Carros caros dos anos 90 que são muito baratos hoje

Os anos 90 eram uma paisagem de sonho cheia de carros de luxo de alto padrão. As montadoras estavam no topo de seu jogo com belos carros como o Chevy Corvette ZR1. Claro, eles também cobraram muito dinheiro por esses carros prontos para pista. Se na época você não podia comprar um carro de luxo, mas ainda sonha em dirigir hoje, temos boas notícias. O clássico BMW E30, que custaria um ano de salário na época, pode ser encontrado hoje por menos de US$ 10,000. Continue lendo para descobrir quais outros passeios de alto preço você pode encontrar hoje a preços incrivelmente razoáveis!

Lexus LS400 - $ 5,000 hoje

A Lexus foi criada em 1987 como uma divisão de carros de luxo da Toyota. Isso por si só fala de quão confiáveis ​​e bem feitos eles são. Um dos melhores modelos dos anos 90 foi o LS400, que também detém o título de primeiro modelo produzido pela empresa.

Um novo LS400 custaria US$ 40,000, ou US$ 79,000 hoje ajustado pela inflação. Por que desperdiçá-lo quando você pode encontrar um L4000 usado por menos de $5,000 agora?

Pontiac Firebird Trans-Am – $ 10,000 hoje

Um carro mais acessível, mas ainda sofisticado, dos anos 90 foi o Pontiac Firebird Trans-Am. Este carro de aparência rápida começou com um preço base de US $ 25,000 e é considerado um item de colecionador hoje.

Só porque um carro está em alta demanda não significa que vai custar um braço e uma perna. Se você estiver disposto a trabalhar um pouco sob o capô, poderá encontrar o Trans-Am por US $ 10,000. E se você puder se esforçar mais, poderá encontrá-los ainda mais baratos.

Porsche clássico em breve com o preço perfeito!

Porsche 944 Turbo – $ 15,000 hoje

Este carro de luxo dos anos 90 é um must-have para os entusiastas da Porsche que procuram um passeio mais acessível. Nos 944s, o Porsche 90 Turbo não era barato, e agora que alcançou o status clássico, seu preço começou a subir lentamente novamente.

No momento, um 944 Turbo pode ser encontrado no mercado secundário por cerca de US$ 15,000 em boas condições. No entanto, à medida que a demanda por este roadster cresce, o preço de compra também aumenta.

Cadillac Allante – $ 10,000.

O Allanté é um Cadillac com mais fãs de nicho do que os outros carros que você verá nesta lista. Foi produzido de 1987 a 1993 e foi um carro esportivo de qualidade que nunca encontrou seu lugar no mercado.

Perdido no final dos anos 80 e início dos anos 90, o interesse pelo Allanté ressurgiu recentemente, tornando-o um carro popular no mercado de carros usados. Pesquise de forma inteligente e você pode encontrar um por menos de US $ 10,000.

Bentley Brooklands - $ 30,000 hoje

Bentley Brooklands apareceu pela primeira vez em 1992. Foi produzido por uma marca de luxo para substituir o Mulsanne S e alcançou um preço alto de US $ 156,000. Ironicamente, isso o tornou um dos modelos Bentley mais baratos da época.

O lançamento inicial de Brooklands terminou em 1998. Devido ao quão caro era na época, você não encontrará um em boas condições por menos de US $ 10,000 hoje, mas pode encontrar um por cerca de US $ 30,000.

BMW M5 – $ 15,000 hoje

Não há nada melhor do que ficar ao volante de um BMW e pegar a estrada. A marca de luxo alemã é conhecida há muito tempo por sua confiabilidade e aparência atraente. Mas poucos modelos eram tão bonitos quanto o M5 dos anos 90.

Originalmente lançada em 1985, a série M5 ainda está disponível hoje e custará US $ 100,000 nova. Por que fazer isso quando você pode comprar um modelo usado por US $ 15,000?

Mercedes por menos de US$ 15,000? Continue lendo para saber do que estamos falando!

Mercedes-Benz SL500 - $ 12,000 hoje

Um novo Mercedes-Benz SL500 custaria $ 80,000 em $ 1990. Hoje, isso é tanto quanto $ 160,000. O Mercedes de alta qualidade fazia parte do carro esportivo Grand Tourer da classe SL produzido nos 50s.

Por mais caro que o SL500 era há 30 anos, ele pode ser encontrado hoje por US$ 12,000 notavelmente razoáveis. Se este é o carro com o qual você sonhava desde a sua primeira aparição, agora é o momento perfeito para comprá-lo!

Ford Mustang SVT Cobra - $ 15,000 hoje

O Ford Mustang SVT Cobra, produzido de 1993 a 2004, tornou-se outra geração estelar do lendário muscle car. Foi também uma época dispendiosa. Um Cobra novinho em folha custa US$ 60,000.

Se esse preço era muito alto para você nos anos 90, mas agora você se sente nostálgico por essa fera, preste atenção no mercado secundário. Hoje, o Mustang SVT Cobras em bom estado pode ser encontrado por apenas US$ 15,000.

Porsche Boxster – $ 10,000 hoje

Nunca em sua vida você pode comprar um Porsche novo por US $ 10,000. É por isso que existe um mercado de reposição onde você pode encontrar o clássico Boxster 90 exatamente por esse preço.

Originalmente lançado em 1997, o Boxster tornou-se um carro de culto. A primeira geração do roadster ainda parece nova, então nossa única pergunta é: por que comprar uma nova?

Dodge Viper GTS - $ 50,000 hoje

Um novo Dodge Viper GTS 1996 custa US$ 100,000. Ajustado pela inflação, é o mesmo que $ 165,000 hoje. Portanto, embora o preço usado de US $ 50,000 pareça muito, na verdade é bastante razoável para um carro esportivo lendário.

Com os planos da Dodge de reviver o Viper, há uma chance de que o valor do mercado de reposição caia ainda mais à medida que a demanda diminui. Se você souber como consertar um carro, provavelmente encontrará um "reparo top" por um preço mais baixo.

Quer dirigir como um Bond por uma pequena taxa? Continue aprendendo!

Aston Martin DB7 - $ 40,000 hoje

Você não pode nos dizer que estava esperando um carro de James Bond por menos de US$ 40,000. Um carro de luxo da mais alta classe sempre continua sendo um dos carros mais elegantes na estrada, independentemente do ano de fabricação.

A linha inferior é que um novo Aston Martin pode custar mais de US $ 300,000. Se você encontrar um desses no mercado secundário, especialmente o antigo DB7, por US$ 40,000, você aceita.

Chevy Corvette ZR1 - $ 20,000 hoje

Se você não se importa de dirigir sem todos os sinos e assobios dos carros esportivos modernos, recomendamos que você preste atenção ao mercado secundário. O Corvette ZR1 dos anos 90 é inigualável quando se trata de condução limpa.

E como ele não possui as linhas de modelos mais recentes ou os recursos tecnológicos mais recentes, você pode encontrá-lo por cerca de US $ 20,000. Isso é cerca de um terço do seu preço original.

Mitsubishi 3000GT - $ 5,000 hoje

Mesmo nos anos 90, este incrível carro esportivo era mais acessível. Um novo Mitsubishi GTO custará apenas cerca de US $ 20,000, ou cerca de US $ 40,000 em termos monetários de hoje.

O GT foi produzido de 1990 a 1996, mas não era conhecido como Mitsubishi nos EUA. Aqui foi comercializado como o Dodge Stealth, que era uma forma de incentivar mais compradores a abandoná-lo. A partir de 2020, você pode lançar um dos carros usados ​​​​por cerca de US $ 5,000.

Audi A8 - $ 15,000 hoje

O Audi A90 foi um dos carros high-end mais sofisticados dos anos 8. A marca alemã sempre foi conhecida por sua aparência de próximo nível e o A8 a levou para o próximo nível. o próximo nível. Embora não fosse barato.

Com o passar dos anos, o preço do A8 caiu. Em vez de comprar novo hoje, dê uma olhada no mercado de reposição. Você pode se surpreender com o quão acessível este carro é agora!

Nissan 300ZX - $ 10,000 hoje

Poucas montadoras produziram carros esportivos mais legais nos anos 90 do que a Nissan. O 300ZX foi um dos modelos mais populares da marca e ainda hoje é lembrado com carinho pelos colecionadores de carros.

Construído pela primeira vez em 1989, o 300ZX esteve em produção por 11 anos. Com tantos modelos disponíveis, não é de admirar que este clássico dos anos 90 não tenha um preço ridículo. Um Nissan 300ZX usado custará cerca de US $ 10,000.

Supercarro por US $ 20,000? Não estamos brincando! Continue lendo para descobrir o que queremos dizer!

Lotus Esprit - $ 20,000 hoje

Embora a Lotus não seja tão conhecida nos Estados Unidos, a Lotus em todo o mundo é um dos principais fabricantes de carros de luxo e o Esprit é um dos modelos mais procurados. Se você fosse uma marca de "moda" em 1990, um novo Esprit custaria US$ 60,000.

Se você está descobrindo a marca hoje, pode comprá-la no mercado secundário por US$ 20,000. Como o carro é menos comum nos Estados Unidos, talvez seja necessário ter paciência enquanto procura o negócio certo.

Mercedes-Benz S500 - $ 10,000 hoje

Como o Mercedes-Benz SL500, o S500 é construído pelo mesmo fabricante, mas ainda é uma fera única. Um carro de luxo que é tão confiável quanto possível, é honestamente uma decisão mais inteligente comprar um Benz usado em vez de um novo.

O S500 pode ser encontrado por cerca de US $ 10,000 em condições boas a decentes. Se você estiver disposto a gastar um pouco mais de dinheiro, pode até comprar um novo por uma fração do preço.

Nissan Skyline GT-R - $ 20,000 hoje

Este é um pouco mais caro que os outros carros desta lista, mas com razão. Quando o Nissan Skyline GT-R foi introduzido pela primeira vez há mais de 25 anos, foi proibido nos EUA por não atender aos padrões de segurança.

Hoje você pode importar Skyline GT-R sem se preocupar. No entanto, como você está importando, as classes usadas custarão cerca de US $ 20,000, o que ainda é mais acessível do que o preço original.

Acura NSX - $ 40,000 hoje

Com preço de US $ 80,000 em 90, o Acura NSX foi um dos carros esportivos mais caros da época. Pelos padrões de hoje, custaria US$ 140,000. Tal como acontece com os outros carros desta lista, uma rápida olhada no mercado de usados ​​revelará opções muito mais acessíveis.

Atualmente, você pode encontrar um NSX em boas condições por cerca de US $ 40,000. Com o advento de um novo modelo, a demanda por modelos mais antigos pode diminuir, o que também levará a um preço pedido mais baixo.

BMW E30 – $ 10,000 hoje

Agora chegamos a um dos carros mais icônicos não apenas dos anos 90, mas também dos anos 80. O BMW E30 foi produzido por 12 anos, de 1982 a 1994, e custou cerca de US$ 30,000 em estado novo. Pelos padrões de hoje, são $60,000XNUMX.

Como dissemos, por que comprar um novo BMW quando você pode encontrar esse modelo em boas condições por US $ 10,000 no mercado secundário? É um look clássico com o preço perfeito!

Jaguar XJS 1994 - $ 6,500 hoje

Jaguar XJS pode ser comparado a Eu sonho com Gina. Embora não tenha sido um sucesso nos anos 60 quando surgiu, com o passar dos anos tornou-se um clássico em suas reprises. XJS está em produção há 20 anos. Nunca se tornou muito popular, errando o alvo toda vez que uma nova geração era lançada.

Hoje, no entanto, o Jaguar XJS Convertible custa apenas US $ 6,500 e é um carro bastante popular. Eles simplesmente não os tornam o que costumavam ser, como visto no design esportivo de dois lugares.

Saab 1992 conversível de 900 - $ 5,000 hoje

De 1978 a 1994, a Saab produziu uma linha de 900 modelos de tamanho médio que hoje são considerados clássicos. O motor turbo com injeção de combustível do carro incluía o Full Pressure Turbo, e sua aparência elegante o tornou popular em todo o mundo.

Surpreendentemente, hoje você pode encontrar uma dessas belezas suecas por cerca de US $ 5,000. Esses bebês são projetados para durar muito tempo, pois foram criados para surfar nas extensões geladas da Escandinávia. Escolha um conversível para aproveitar ao máximo em dias bons.

Volkswagen Corrado 1992 - A partir de US$ 5,000

Como o Ford Mustang, os veículos da Volkswagen mantêm seu valor entre os leais que adorariam pegar uma de suas mãos mais tarde na estrada. O Volkswagen Corrado é uma boa opção para comprar um carro usado, a partir de US$ 5,000 para um modelo de 1992.

Se você encontrar por esse preço, compre! Esses modelos custarão dezenas de milhares de dólares para o comprador certo. Produzido de 1988 a 1995, o carro foi redesenhado em 1992, oferecendo duas novas opções de motorização: um motor 2.0 de 16 válvulas com 136 cv. e um segundo motor VR6 de doze válvulas com um volume de 2.8 litros e uma potência de 179 cv.

1994 Toyota Land Cruiser - $ 6,000 hoje

A partir de apenas US$ 6,000, o Toyota Land Cruiser 1994 ainda é um veículo cobiçado. O Land Cruiser tem o desempenho off-road, confiabilidade e potência que você espera de um SUV. A Toyota não projetou o interior com luxo em mente, como os preços mais altos dos modelos Range Rover e R-Wagon comparáveis.

No entanto, o interior e o passeio confortável têm boas críticas de clientes. A Toyota produziu Land Cruisers de 1990 a 1997 e eles ainda podem ser encontrados em todo o mundo, uma verdadeira prova de sua confiabilidade!

Mazda MX-5 - $ 4,000 hoje

O Mazda MX-5 é um carro esportivo de luxo sem custo extra. Este conversível custou apenas US $ 4,000 e foi construído por um fabricante japonês a um preço acessível, mas o estilo da carroceria foi inspirado nos roadsters britânicos dos anos 1960.

Este carro esportivo leve de dois lugares tem 110 cavalos de potência sob o capô e tem excelente manuseio em estradas sinuosas com um layout de motor dianteiro e central e tração traseira. Lançado pela primeira vez em 1989, o MX-5 ainda está em produção hoje.

Subaru Alcyone SVX - $ 5,000 hoje

Você se lembra daquele cupê esportivo da Subaru nos anos 90? Produzido de 1991 a 1996, o Subaru Alcyone SVX (conhecido nos estados como Subaru SVX) apresentava um design de tração dianteira com motor dianteiro e capacidade de tração nas quatro rodas. O SVX foi a primeira incursão da Subaru em um veículo de desempenho que também se enquadra na categoria de carros de luxo.

Avançando, a Subaru manteve suas raízes em seu design, o que tornou o SVX ainda mais raro. Sua aceleração não é grande, mas este modelo é confiável e custa US$ 5,000.

Cadillac Escalade 1999 - $ 3,000 - $ 5,000 hoje

O luxuoso Cadillac Escalade '99 é um tanque absoluto e um dos SUVs mais populares de todos os tempos, e seu corpo elegante é preferido por muitos consumidores ao Hummer. O SUV de tamanho normal foi originalmente baseado no GMC Yukon Denali, mas depois foi redesenhado para se parecer mais com um Cadillac.

Considerando que eles custam cerca de US $ 46,000 novos, se você puder encontrá-los com preços entre US $ 3,000 e US $ 5,000 hoje, talvez queira comprá-los.

1994 Alfa Romeo 164 - $ 5,000 hoje

O Alfa Romeo 164 de fabricação italiana apareceu pela primeira vez em 1987 e foi produzido até 1998. O exterior de quatro portas é bastante quadrado e angular, o que é típico dos carros dos anos 90. Quanto ao interior, a Alfa Romeo optou pelo luxo moderno no 164, com recursos de ponta, como controle automático de temperatura.

Melhorias foram feitas ao longo da produção: o Alfa Romeo 1994 de 164 foi uma boa escolha para compradores a partir de US$ 5,000 hoje.

Ford Mustang 1994 - A partir de $ 20,000 hoje

O clássico muscle car americano Ford Mustang sempre soa como uma boa compra. O problema é que muitas vezes são caros e estão fora da faixa de preço preferida de alguns compradores. É isso que torna este modelo uma boa escolha para um carro usado. Os compradores que encontrarem um modelo de 1994 esperam gastar cerca de US$ 20,000 pelo preço inicial.

Outra vantagem de comprar um Mustang é que sua potência pode ser facilmente aumentada se o motorista assim o desejar. Mustangs também mantêm seu valor.

1999 Volkswagen Phaeton - $ 3,000 a $ 20,000 hoje

Este carro é considerado a tentativa da VW de entrar no mercado de carros "ultra-luxuosos" e teve o preço adequado, com algumas opções a partir de US $ 100,000! Na América do Norte, o Phaeton de 5,000 libras era alimentado por um motor V4.2 de 8 litros ou W6.0 de 12 litros.

O Phaeton apresentava muitos recursos de luxo que impressionaram os consumidores, como suntuoso acabamento em madeira e aberturas ocultas de controle climático. Dependendo da condição, você pode esperar desembolsar entre US$ 3,000 e US$ 20,000 por uma única cópia hoje.

Leia sobre alguns carros esportivos que são incrivelmente acessíveis!

Mazda RX-8

Se gosta de carros desportivos personalizados, então o Mazda RX-8 é para si. Este é um carro esportivo com motor dianteiro e tração traseira que tecnicamente tem quatro portas e é movido por um motor rotativo de 247 cavalos de potência que pode atingir velocidades de até 9,000 rpm. O RX-8 também tem um dos melhores chassis desde o início dos anos 2000 e o torna um bom carro para track days e autocross. E como as portas traseiras estão "entrelaçadas" com a frente, você pode acessar facilmente os bancos traseiros, tornando-se uma escolha difícil para movimentar as pessoas.

Um bom exemplo bem conservado pode ser encontrado por menos de dez mil dólares, basta manter alguns trocados no bolso para reparos e manutenção, pois os motores rotativos podem exigir muita manutenção.

BMW série 1

Lançado pela primeira vez em 2004, o BMW Série 1 é um carro de luxo subcompacto que é um deleite sério por seu tamanho diminuto. Aqui nos EUA, você pode ter o Série 1 em um cupê de duas portas ou conversível com a opção de um seis em linha de 3.0 litros naturalmente aspirado ou um seis em linha turbo de 3.0 litros muito mais potente. . O motor mais recente é a melhor escolha para os demônios da velocidade e, com um grande mercado de reposição, é capaz de produzir grandes cavalos de potência.

Tanto o cupê quanto o conversível podem ser encontrados por menos de dez mil dólares e, com uma transmissão manual de seis marchas disponível e manuseio exclusivo da BMW, é muito divertido em estradas sinuosas.

Hyundai Genesis cupê

Não é sempre que o Hyundai vem à mente quando se fala em carros esportivos, mas o Genesis Coupe é uma jóia, um carro que o incentiva a encontrar a estrada do cânion mais próxima ou a pista de drift. Você pode obter o cupê com um motor turbo de quatro cilindros ou um V3.8 de 6 litros.

A potência é enviada para as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual disponível e, se você olhar atentamente para as listagens "à venda", poderá encontrar uma com um pacote Sport ou Track que adiciona itens como um diferencial traseiro de deslizamento limitado. A melhor característica é o motor; pode ser apenas um V6, mas produz 348 cavalos de potência, mais do que o V8 do Mustang GT daquele ano.

Nissan 370Z

O Nissan 370Z existe há tanto tempo que todos nos esquecemos dele. Não mudou muito em mais de uma década e, embora possa ficar atrás dos carros novos, com menos de US $ 3.7 usados, representa um dos melhores retornos para o seu dinheiro. Aqui estão as especificações que importam: V6 de 332 litros e XNUMX cv, transmissão manual de seis velocidades, tração traseira e agilidade.

O passeio pode ser difícil na rua e na cidade, mas mostre o ângulo "Z" e todo o carro ganha vida com entusiasmo esportivo que fará você andar mais forte, mais rápido e melhor.

Mercedes-Benz SLK350

O Mercedes-Benz SLK é o conversível mais compacto da linha. É um carro esportivo de dois lugares divertido, com motor dianteiro e tração traseira que tem todo o luxo e tecnologia que você esperaria de uma capota rígida da Mercedes-Benz. Não há capota conversível de tecido, uma capota rígida retrátil real.

O SLK350 é alimentado por um motor V6 de 300 cavalos de potência. Um automático de sete velocidades é padrão e, embora não seja tão envolvente quanto remar em suas próprias marchas, ele faz um bom trabalho em manter a nitidez quando você está se sentindo esportivo e confortável quando não está. O Baby-Benz pode não ser a arma perfeita para um dia de pista, mas se você gosta de festejar ao sol de cima a baixo, é difícil errar com o SLK.

Mazda Miata

O Mazda MX-5 Miata dispensa apresentações. Esta é a imagem de um carro esportivo que é um dos melhores há 30 anos. Pequeno, leve, com manuseio equilibrado e potência suficiente para mantê-lo entretido, o Miata atende a todas as demandas de perfeição de carros esportivos e, o melhor de tudo, a capota cai!

Cada geração tem seus prós e contras, mas qualquer que seja a sua escolha, você terá um motor de quatro cilindros entusiasmado com transmissão manual que envia potência para as rodas traseiras. Os Miats também estão prontos para ajustes e modificações e são um dos carros mais populares para correr com várias séries dedicadas a este pequeno carro brilhante.

BMW E36 M3

A segunda geração do BMW M3, o E36, é sem dúvida o M3 mais subestimado. A falta de amor pelo piloto bávaro se deve ao ato difícil que ele teve que seguir, o E30 M3 original. Enquanto os E30 M3s são altamente colecionáveis ​​a um preço que beira a "insanidade", os E36s ainda são extremamente acessíveis e foram alguns dos melhores carros esportivos de sua época.

O M3 vem com um motor de seis cilindros em linha de 240 cavalos de potência incrivelmente sonoro. Isso pode não parecer muito, mas lembre-se, o M3 não é um quarto de milha, seu objetivo é encurtar os tempos de volta. Durante meados da década de 1990, o E36 M3 foi o esporte dominante e piloto de turismo.

Honda Civic Si

Não desconsidere o Honda Civic Si, pode parecer manso e dócil, mas sob o exterior sensível está o coração de um carro de corrida. Nos EUA, este carro é conhecido como EP3 Civic Si, mas o resto do mundo o conhece como Type-R, a designação da Honda para seus carros mais legais e capazes.

O Si se beneficiou de um motor de quatro cilindros de 160 cavalos de potência com uma transmissão manual de mudanças suaves cujo nível de marcha foi definido no painel. Parece loucura, mas funciona muito bem. Esses carros eram respeitáveis ​​fora da caixa, mas a verdadeira magnificência pode ser revelada com uma configuração bem pensada. Uma tela para desenhar uma obra-prima de um carro esportivo.

Pontiac GTO

O Pontiac GTO, conhecido como Holden Monaro em sua Austrália natal, é meio Corvette, meio muscle car e toda essa diversão. Surpreendentemente, o GTO falhou nas vendas e nunca foi apreciado como deveria ter sido. Essa omissão é uma vantagem para os compradores hoje, pois os preços permanecem surpreendentemente baixos.

Os primeiros carros vinham com o LS1 V8 e 350 cavalos de potência, enquanto os carros posteriores tinham o LS2 de 400 cavalos. Ambos podiam ter uma transmissão manual e se sentir em casa dirigindo pela cidade, correndo um quarto de milha ou fazendo curvas em uma rodovia local.

BMW Z3

O BMW Z3 foi introduzido em 1996 e permaneceu em produção até 2002. É famoso por ser o veículo de James Bond no filme. GoldenEye e é um grande roadster de dois lugares, bonito e rápido. O Z3 estava disponível com um motor econômico de quatro cilindros, mas ninguém nunca comprou um carro esportivo econômico, os que você quer são os ótimos motores de seis em linha da BMW. Poderosos e cheios de personalidade, eles são poderosos o suficiente para se divertir muito.

Compradores de carros astutos estarão atentos ao Z3M. Equipado com motor M3 e suspensão e freios, este é um carro muito veloz que pode ser encontrado por menos de dez mil dólares.

Mazda Mazdaspeed3

Quando se trata de hatchbacks quentes, poucos fazem isso como a Mazda. Ao se concentrar no manuseio e no equilíbrio do chassi, em vez da velocidade total, seus carros sempre foram rápidos nas curvas, mas não tinham potência para acompanhar a concorrência.

A Mazda pretendia mudar isso com o Mazdaspeed 3. Alimentado por um motor turbo de 2.3 litros de quatro cilindros, o hatchback de cinco portas produzia 263 cavalos de potência no asfalto. Era muito para a época, o que o tornava o mais poderoso entre os concorrentes. O poderoso Mazda não está isento de falhas, mas compensa por ser uma rebelião total de dirigir.

Geração Chevrolet Corvette C4

O Corvette da geração C4 é frequentemente considerado o menos amado, mas se você deseja possuir um "carro esportivo americano", representa um bom retorno para seus investimentos. Introduzido pela primeira vez em 1983, o C4 era um veículo completamente novo das gerações anteriores. Seu design em forma de cunha era completamente o estilo dos anos 1980 em toda a sua glória. O C4 permaneceu em produção até 1996 e realmente definiu a direção do estilo para a próxima geração de Corvettes.

Os primeiros carros eram movidos por motores V250 anêmicos de 8 cavalos de potência. Eles eram lentos na década de 1980 e têm um desempenho pré-histórico para os padrões de hoje. Os carros que você pode comprar são da década de 1990 e receberam muitas atualizações, incluindo potência. 1994, 1995 e 1996 são os melhores dos melhores.

Volkswagen Golf R32

Quando foi lançado em 2002, o Golf R32 foi uma revelação. Um motor VR237 de 3.2 litros com 6 cavalos de potência, combinado com tração nas quatro rodas Haldex 4Motion, significava que este V-Dub poderia puxar. Mas a característica verdadeiramente surpreendente do carro era seu manuseio, que na época era absolutamente de classe mundial.

Embora o R32 fosse um carro pesado, tinha uma tremenda tração, excelente manuseio e excelente equilíbrio do chassi. Tudo isso cria um carro que inspira uma tremenda confiança no motorista. O Volkswagen Golf R32 está rapidamente se tornando uma lenda do hot hatch, e seu preço está bem abaixo de dez mil dólares, tornando-o uma verdadeira pechincha pelo nível de desempenho que oferece.

Ford Fiesta ST

Em 2014, a Ford Motor Company lançou uma versão quente de seu hatchback subcompacto Fiesta. A criação de uma versão esportiva do carro Ford não foi nenhuma surpresa, mas o que surpreendeu a todos foi o bom comportamento do Fiesta ST.

Motor turbo de 1.6 litros com 197 cv dá muita força ao Ford miniatura, mas o destaque do show é o chassi. A suspensão é rígida, os pneus são pegajosos e uma série de tecnologia inteligente mantém o Fiesta nas curvas e coloca um sorriso em seu rosto. Os preços do Fiesta ST começaram a cair abaixo de dez mil dólares, e se você quer grande desempenho de pacotes pequenos, um Ford rápido é o carro perfeito para você.

Porsche Boxster

Você não pode falar de carros esportivos e de alto desempenho sem mencionar a Porsche. E no extenso catálogo de grandes carros da Porsche, o Boxster de motor central se destaca como um dos melhores. Com menos de dez mil dólares, estamos falando da primeira geração do Boxster (1997-2004). Não se desespere, os primeiros carros com um motor de seis cilindros com torque e chassi quase perfeitamente equilibrado são tão divertidos quanto os carros mais novos.

E se você escolher a versão "S" (de 2000 a 2004), terá 250 cavalos de potência, grandes freios e 0 km/h em 60 segundos. O estilo do carro foi criticado por sua simplicidade, mas não há nada simples sobre desempenho e manuseio.

Ouça S4

O sedã Audi S4 pode parecer um carro esportivo não convencional, mas a variante B6 (de 2003 a 2005) está cheia de força e atletismo alemães. Por baixo do exterior discreto está um dos melhores motores já construídos, um soberbo V4.2 de 8 litros. Este motor será usado para o supercarro R8, o super sedan RS4 e o pesado Volkswagen Phaeton.

No S4, ele produz saudáveis ​​340 cavalos de potência, é acoplado a um sistema de tração nas quatro rodas Quattro e produz um dos melhores ruídos do motor do planeta. Esses veículos podem exigir muita manutenção, por isso vale a pena conferir antes de comprar. Procure exemplos com extenso histórico de serviço e manutenção.

Porsche 944

O Porsche 944 é outro daqueles grandes e subestimados carros esportivos de um passado não muito distante. Embora o custo do Porsche 911 e de outros modelos tenha aumentado constantemente, o custo do 944 permaneceu relativamente estável e extremamente acessível, com exceção do 944 Turbo e Turbo S.

O que você obtém com o 944 é um belo design de cupê com um motor de quatro cilindros projetado pela Porsche na frente e uma caixa de câmbio inovadora na traseira. Essa configuração com transmissão e diferencial traseiro dá ao 944-50 uma distribuição de peso de 50:XNUMX com manuseio e tração durante todo o dia.

Chevrolet Camaro SS e Z/28 4ª geração

Se você gosta de carros de pônei e gosta de Chevrolets, então precisa de um Camaro. Um rival natural do Ford Mustang, o Camaro vem produzindo grande potência desde 1966 e queimando. Os carros de quarta geração, produzidos de 1993 a 2002, são cheios de personalidade, cheios de potência e surpreendentemente acessíveis.

Você pode encontrar um Z/28 com baixa quilometragem e 310 cavalos de potência por menos de dez mil dólares. Isso liberará algum dinheiro extra para mods e pneus extras que você precisará depois de todo esse esgotamento. Se você pode lidar com os detalhes trágicos de um interior da GM dos anos 90, o Camaro de quarta geração é um ótimo carro pônei por pouco dinheiro.

Acura RSX Tipo-S

O Acura RSX foi o sucessor do popular modelo Integra e é um cupê esportivo com excelente manuseio. Modelo para RSX Tipo-S. Conhecido mundialmente como o Integra DC5, a versão dos EUA abandonou o nome Integra devido às letras comuns do modelo Acura.

O Type-S apresentava um motor de quatro cilindros de 200 cv com uma transmissão manual de seis velocidades e uma suspensão com ajuste esportivo. Junto com o poder veio uma grande asa traseira montada na escotilha que foi removida do mercado japonês RSX Type-R. O RSX Type-S, um grampo do mercado de carros tuning, é rápido, versátil, divertido, infinitamente personalizável e cheio de diversão de condução!

Hyundai Veloster Turbo

Se você gosta de estranheza, confira o Hyundai Veloster Turbo. A Hyundai queria um hot hatch que pudesse competir com o Volkswagen GTI, Ford Focus e muito mais. O que eles fizeram foi um driver dianteiro esquisito de 200hp que não se parece com nada mais na estrada. Você vai adorar o visual ou odiá-lo, mas é definitivamente único, e se destacar-se na multidão é importante para você, o Veloster Turbo o cobre.

O Veloster Turbo tem um dos interiores mais elaborados do jogo, e o sistema de infoentretenimento é destaque. A aparência pode não agradar a todos, mas este é um carro que é bom para deslocamento e condução de canyon.

Chevrolet Cobalt SS

O Chevrolet Cobalt SS é o Gorilla de 600 libras dos hot hatches. Não parece elegante ou sofisticado e representa a primeira incursão real da Chevrolet no mercado de carros tuning. Os primeiros exemplos produzidos de 2005 a 2007 tinham um motor de quatro cilindros supercharged de 2.0 litros com 205 cavalos de potência. Os carros posteriores, de 2008 a 2010, tinham um motor de quatro cilindros turbo de 2.0 litros com 260 cavalos de potência.

Todos os veículos Cobalt SS vieram com diferenciais de deslizamento limitado, grandes pneus pegajosos e suspensão de alto desempenho. Em um aceno ao ajuste, a Chevrolet ofereceu "Kits de palco" que permitiam aos proprietários aumentar o desempenho e ajustar seus carros sem anular a garantia de fábrica. O kit Stage 1 para o SS turboalimentado aumentou a potência para 290 cavalos de potência.

Audi TT

Quando o Audi TT entrou em cena em 1998, causou uma grande impressão. Seu estilo era inovador e ousado em um mar de carros vistosos da época. "TT" significa "Tourist Trophy", que na verdade é o nome da lendária corrida de motos na Ilha de Man britânica.

Disponível como cupê ou conversível, o TT pode ser equipado com um motor turbo de 1.8 litros ou o venerável motor VR6. Os carros básicos eram de tração dianteira, com a versão mais quente com o sistema de tração nas quatro rodas Audi Quattro. O TT nunca foi tão legal de dirigir quanto o Porsche Boxster com o qual deveria competir, mas oferece aparência distinta, tração nas quatro rodas e muitos sorrisos a uma milha.

MINI Cooper S

O MINI como o conhecemos hoje faz parte do BMW Group e obtém a maior parte de seu desenvolvimento da empresa-mãe. Esses pequenos foguetes de bolso funcionam como um kart e têm todo o charme retrô que você esperaria com uma dose saudável de conforto BMW.

A primeira geração de carros Cooper S veio com um motor de quatro cilindros superalimentado, enquanto a segunda geração do MINI abandonou o supercharger em favor de um turbo. Se os 197 cavalos de potência do Cooper S não forem suficientes para você, a versão John Cooper Works aumenta para 210 e, com um vasto mercado de reposição, há muitos complementos de desempenho.

BMW série 3

O BMW Série 3 é a referência para todos os sedãs esportivos há quase 40 anos. Ele definiu o gênero e deu ao mundo um plano para o que um sedã esportivo deveria ser. Você pode obter o Série 3 como cupê, sedã ou conversível com uma ampla variedade de motores, transmissões e tração traseira ou nas quatro rodas.

Entre o grande número de opções, há algumas que se destacam. E46 geração 330i ZhP e E90 geração 335i. Ambos são apostas esportivas, têm poder suficiente para causar problemas e podem ser adquiridos por menos de dez mil dólares.

Pontiac Solstice e Saturn Sky

O Pontiac Solstice e seu carro irmão, o Saturn Sky, foram uma lufada de ar fresco em comparação com as ofertas de dormentes de plástico existentes da Pontiac. Foi introduzido para apimentar a marca com uma boa dose de diversão. Claro, a Pontiac já tinha um GTO no estábulo, mas não tinha nada para competir com o Mazda Miata ou o BMW Z4.

O Solstice base tinha um motor de quatro cilindros com cerca de 177 cavalos de potência. Potência.

Chrysler Crossfire

O Chrysler Crossfire foi um roadster interessante que surgiu quando a Chrysler Corporation fazia parte do Grupo Mercedes-Benz/Daimler. O Crossfire foi marcado e comercializado como um Chrysler construído pelo fabricante alemão Karmann e era essencialmente um Mercedes-Benz SLK 320 re-corporado.

Não há nada de errado com isso e, de fato, o Crossfire continua sendo um veículo amplamente subestimado até hoje. As versões base e limitada do carro tinham um V3.2 de 6 litros com 215 cavalos de potência, mas foi a variante SRT-6 que obteve a potência. Estava equipado com um motor V3.2 supercharged de 6 litros com 330 cavalos de potência e podia acelerar até 0 km/h em cinco segundos.

Ouça S5

O Audi S5 é muito mais do que apenas uma versão de duas portas do S4. O design elegante do cupê com linhas elegantes e proporções musculosas é combinado com um excelente motor V4.2 de 8 litros sob o capô. Você tem uma tração integral quattro de 350 cavalos de potência e uma transmissão manual de seis velocidades.

O interior é um dos mais bonitos do mercado, e este carro pode fazer praticamente qualquer coisa. É um viajante para todos os climas construído, um GT confortável de longa distância e um carro esportivo V8 que corta os cânions quando você deseja. É bom em tudo o que faz e embora possa tender a diluir o produto, não tenha medo com o S5, coloque o pé no chão e essa máquina vai arrasar!

Mazda RX-7

Se você gosta de carros esportivos japoneses da velha escola, o RX-7 definitivamente deve estar no topo da lista. Introduzido pela primeira vez em 1978, o RX-7 foi equipado com o agora famoso motor de rotor duplo Wankel 13B. Sem pistões, o motor era leve, potente e podia ser levado à lua. Variantes deste motor serão usadas no carro vencedor da Mazda em Le Mans e serão produzidas até 2002.

O manuseio afiado é uma característica definidora do RX-7, e esses carros são ótimos carros de escalada e corrida. A manutenção do motor rotativo pode ser melhor descrita como "frequente", mas poucos carros podem oferecer tanta diversão, som e prazer quanto o RX-7.

MG Midget

O MG Midget é um carro esportivo clássico para todos e foi a inspiração para o Mazda Miata. Originalmente projetado como um carro esportivo básico de baixo custo, o diminuto Midget representa a definição do que era um carro esportivo britânico e é perfeito para quem quer entrar no clássico jogo de carros esportivos sem gastar grandes somas de dinheiro.

Alimentado por um motor BMC A-Series comprovado e confiável, o MG obtém 65 cavalos de potência, o que reconhecidamente não é muito, mas com apenas 1.620 libras, é suficiente para torná-lo um prazer de dirigir. O MG Midget é um carro esportivo britânico de ponta e um ótimo ponto de partida para colecionadores de carros clássicos.

Datsun 240Z

Em 1970, a Nissan/Datsun lançou um elegante cupê de duas portas para competir de igual para igual com fabricantes europeus de carros esportivos estabelecidos. Eles o precificaram estrategicamente no mesmo nível do MGB GT na esperança de atrair compradores. Modelo 151Z, equipado com motor de seis cilindros em linha de 240 cv.

O manuseio é de classe mundial e o estilo ainda está bonito hoje. Este foi o carro que provou que você pode ter desempenho. и confiabilidade. O 240Z está rapidamente se tornando um item de colecionador, então compre-o antes que todos percebam o quão bom este carro é.