Pressão do pneu. Regras para verificar corretamente a pressão dos pneus

Você sabe qual é a maior parte do pneu? Ar. Sim, mantém o peso dos nossos carros sob a pressão certa. Talvez você tenha notado recentemente que seu carro tem menos tração e distâncias de parada mais longas? Ou a condução tornou-se desconfortável, o carro queima um pouco mais ou ouve-se mais barulho na cabine? Estas são apenas algumas das consequências da pressão inadequada dos pneus.

Se seus pneus estiverem com pressão muito baixa, então:

• você tem menos controle sobre o veículo;
• você usa pneus mais rápido;
• você gastará mais dinheiro em combustível;
• corre o risco de rebentar um pneu durante a condução, o que pode provocar um acidente grave.

O outono está se aproximando lentamente de nós - gostemos ou não, mas as noites e as manhãs são muito mais frias do que no meio do verão. Isso também afeta a pressão nas rodas - quando a temperatura cai, a pressão do ar na roda diminui. Portanto, se você verificou recentemente a pressão dos pneus antes de sair de férias, está destruindo desnecessariamente seus pneus e reduzindo a tração do seu carro no caminho para o trabalho.

Lembre-se de que os pneus são o único ponto de contato entre um carro e a estrada. Com pressão ideal no círculo, cada um deles fornece uma superfície de contato do tamanho da palma da mão ou de um cartão postal. Portanto, toda a nossa tração e frenagem segura dependem desses quatro “cartões postais”. Se a pressão do pneu estiver muito baixa ou muito alta, a área de contato do piso com a estrada é significativamente reduzida, o que aumenta a distância de frenagem do carro. Além disso, as camadas internas dos pneus superaquecem, o que pode levar à sua destruição e ruptura.

Os editores recomendam: Verificar se vale a pena comprar um Opel Astra II usado

A pressão do ar no pneu é reduzida em 0,5 bar em relação ao valor correto, o que aumenta a distância de frenagem em até 4 metros! No entanto, não existe um valor de pressão ideal único para todos os pneus, para todos os veículos. É o fabricante do veículo que determina qual a pressão regulada para um determinado modelo ou versão de motor. Portanto, os valores corretos de pressão devem ser encontrados no manual do proprietário ou em adesivos nas portas do carro.

– Somente no nível de pressão que foi definido pelo fabricante deste veículo durante o processo de aprovação do tráfego, levando em consideração, por exemplo, sua massa e potência, o pneu irá aderir à estrada com a máxima superfície possível. Se não houver ar suficiente, o único ponto de contato entre o carro e a estrada será o acostamento da banda de rodagem. Nessas condições, ao dirigir na roda, ocorre sobrecarga excessiva e superaquecimento das camadas das paredes laterais internas dos pneus. Após viagens mais longas, podemos esperar deformações permanentes e danos na correia. Na pior das hipóteses, o pneu pode estourar durante a condução. Com muita pressão, a borracha também não toca bem na estrada - então o pneu gruda apenas no centro da banda de rodagem. Para usar todo o potencial dos pneus nos quais investimos nosso dinheiro, é necessário vinculá-los com uma gama completa de larguras de banda de rodagem à estrada, diz Piotr Sarnecki, CEO da Associação Polonesa da Indústria de Pneus (PZPO).

Quais são as regras para verificar corretamente a pressão dos pneus?

Não há nada complicado nisso - com a diferença de clima que temos agora, vamos verificar a pressão dos pneus frios uma vez a cada 2 semanas ou após dirigir não mais que 2 km, por exemplo, no posto de gasolina ou serviço de pneus mais próximo. Isso também deve ser lembrado nas próximas estações frias do ano, quando a baixa temperatura do ar reduz significativamente o nível de pressão dos pneus. Um nível inadequado desse parâmetro piora significativamente o desempenho da direção - vale a pena considerar isso, porque em breve as condições da estrada se tornarão um teste real, mesmo para os melhores motoristas.

O TPMS não o isenta da vigilância!

Veículos novos homologados a partir de novembro de 2014 devem ter TPMS2, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus que avisa sobre flutuações de pressão durante a condução. No entanto, a Associação Polonesa da Indústria de Pneus recomenda que, mesmo nesses veículos, a pressão dos pneus seja verificada regularmente – independentemente das leituras dos sensores.

“Mesmo o melhor carro, equipado com excelentes e modernos sistemas de segurança, não pode garantir isso se não cuidarmos bem dos pneus. Os sensores obtêm a maior parte das informações sobre o movimento do carro do volante. Os proprietários de automóveis que possuem sensores automáticos de pressão dos pneus instalados não devem perder a vigilância - o sistema de monitoramento desse parâmetro é útil desde que esteja em boas condições de funcionamento e não tenha sido danificado, por exemplo, pela montagem não profissional de pneus. Infelizmente, o nível de serviço e a cultura técnica nas estações de serviço na Polónia são muito diferentes e os pneus com sensores de pressão requerem procedimentos ligeiramente diferentes dos pneus sem sensores. Somente oficinas com as habilidades e ferramentas apropriadas podem começar a trabalhar com segurança com eles. Infelizmente, esse também é o caso de oficinas aleatórias, que estão testando suas ideias para agilizar o atendimento de novos clientes. – acrescenta Piotr Sarnetsky.

Veja também: Testando elétrico Opel Corsa