DS 7 Crossback - deusa da vanguarda
No momento, este é o modelo top da marca DS, que no início foi promovido em nome da nova limusine presidencial. Está bem feito e equipado com a mais recente tecnologia, mas será suficiente para ter sucesso e ajudar a jovem marca a ganhar popularidade?
За более чем 130-летнюю историю автомобилестроения изменилось практически все — и с точки зрения технологий, и с точки зрения восприятия автомобилей. В 1955 веке именно продукт имел наибольшее значение, поэтому, когда в 1,45 году Citroen представил в Париже модель DS — весь мир, не только автомобильный, затаил дыхание. Формы, детали, элегантность и технологии, все в беспрецедентной форме. Этот автомобиль стал стандартом для следующих десятилетий и оставался в производстве в течение двадцати лет. За это время было продано миллиона единиц этого передвижного произведения искусства. О таком коммерческом успехе могли мечтать многие производители гораздо более дешевых популярных моделей.
A Citroën não foi a única. Naquela época, muitos fabricantes conhecidos estavam envolvidos na produção de carros de luxo, que precisavam atrair clientes da Mercedes com graus variados de sucesso. Nos anos 60 e 70, a Opel teve seu Diplomat, a Fiat tentou sua mão no 130, a Peugeot no majestoso 604, e suas comparações na imprensa com modelos com uma estrela de três pontas no capô não eram incomuns.
Сегодня мы живем совсем в другом мире. Не сам продукт, а бренд имеет решающее значение, особенно если нас интересуют товары класса люкс. Многие гиганты рынка уже выяснили, что даже самый лучший автомобиль не может быть продан, если у него на капоте «неправильный» значок. Citroen испытал это на себе с C6, который оказался полным провалом — за семь лет было продано всего 23,4 автомобилей. частей. Его предшественник, Citroen XM, достигал этого показателя в среднем каждые восемь месяцев.
Por isso, em vez de lutar contra moinhos de vento, muitas corporações decidiram seguir o exemplo de sucesso da Toyota, que apresentou o primeiro Lexus ao mundo em 1989. Pelo mesmo princípio, a Nissan criou a marca Infiniti e, nos últimos dois anos, a Hyundai teve seu próprio Genesis. Movimentos semelhantes podem ser vistos no espaço de carros esportivos, onde a Fiat se livrou do Abarth há algum tempo, Renault a marca Alpine, a Volvo assumiu o tuning sob o nome Polestar e em breve começará a vender o primeiro cupê com esse nome. O filho mais novo deste grupo é a Cupra, que a Seat irá promover como uma marca separada.
Esse pelotão de marcas em busca do favor de um cliente com portfólio mais afluente contou com o trabalho de marqueteiros do grupo PSA. DS, pronunciado idêntico à palavra déesse para deusa em francês, retornou em 2009. Primeiro como gama Citroën premium e desde 2014 como marca independente. E embora o Citroen DS ainda seja um ícone de estilo, uma obra-prima da engenharia e reconhecível mesmo entre pessoas para quem os carros são apenas um meio de transporte, a marca DS está lutando com o reconhecimento no nível de 1%.
Há outro problema com o qual DS приходится сталкиваться. Это снижение продаж, и это происходит с 2012 года, когда покупателям было передано рекордное количество 129 20 единиц. машины. Несмотря на модельное наступление на китайский рынок, где дебютировали три модели, недоступные за пределами Поднебесной, DS и там зафиксировала рекордное падение, достигнув 2016% в 53 году. DS закрылся в прошлом году с катастрофическим результатом менее 3 тысяч. автомобили проданы. Причин этому может быть много, одна из которых, безусловно, устаревший модельный ряд. ДС 4 имеет девять лет профессионального стажа, ДС 5 – восемь, а ДС – семь. Самое время для парада премьер-министров.
DS 7 Crossback - o primeiro dos novos produtos
A primeira novidade no sortimento da fabricante francesa é o 7 Crossback. Os maiores insatisfeitos vão reclamar que ele não é tão inovador e inventivo quanto o DS 5, não define um novo segmento de mercado, não traz nada desconhecido para a indústria automotiva, e é difícil encontrar inovação nele. No entanto, o DS mais recente tem uma grande vantagem: é o SUV com o qual os compradores de todo o mundo estão contando hoje.
Olhando para o 7 Crossback ao vivo, é fácil dar a impressão de que o carro é uma classe maior. Comparações com SUVs de médio porte não são incomuns, embora apenas um parâmetro possa ser enganoso. Esse comprimento de 4,57 metros o coloca entre a grande maioria dos pequenos SUVs do segmento C e o segmento D mais longo. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA ou o próximo Lexus UX.
Manto ornamentado
No mundo moderno é muito difícil oferecer algo único em estilo. A partir daqui, definitivamente haverá comentários de que o novo Crossback de um lado ou de outro se assemelha ao Audi Q5, Infiniti FX ou qualquer geração do Lexus RX. Em geral, tudo bem, porque todas as associações acima devem funcionar bem, porque se referem a carros muito maiores e muito mais caros. Se Crossback DS 7 pode oferecer algo único? É sim. Lá fora, podemos encontrar fragrâncias nas lâmpadas. Os faróis de LED dianteiros possuem elementos móveis que executam uma dança de luz enquanto cumprimentam e se despedem do motorista. As lanternas traseiras também são full LED e sua forma cristalina foi transferida diretamente da versão conceitual.
Detalhes muito mais atraentes podem ser encontrados no interior. Materiais de alta qualidade, costuras de estofamento atraentes, alumínio guilloché ou relógios BRM elegantes são apenas alguns dos elementos que criam uma atmosfera especial e uma sensação de fazer parte de algo especial. Há uma escolha de equipamentos, soluções estilísticas e de cores, que, combinadas com duas enormes telas de instrumentos de 12 polegadas e um sistema multimídia, permitem que o jovem carro francês ganhe vantagem sobre os concorrentes. Nesta classe, é difícil encontrar um carro com acabamento de maior qualidade.
Escolha segura
O DS 7 Crossback foi escolhido por Emmanuel Macron como a nova "limousine" do Presidente da França. O carro certamente utilizará os sistemas mais modernos oferecidos nele. A lista de opções inclui o sistema Active Safety Brake - monitoramento de pedestres, Night Vision - detectando figuras invisíveis no escuro, ou suspensão ativa que escaneia a superfície e ajusta o nível de amortecimento para superar irregularidades.
Nesta classe, não encontraremos motores vorazes, mesmo nos concorrentes mais inveterados. A unidade base é o 1.2 PureTech 130, mas espera-se mais interesse no 1.6 PureTech maior, disponível nas versões 180 e 225. No próximo ano, a oferta será complementada por um híbrido baseado neste motor com tração de 300 eixos e uma potência total de XNUMX cv.
Quanto aos motores a diesel, os franceses ainda podem ser confiáveis. A oferta será baseada no novo BlueHDi 1.5 de 130 litros com transmissão manual e no BlueHDi 180 de XNUMX litros opcional com transmissão automática.
O novo DS 7 Crossback já está disponível para venda em quatro concessionárias dedicadas. Os preços começam em PLN 124 para a versão básica PureTech 900 Chic e terminam em PLN 130 para o PuteTech 198 Grand Chic. Para comparação, o BMW X900 sDrive225i (1 cv) mais barato custa PLN 18. A Volvo não tem motores fracos no momento, e sua versão mais cara, o XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, custa PLN 40.
As primeiras impressões do DS 7 Crossback são extremamente positivas. A qualidade com que o carro foi feito pode ser a inveja da maioria, senão de todos, os concorrentes. Os test drives confirmarão que os franceses ainda são capazes de criar um excelente produto pronto para resistir ao mundo inteiro? Descobriremos em breve.
