Caixa de câmbio DSG - o que é? Depoimentos e vídeos
Já prestamos bastante atenção em nosso portal para vários tipos de transmissões de carros. Os proprietários de carros Volkswagen, Skoda, Seat na descrição técnica de seus carros na coluna de transmissão podem ver a abreviatura DSG. O que significam essas letras latinas? Vamos tentar descobrir.
A transmissão robótica difere da mecânica convencional e da transmissão automática pela presença de uma dupla embreagem. Graças a este recurso de design, é garantida a comutação suave das faixas de velocidade sem solavancos e atrasos. Bem, é robótico porque a unidade de controle eletrônico é responsável por trocar as marchas, respectivamente, o motorista tem a oportunidade de alternar para o controle automático e manual.
Em termos simples, a transmissão DSG é um híbrido bem-sucedido de transmissões manuais e automáticas. Mas ainda assim, sua principal diferença é a dupla embreagem.
O dispositivo da caixa é o seguinte:
- volante de virabrequim bimassivo - proporciona transmissão uniforme de torque para ambos os discos de embreagem, é composto por discos primários e secundários, enquanto um volante convencional possui estrutura monolítica;
- dois discos de embreagem - para marchas pares e ímpares;
- dois eixos primários e secundários para cada embreagem;
- engrenagem principal cilíndrica (para carros com tração dianteira);
- diferencial (para carros com tração dianteira).
Se você tiver um carro com tração traseira com transmissão DSG, a engrenagem principal e o diferencial estão localizados na carcaça do eixo principal, embora estejam estruturalmente conectados à caixa de câmbio e distribuam o torque igualmente para as rodas motrizes.
O dispositivo também depende muito do número de marchas. Assim, em um carro com câmbio DSG de 6 marchas, a embreagem é do tipo “molhada”, ou seja, os discos da embreagem ficam em uma carcaça de óleo, o que minimiza o atrito. Nas caixas de 7 velocidades, a embreagem é do tipo "seca". Está sujeito a um desgaste mais rápido, no entanto, desta forma é possível obter uma economia significativa no óleo de engrenagem ATF: no primeiro caso, requer aproximadamente 6-7 litros e no segundo - não mais que dois.
O princípio de operação de uma caixa de engrenagens robótica
O princípio é bastante simples. Assim, na mecânica convencional, o motorista precisa alternar sequencialmente de uma faixa de velocidade para outra, trocando a alavanca de câmbio. No DSG "robô", duas marchas são engatadas simultaneamente - inferior e superior. O inferior está funcionando e o segundo está em marcha lenta. Com o aumento da velocidade, a comutação ocorre em décimos de segundo.
Se você atingiu a velocidade máxima, uma marcha mais baixa funciona no modo de marcha lenta. A ECU monitora todo esse processo. Vários sensores analisam a velocidade de rotação do virabrequim, a posição da válvula do acelerador e o pedal do acelerador. A informação entra na unidade de controle e é tomada a decisão de mudar de marcha. Os pulsos são enviados para atuadores hidráulicos (válvulas solenoides, circuito hidráulico) e o modo de velocidade ideal é selecionado em uma seção específica da estrada.
Vantagens e desvantagens do DSG
Infelizmente, somos forçados a afirmar o fato de que, apesar de sua inovação, as caixas de engrenagens robóticas de disco duplo têm muitas desvantagens:
- alto custo do serviço;
- desgaste rápido de peças em atrito (especialmente com embreagem seca);
- os motoristas estão muito cientes desses problemas, por isso pode ser muito difícil vender um carro usado.
Enquanto a garantia é válida, os problemas não são perceptíveis. Como regra, são os discos de embreagem que falham mais rápido. Preste atenção a este fato: se no DSG-6 (tipo seco) o disco pode simplesmente ser trocado, no DSG-7 você deve instalar completamente uma nova embreagem, que custa quase como uma nova caixa de câmbio.
A própria unidade eletrônica e os atuadores também são bastante delicados. Quando superaquecidos, os sensores podem fornecer informações incorretas para a ECU, resultando em inconsistência no controle e movimentos bruscos.
A maneira mais fácil de "matar" rapidamente uma caixa de câmbio robótica é manter o carro nos semáforos ou engarrafamentos com o pedal do freio, e não mudando para o ponto morto.
No entanto, essas caixas de engrenagens continuam a ser produzidas, porque têm muitas vantagens:
- consumo de combustível mais econômico - economizando até 10%;
- minimização de emissões nocivas ao meio ambiente;
- excelente dinâmica de aceleração;
- conforto de passeio, facilidade de operação.
A vida útil chega a uma média de 150 mil quilômetros.
Com base no exposto, os editores do Vodi.su recomendam que você adote uma abordagem muito responsável ao escolher um carro usado com DSG. Se você comprou um carro novo, siga as instruções do fabricante para não enfrentar o custo financeiro dos reparos.
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