Barato não significa ruim

Às vezes, produtos baratos têm baixa resistência ao desgaste e propriedades que não atendem às nossas expectativas. Mas o barato nem sempre é ruim, e os pneus são um bom exemplo disso.

Os pneus para carros são divididos em três segmentos principais: premium, médio e orçamento. As diferenças entre eles surgem sua finalidade, tarefas definidas pelos fabricantes de automóveis e soluções tecnológicas aplicadas.

“Os carros premium são de alto desempenho e exigem pneus da mais alta qualidade. Isso se deve à necessidade de transferência de potência eficiente, frenagem eficaz em altas velocidades e aderência suficiente em retas e curvas, diz Jan Fronczak, especialista da Motointegrator.pl. - Em carros de classe baixa e vans compactas urbanas, essa barra não é tão alta. Costumamos dirigir esses carros em baixa velocidade em áreas urbanas e, em grande parte, não precisamos ser tão rigorosos na escolha dos pneus de inverno, acrescenta Jan Fronczak.

Obviamente, isso não é o mesmo que usar produtos inadequados que não oferecem segurança de condução ideal. Entre os pneus do segmento econômico, você pode escolher com sucesso aqueles que têm uma relação preço-qualidade muito boa. Isso se deve ao fato de que esses pneus costumam usar bandas de rodagem de alta qualidade, usadas há alguns anos no segmento premium. Um exemplo disso é o muito popular pneu Dębica Frigo 2, que usa o piso Goodyear Ultragrip 5.

Alguns pilotos estão procurando uma oportunidade de economizar dinheiro escolhendo pneus para todas as estações. Aqui, porém, o ditado de que "se algo é bom para tudo, então não serve para nada" funciona perfeitamente. Os pneus de inverno têm um piso especialmente projetado e são feitos de compostos que podem suportar baixas temperaturas de inverno. Portanto, os pneus econômicos certamente suportarão muito melhor o clima rigoroso do inverno, proporcionando melhor tração e, portanto, uma condução mais segura. O mesmo se aplica aos pneus premium que estão em estoque há mais de sete anos. A borracha nesses pneus perde suas propriedades, pressiona, de modo que os pneus não podem ser usados.

Independentemente dos pneus que escolhermos, devemos ter em conta o seu estado técnico. No entanto, não é fácil avaliá-lo por conta própria, e o critério de profundidade do piso não é o único e suficiente. Os pneus reformados ainda populares, embora pareçam novos, podem apresentar defeitos técnicos, como danos estruturais. 

Opinião de especialistas - David Schensny - Especialista em manutenção:

Se a temperatura não exceder 7 graus C, você poderá instalar pneus de inverno com sucesso. Em tais condições, eles se comportam bem na estrada e não se desgastam tão rapidamente quanto em temperaturas mais altas. A melhor forma de escolher os pneus para o seu carro é o número de quilómetros percorridos durante o inverno. O motorista que raramente usa o carro e evita dirigir durante a neve pesada pode comprar pneus mais baratos nas chamadas prateleiras intermediárias, que geralmente não são muito piores que os mais caros.

Uma alternativa interessante para motoristas que não podem comprar pneus caros são os pneus usados. Pneus usados ​​podem ser adquiridos não apenas em postos de controle, mas também em fábricas de vulcanização e no mercado de automóveis. O preço depende principalmente do grau de desgaste, mas a altura do piso não é tudo. Ao comprar pneus usados, aconselho a verificar a data da sua produção. Se tiverem mais de 5-6 anos, existe o risco de a mistura perder algumas das suas propriedades.