Test drive Lexus GS F

O grande amigo de AvtoTachki, Matt Donnelly, costuma reclamar de sua idade e tamanho, que às vezes atrapalham. Apesar disso, Matt gosta muito de carros esportivos. Desta vez ele ganhou um Lexus GS F

Se você está pensando em comprar um Lexus GS F, certifique-se de obtê-lo no Ultrasonic Blue Micra 2.0. Nem pense em Molten Pearl (por algum motivo os japoneses chamam isso de laranja dolorosamente brilhante) ou Ultra White. O laranja vai fazer você parecer alguém que usa muitos aditivos na comida, e o branco vai fazer você parecer alguém que ficou sem dinheiro no momento mais interessante.

Se você está adquirindo este carro esporte depois de ganhar dinheiro com seu ofício principal de ladrão de banco ou assassino, qualquer versão de carvão / prata / cinza servirá. Nessa tonalidade, o carro se confunde com o fundo, transformando-se em um grande sedã japonês de aparência entediante.

No entanto, ao planejar um assalto a banco, você precisa ser muito claro sobre o momento em que iniciará sua fuga. Lembre-se de que você será descoberto e revelado assim que pensar em começar a se mover no espaço. A propósito, você não está apenas ligando o carro, mas sim acordando-o, e parece que o GS F nunca acorda de bom humor. Assim como um urso perturbado durante a hibernação, ele solta um rugido de fome, indicando que está pronto para comer vários quilômetros de estrada e assustar outros carros com seu grito.

Mesmo parado, GS F soa mágico: tem a voz mais bela e ao mesmo tempo malévola, que pela primeira vez ou assusta o motorista a ponto de pular do carro, ou o hipnotiza e o faz testar suas capacidades. de um carro esporte.

A enorme entrada de ar na frente do modelo esconde um grande V8 de 5,0 litros. Esta é quase uma unidade de museu (no bom sentido) produz uma potência de 470 cv. e honestamente queima muito combustível, liga o motor em altas rotações, faz barulho. Além de algumas tecnologias de injeção de combustível muito inteligentes, esta é realmente uma coisa extremamente antiquada: sem turbos, sem compressores, sem peças pesadas necessárias para um sistema AWD, uma suspensão adaptativa, até mesmo o computador aqui é mais Windows XP do que aquele usa a NASA. Você entende por que este Lexus não é pintado de verde? Ele é apenas da época em que o meio ambiente não afetava o design da máquina.

O GS F é um supercarro muito simples de dirigir. Você pressiona o botão - ele começa a rosnar. Você pressiona o pedal - ele para e continua a correr para frente, até que você perca a confiança e tire o pé do acelerador, ou o limitador eletrônico de velocidade a 250 km / h não funcione, ou você simplesmente fique sem gasolina.

O carro acelera a 100 km / h em 4,6 segundos e, ao contrário da maioria dos carros modernos com seu controle de lançamento, onde você precisa ler o manual, o GS F é incrivelmente simples em sua aceleração: aperte o acelerador, segure o volante - tudo.

Existem alguns botões que você precisa conhecer, no entanto. Alguns deles devem ser pressionados uma vez durante todo o tempo de propriedade do carro (no caso do botão Eco, nunca). Então, aqui você tem uma escolha de quatro configurações e mais algumas teclas:

E - para Eco. O mesmo botão que você não precisa pressionar. É uma experiência muito estranha, semelhante a quando você acorda um pouco bêbado à noite, tentando arrombar o banheiro, sem perceber que sua calça está enrolada em algum lugar na região do tornozelo: você sente que a vida não deveria ser tão difícil, mas você não entende, qual é exatamente o problema.
N - para normal. Este é um modo de direção "agradavelmente agressivo" com excelente resposta e controle, o que é suficiente para conduzir o carro quase com segurança no trânsito da cidade. Grande prazer.
S - para direção "má". Perfeito para os dias ruins, quando todo o absurdo e confusão precisam ser arrancados e jogados fora.
S + - para equitação "realmente zangada, possivelmente suicida". Para mim, S foi o suficiente, S + é um pouco assustador.
A chave TDV é algo do arsenal técnico, algo que permite que as rodas traseiras girem em velocidades diferentes. Parece um pouco estranho, mas torna possível superar todos os tipos de curvas na estrada com muito mais rapidez do que sem este sistema. Para fazer isso, no entanto, você terá que superar regularmente o desejo natural de pisar no pedal do freio. Então, compre um GS F, pressione o botão TDV e deixe assim para sempre. Sim, este supercarro nem sempre será o primeiro na reta, mas mesmo os sedãs alemães mais rápidos terão dificuldade para acompanhar o Lexus nas curvas.
Outro botão que precisa ser pressionado e deixado nesta posição é Stereo. Este é o Lexus e, como todos os outros Lexus, ele está tentando envolver os passageiros em um casulo, para isolá-los do mundo exterior. Ótimo, mas isso significa isolar-se do motor fabulosamente barulhento. Muito habilmente, o japonês e fabricante de áudio Mark Levinson fez o barulho do motor entrar na cabine pelo simulador. Resumindo, essa melodia mágica chega aos seus ouvidos por meio de 17 alto-falantes perfeitamente sintonizados e bem posicionados.

Por se tratar de um esportivo muito rápido, que também tem dimensões muito grandes, o passeio é bastante brutal, a suspensão é rígida e a frenagem pode ser um pouco extrema. Felizmente, o GS F tem ótimos bancos e ótimos freios. As cadeiras parecem macias até o momento em que há uma forte aceleração: neste momento, elas ficam duras o suficiente para segurá-lo.

Outra coisa legal sobre os assentos é que eles são vermelhos. Essa cor faz você se sentir como se estivesse sentado na boca de um urso rosnando. Se você estiver comprando um GS F, certifique-se de não decidir trocar as pinças Brembo laranja por outras mais discretas. Este não é um carro conservador! Elementos laranja brilhante são vitais para você ter certeza de que, se o GS F se empolgar um pouco, você possa pará-lo.

Este é o carro mais incrível que dirigi em muito tempo. O Surprise # 1 é um carro esportivo Lexus tão rápido quanto parece. Surpresa número 2 - embora incrivelmente confortável para um carro desta classe, não chega nem perto do nível de conforto "cama fofa" que os proprietários de um GS normal esperariam. E a surpresa número 3 é um Lexus com personalidade: na cor certa, parece ousado e atrevido. No entanto, não importa a cor da carroceria, dirigir neste carro será divertido e até um pouco irado.

Eu me apaixonei por esse carro. Tenho certeza de que você só precisa comprar um azul com bancos vermelhos e pinças laranja ... e emprestar para mim.

Tipo de corpo	Sedan
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm	4705/1845/1390
Distância entre eixos, mm	2730
Peso de freio, kg	1790
Tipo do motor	Gasolina
Volume de trabalho, metros cúbicos cm	4969
Máx. poder, l. com.	477/7100
Torção máxima. momento, Nm	530 / 4800 - 5600
Tipo de unidade, transmissão	Transmissão automática traseira de 8 velocidades
Max velocidade, km / h	270
Aceleração de 0 a 100 km / h, s	4,6
Consumo de combustível (ciclo misto), l / 100 km	11,3
Preço a partir de $.	83 429