informações básicas

O motor 1.5L Ecoboost está programado para estrear em 2013. O design da unidade em si é muito semelhante ao modelo menor de 1,0 litro, e os projetistas também aprenderam com os erros cometidos no desenvolvimento do Ecoboost de 1,6 litro. Estamos falando de problemas associados ao sistema de refrigeração. O modelo de 1.5 litro logo substituiu completamente a unidade defeituosa.

O bloco contém as principais soluções que caracterizam a família Ecoboost, por exemplo. injeção direta de combustível e turboalimentação. O motor foi usado pela primeira vez para os seguintes modelos:

• Fusão Ford;
• Ford Mondeo (desde 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Fuga. 

Dados técnicos - o que caracteriza a unidade?

A unidade de quatro cilindros em linha está equipada com um sistema de combustível com injeção direta de combustível. O diâmetro de cada cilindro é de 79.0 mm e o curso é de 76.4 mm. O deslocamento exato do motor é de 1498 cc.

A unidade DOHC tem uma taxa de compressão de 10,0:1 e oferece 148-181 cv. e 240 Nm de torque. O motor 1.5L Ecoboost requer óleo de motor SAE 5W-20 para funcionar corretamente. Por sua vez, a capacidade do próprio tanque é de 4,1 litros, devendo o produto ser trocado a cada 15-12 horas. km ou XNUMX meses.

Soluções de design - características de design do motor 1.5 Ecoboost

O motor 1.5 Ecoboost usa um bloco de cilindros de alumínio com camisas de ferro fundido. Os designers optaram por um design aberto - isso deveria fornecer um resfriamento eficaz. Tudo isso foi complementado por um novo virabrequim de ferro fundido com 4 contrapesos e 5 rolamentos principais.

Que outras soluções foram introduzidas?

Para as bielas, foram utilizadas peças de metal em pó forjadas a quente. Você também deve prestar atenção aos pistões de alumínio. Eles são hipereutéticos e têm tampas assimétricas revestidas para reduzir o atrito. Os projetistas também implementaram um virabrequim de curso curto, que proporciona um deslocamento menor.

A Ford também introduziu um conversor catalítico de três vias comprimido que, combinado com outras tecnologias, significa que a unidade não produz muitos poluentes. Como resultado, o motor 1.5 Ecoboost atende aos rigorosos padrões ambientais Euro 6. 

O motor aquece rapidamente e funciona de forma estável. Por trás disso estão ações concretas de designers

No que respeita ao primeiro aspecto, foi decisiva a utilização de uma cabeça de alumínio totalmente redesenhada com coletor de escape integrado. Isso leva ao fato de que o calor dos gases de escape aquece a unidade de acionamento. Ao mesmo tempo, a temperatura de vapor relativamente baixa prolonga a vida útil do turbocompressor.

Deve-se notar que o cabeçote possui 4 válvulas por cilindro - 16 válvulas de escape e 2 válvulas de admissão. Eles são acionados por tampas de válvula duráveis ​​e adequadamente fabricadas nas duas árvores de cames à cabeça. Os veios de escape e de admissão estão equipados com um sistema de sincronização de válvulas variável desenvolvido pelos designers da Ford - tecnologia Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Semelhança com a unidade 1.0li e operação silenciosa do motor

Como mencionado anteriormente, o motor 1.5 Ecoboost tem muito em comum com o modelo 1.0. Isso se aplica, por exemplo, ao moderno sistema de acionamento por árvore de cames, que foi emprestado de uma unidade de três cilindros de menor potência. 

Além disso, o 1.5L também possui uma correia dentada que funciona com óleo do motor. Isso resulta em um baixo nível de ruído. Também torna toda a estrutura mais durável. Os projetistas do modelo da família Ecoboost também optaram por uma bomba de óleo de deslocamento variável controlada eletronicamente, que também é acionada por uma correia em óleo.

A combinação de turboalimentação e injeção direta de combustível garante alto desempenho.

O motor 1,5L Ecoboost é econômico. Isso é obtido combinando um turbocompressor Borg Warner de baixa inércia de alto desempenho com uma válvula de derivação e um intercooler água-ar. O segundo componente é embutido no coletor de admissão de plástico.

Como funciona? O sistema de injeção direta de alta pressão injeta combustível nas câmaras de combustão por meio de injetores de 6 orifícios montados no cabeçote no centro de cada cilindro próximo às velas de ignição. A operação do equipamento aplicado é controlada pelo acelerador eletrônico Drive-by-Wire e pelo controlador Bosch MED17 ECU. 

Operar um motor 1.5 Ecoboost – uma grande despesa?

A Ford criou uma unidade estável que não requer altos custos. Os usuários apreciam o motor 1.5 Ecoboost pela ausência de problemas associados ao funcionamento do sistema de refrigeração - os erros cometidos durante o desenvolvimento do modelo 1.6L foram corrigidos - o motor não superaquece. Graças a isso, o turbocompressor e o conversor catalítico não falham.

Por fim, vamos dar algumas dicas. Para o correto funcionamento da unidade, é necessário o uso de combustível de alta qualidade. Isso é necessário para manter os injetores em boas condições - caso contrário, eles podem entupir e formar depósitos nas paredes traseiras das válvulas de admissão. A vida útil total da unidade da marca Ford é de 250 km. km, porém, com manutenções periódicas, deve cumprir essa quilometragem sem danos graves.