Longa vida útil para refrigeração

É difícil de acreditar, mas apenas 34 por cento. a energia obtida da combustão da mistura ar-combustível é convertida em energia útil, ou seja, energia mecânica. Esta figura mostra, por um lado, quão baixa é a eficiência de um motor de carro médio e, por outro lado, quanta energia é gasta na geração de calor. Este último deve ser rapidamente disperso para evitar o superaquecimento e, assim, travar o motor.

Água glicol

Para o resfriamento adequado do motor de um veículo, é necessário o uso de um fator que possa efetivamente absorver e, em seguida, remover o enorme excesso de energia térmica para o exterior. Não pode ser, por exemplo, água, pois devido às suas propriedades (congela a 0°C e ferve a 100°C), remove de forma ineficiente o excesso de calor do sistema. Portanto, os sistemas de refrigeração automotivos usam uma mistura 50/50 de água e monoetilenoglicol. Essa mistura é caracterizada por um ponto de congelamento de -37 graus C e um ponto de ebulição de 108 graus C. Um erro comum é usar um glicol. Por quê? Acontece que então as possibilidades de remoção eficaz de calor se deterioram, além disso, o glicol não diluído congela a uma temperatura de apenas -13 graus C. Portanto, o uso de glicol puro pode causar superaquecimento do motor, o que pode até levar à convulsão. . Para melhores resultados, misture glicol com água destilada na proporção de 1:1.

Com inibidores de corrosão

Especialistas prestam atenção à pureza das substâncias usadas para resfriar o motor. Em primeiro lugar, estamos falando sobre a pureza do glicol. A utilização deste último de baixa qualidade contribui para a formação de focos de corrosão no sistema de refrigeração (devido à formação de compostos ácidos). O fator mais importante na qualidade do glicol é a presença dos chamados inibidores de corrosão. Seu principal papel é proteger o sistema de refrigeração tanto da corrosão quanto da formação de depósitos perigosos. Os inibidores de corrosão também protegem o líquido de arrefecimento do envelhecimento prematuro. Com que frequência o líquido de arrefecimento nos radiadores do carro deve ser trocado? Tudo depende do fabricante e dos aditivos usados ​​neles - clássicos ou orgânicos.

Dois a seis anos

Os refrigerantes mais simples contêm aditivos clássicos, como silicatos, fosfatos ou boratos. Sua desvantagem é o rápido esgotamento das propriedades protetoras e a formação de depósitos no sistema. Para esses fluidos, recomenda-se a troca mesmo a cada dois anos. A situação é diferente com fluidos contendo compostos orgânicos (os chamados compostos carboxílicos), também conhecidos como fluidos de longa vida. Sua ação é baseada no efeito catalítico. Esses compostos não reagem com o metal, mas apenas o mediam. Devido a isso, eles podem proteger melhor o sistema da formação de centros de corrosão. No caso de líquidos com longa vida útil, sua vida útil é definida como até seis anos, ou cerca de 250 mil. km de corrida.

Proteção e neutralidade

Os melhores refrigerantes com compostos orgânicos de carbono não apenas protegem o sistema do risco de corrosão, mas também evitam a formação de depósitos perigosos que interferem no processo de resfriamento. Esses fluidos também neutralizam efetivamente os gases de exaustão ácidos que podem entrar no sistema de refrigeração da câmara de combustão. Ao mesmo tempo, o que também é importante, eles não reagem com plásticos e elastômeros usados ​​nos sistemas de refrigeração dos carros modernos. Líquidos com aditivos orgânicos são muito melhores na prevenção do risco de superaquecimento do motor do que seus equivalentes minerais e, portanto, estão substituindo cada vez mais estes últimos.