DTOZH Renault Duster: localização, falhas, verificação, substituição

O carro Renault Duster é amplamente distribuído nos países da CEI devido ao seu preço barato e tração nas quatro rodas, como você sabe, as estradas na Rússia e nos países vizinhos deixam muito a desejar, e o Duster lida com a tarefa de superar esses caminhos - Maravilhoso.

O Duster está equipado com muitos sensores diferentes que estão envolvidos na operação do motor. Um dos principais sensores é o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Esta parte é comum a todos os carros e está envolvida em muitos processos necessários para o funcionamento de um motor de carro.

Este artigo se concentrará no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Renault Duster, ou seja, sua finalidade, localização, sinais de mau funcionamento, verificação e, claro, substituição da peça por uma nova.

Nomeação

O sensor de temperatura do líquido refrigerante é necessário para detectar a temperatura do líquido refrigerante. Essa configuração permite que a ventoinha de arrefecimento do motor ligue automaticamente a tempo de ajudar a evitar o superaquecimento do motor. Além disso, com base nos dados de temperatura do anticongelante, a unidade de controle do motor pode ajustar a mistura de combustível, tornando-a mais rica ou mais pobre.

Por exemplo, ao dar partida no motor em clima frio, você pode notar um aumento na marcha lenta, isso se deve ao fato de que o sensor transmitiu leituras sobre a temperatura do anticongelante para o computador e o bloco do motor, com base nesses parâmetros, corrigiu o mistura de combustível necessária para aquecer o motor.

O sensor em si não funciona no princípio de um termômetro, mas no princípio de um termistor, ou seja, o sensor transmite leituras não em graus, mas em resistência (em ohms), ou seja, a resistência do sensor depende de sua temperatura, quanto menor a temperatura do refrigerante, maior sua resistência e vice-versa.

A tabela de mudanças de resistência dependendo da temperatura é usada para verificar independentemente o sensor de uma das maneiras populares.

localização

Como o DTOZH deve ter contato direto com o anticongelante e medir sua temperatura, ele deve estar localizado em locais onde a temperatura do líquido de arrefecimento é mais alta, ou seja, na saída da camisa de arrefecimento do motor.

No Renault Duster, você pode encontrar o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento removendo a carcaça do filtro de ar e somente depois disso o DTOZH estará disponível para visualização. É aparafusado na cabeça do cilindro através de uma conexão rosqueada.

Sintomas de mau funcionamento

Em caso de avarias associadas ao sensor de temperatura no Renault Duster, as seguintes avarias são observadas na operação do carro:

1. O painel de instrumentos exibe incorretamente a temperatura do líquido de arrefecimento;
2. A ventoinha de resfriamento ICE não liga ou liga prematuramente;
3. O motor não arranca bem depois de ficar em marcha lenta, especialmente em clima frio;
4. Após o aquecimento, o motor de combustão interna solta fumaça preta;
5. Aumento do consumo de combustível no carro;
6. Tração e dinâmica do veículo reduzidas.

Se tais avarias aparecerem no seu carro, você precisa verificar o DTOZH.

Проверка

O DTOZH é verificado por diagnóstico por computador na estação de serviço, e o custo do serviço depende de vários fatores e da “arrogância” da própria estação de serviço. O custo médio do diagnóstico do carro começa em 1500 rublos, o que é proporcional ao custo de dois sensores.

Para não gastar tanto em diagnósticos de carros em uma estação de serviço, você pode comprar um scanner de carro OBD2 do ELM327, que permitirá escanear o carro em busca de erros usando um smartphone, mas vale lembrar que o ELM327 não possui a funcionalidade completa de scanners profissionais usados ​​em serviços de automóveis.

Você mesmo pode verificar o sensor, mas somente depois de desmontá-lo. Isso exigirá:

• Multímetro;
• Termômetro;
• Água fervente;
• Sensor.

As pontas de prova do multímetro são conectadas ao sensor e a chave no dispositivo é ajustada para o parâmetro de medição de resistência. Em seguida, o sensor é colocado em um copo de água fervente, no qual o termômetro está localizado. Depois disso, é necessário comparar os valores de temperatura e as leituras de resistência e medi-los com o padrão. Eles não devem diferir ou pelo menos estar próximos dos parâmetros operacionais.

de custo

Você pode comprar uma peça original com preços diferentes, tudo depende da região de compra, mas muitos preferem os análogos do sensor, já que os sensores do mercado são bem diferentes.

Abaixo está uma tabela com o custo e item DTOZH.

Criador	Custo, esfregue.)	Código de fornecedor
RENO (original.)	750	226306024P
Stellox	280	0604009SX
acender	350	LS0998
ASSAM SA	320	30669
FAE	900	33724
Febe	1800	22261

Como você pode ver, existem análogos suficientes da peça original para escolher a opção apropriada.

Substituição

Para substituir esta peça você mesmo, você não precisa ter um ensino superior como mecânico de automóveis. Basta preparar a ferramenta e ter o desejo de consertar o carro você mesmo.

Atenção! O trabalho deve ser realizado com o motor frio para evitar queimaduras.

1. Remova a caixa do filtro de ar;
2. Desaperte o plugue do expansor;
3. Remova o conector do sensor;
4. Prepare um novo sensor para substituição rápida;
5. Desaparafusamos o sensor antigo e fechamos o orifício com um dedo para que o líquido não escorra;
6. Instale rapidamente um novo sensor e aperte-o;
7. Limpamos os locais de derramamento de anticongelante;
8. Adicione refrigerante.

O processo de substituição está concluído.