Dodge Viper - víbora astuta

Você é um idiota? Certamente essa pergunta fará com que cerca de 60% dos leitores pesquisem no Google em busca de uma resposta para a pergunta “o que é ofidiofobia?”. A última frase, por sua vez, fará com que outros 30% comecem a escrever comentários maliciosos sobre o autor do artigo que ousou duvidar de sua erudição.

Bem, resta-me explicar que pessoalmente não fazia ideia do que era idiofobia, embora, depois de ler a definição, sem hesitar, me chamasse de idiofobia. Tenho medo de tudo que rasteja, cobras pequenas, médias ou grandes. E para ser honesto, ainda não conheci tal réptil no “mundo real” e espero sinceramente nunca ter essa oportunidade. A menos que seja um Viper, um Dodge Viper. Essa eu até gostaria de ser mordida...

A história de um dos carros mais inesperados da história da indústria automotiva começou de forma bastante inocente. Bem, após a "morte natural" dos muscle cars como resultado das crises de combustível e financeira dos anos 70 e 80, faltava aos americanos algo que fizesse seus corações baterem mais rápido. Por exemplo, um substituto para a loucura que desfrutavam nos anos 60, quando as estradas estavam cheias de Mustangs, Camaros e Corvettes charmosos e exagerados. Felizmente, a Chrysler, então proprietária da marca Dodge, contratou um homem que já foi considerado um visionário excêntrico que encarnava até as ilusões e sonhos mais rebuscados. Esse homem era Robert Lutz. A gerência encarregou Bob de desenvolver um novo modelo de carro esportivo e colocá-lo em produção com o mínimo de investimento e no menor tempo possível. Sim, sim - o Viper nasceu como um experimento em economia.

Ao mesmo tempo, outra tarefa foi definida para o novo modelo do estábulo Dodge - de acordo com as suposições, ele não deveria apenas se relacionar com o lendário Cobra, mas também bater seu famoso recorde, ou seja, acelere de 0 a 100 mph e depois freie até 0 - tudo em menos de 15 segundos!

Assim nasceu o Viper - um dos roadsters mais venenosos dos anos 90, que ainda agora, em sua terceira edição, surpreende com sua intransigência e firmeza. Não era para ser um carro para todos, mas todos queriam. Inicialmente, sua produção nem foi planejada - era para ser uma demonstração das capacidades de uma empresa americana. Mas a atenção que atraiu no Detroit Auto Show de 1989 deixou os executivos da Chrysler sem escolha a não ser perseguir esse projeto maluco. Assim, em 1992, as primeiras 285 feras Viper Red apareceram nas ruas dos Estados Unidos, com o símbolo de uma cobra furiosa no capô.

Viper era a personificação do sonho americano. O motor do caminhão (V10 de 8.0 cilindros com capacidade de 406 cv!), apertado ao ponto de exagero, até um interior claustrofóbico, brutalidade, manifestado na ausência de qualquer sistema de assistência ao motorista e uma aparência excêntrica (sem ar condicionado , janelas laterais, telhado ou mesmo .. maçanetas), eclipsando tudo a poucas centenas de metros dele. A unidade de potência desatualizada foi finalizada na fase de produção, devido à qual sua potência aumentou para notáveis ​​4.5 hp. O corpo, com 1.9 m de comprimento e 1.11 m de largura, era caracterizado por uma altura de cinco anos (m). O pouso e a saída exigiam muito esforço e cautela (escape quente no nível do limiar), além disso, sentado ao volante, um interior muito apertado e especialmente espartano não se entregava ao luxo. E ainda assim o mundo se apaixonou pelo Viper. Não era um carro para todos - este carro, ao contrário de muitos outros, era uma obra de arte. No caso do Viper, há mais espaço para... o motor (capô longo) do que para o motorista e passageiro!

Em 1996, surgiu a segunda versão do Viper - desta vez em duas versões: um roadster e um cupê (GTS). Ainda mais intransigente, ainda mais rápido e ainda mais venenoso. A potência do V10 de oito litros foi novamente aumentada, desta vez para 420 - 450 cv, o que permitiu ao Viper acelerar a 100 km / h em apenas 4 segundos, e a besta mais ilimitada poderia acelerar para 285 km / h. Até agora, alguém teve a audácia de dirigir um carro sem nenhum sistema de assistência ao motorista nessa velocidade. Sim, sim - o Viper, que os representantes da marca enfatizaram com orgulho muitas vezes, foi privado do ABS!

Até então, claro - em 2001 tudo mudou e o Viper tornou-se civilizado. Como a terceira parte do modelo, que estreou logo depois disso, em 2003. Não era mais a besta que ele uma vez reprimiu com intransigência e crueldade. O Viper III ainda é um carro muito forte (504 cv!), mas muito mais gentil com o motorista. Você não precisa mais ter tanto medo dele.

E o fato de que costumava haver algo a temer pode ser visto no equilíbrio dos carros circulando nas estradas. O Viper na primeira e segunda versões é uma máquina que não perdoa erros. Isso deve ser lembrado ao dirigir. Não era um Porsche ou uma Ferrari que tinha sido computadorizado nos mínimos detalhes. A Víbora é a Víbora, um animal venenoso capaz de morder um motorista recalcitrante e descuidado no momento mais inesperado. Apenas uma bunda esperta...