Pressão do pneu. Também relevante no verão

Muitos motoristas acham que a pressão dos pneus deve ser verificada com mais frequência no inverno do que no verão. Isso é um erro. No verão, dirigimos muito mais e percorremos longas distâncias, por isso a pressão correta dos pneus é de grande importância.

A noção de que a pressão arterial deveria ser medida com mais frequência no inverno do que no verão provavelmente se deve ao fato de que os meses mais frios são mais difíceis tanto para o carro quanto para o motorista. Portanto, essa situação exige verificações mais frequentes dos principais componentes do carro, incluindo pneus. Enquanto isso, os pneus também funcionam em condições difíceis no verão. Altas temperaturas, chuvas fortes, alta quilometragem e o veículo sendo carregado com passageiros e bagagem exigem verificações periódicas de pressão. De acordo com a Moto Data, 58% dos motoristas raramente verificam a pressão dos pneus.

A pressão dos pneus muito baixa ou muito alta afeta a segurança de condução. Os pneus são as únicas partes de um carro que entram em contato com a superfície da estrada. Os especialistas da Skoda Auto Szkoła explicam que a área de contato de um pneu com o solo é igual ao tamanho de uma palma ou de um cartão postal, e a área de contato de quatro pneus com a estrada é a área de um folha A4. Assim, a pressão correta é essencial ao frear. 

Pneus com pressão insuficiente têm pressão desigual na superfície. Isto tem um efeito negativo na aderência dos pneus e, especialmente quando o carro está muito carregado, nas suas características de condução. As distâncias de parada aumentam e a tração nas curvas diminui perigosamente, o que pode levar à perda de controle do veículo. Além disso, se um pneu estiver com pressão insuficiente, o peso do veículo é deslocado para o lado de fora da banda de rodagem, aumentando assim a pressão nas paredes laterais dos pneus e sua suscetibilidade a deformações ou danos mecânicos.

– Aumento da distância de frenagem de um carro com pneus despressurizados. Por exemplo, a uma velocidade de 70 km/h, aumenta cinco metros, explica Radosław Jaskolski, instrutor da Skoda Auto Szkoła.

A pressão excessiva também é prejudicial, pois a área de contato do pneu com a estrada é menor, o que afeta a sobreviragem do carro e, consequentemente, a tração. A pressão excessivamente alta também provoca a deterioração das funções de amortecimento, o que leva a uma diminuição do conforto de condução e contribui para um desgaste mais rápido dos componentes da suspensão do veículo.

A pressão incorreta dos pneus também aumenta o custo de operação de um carro. Em primeiro lugar, os pneus se desgastam mais rapidamente (até 45%), mas o consumo de combustível também aumenta. Calcula-se que um carro com pneus 0,6 bar abaixo do pneu correto consome em média 4% mais combustível.

Quando a pressão é 30 a 40 por cento muito baixa, o pneu pode aquecer durante a condução a tal temperatura que danos internos e ruptura podem ocorrer. Ao mesmo tempo, o nível de inflação dos pneus não pode ser estimado “a olho nu”. De acordo com a Associação Polonesa da Indústria de Pneus, em pneus modernos, uma diminuição visível na pressão do pneu só pode ser notada quando falta 30%, e isso já é tarde demais.

Devido a preocupações de segurança e à incapacidade dos motoristas de verificar regularmente a pressão, os fabricantes de automóveis usam sistemas de monitoramento da pressão dos pneus. Desde 2014, todos os carros novos vendidos na União Europeia devem ter esse sistema como padrão.

Existem dois tipos de sistemas de monitoramento da pressão dos pneus - direto e indireto. O primeiro foi instalado em carros de alta qualidade por muitos anos. Os dados dos sensores, geralmente localizados na válvula do pneu, são transmitidos por ondas de rádio e exibidos na tela do monitor de bordo ou no painel do carro.

Veículos médios e compactos usam um TPM indireto (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus). Esta é uma solução mais barata do que um sistema direto, mas igualmente eficaz e confiável. O sistema TPM é usado, em particular, nos modelos Skoda. Para medições, são utilizados os sensores de velocidade das rodas usados ​​nos sistemas ABS e ESC. O nível de pressão dos pneus é calculado com base na vibração ou rotação das rodas. Se a pressão de um dos pneus cair abaixo do normal, o motorista é informado por uma mensagem no display e um sinal sonoro. O usuário do veículo também pode verificar a pressão correta dos pneus pressionando um botão ou ativando a função correspondente no computador de bordo.

Então, qual é a pressão correta? Não existe uma única pressão correta para todos os veículos. O fabricante do veículo deve determinar qual o nível adequado para um determinado modelo ou versão de motor. Portanto, os valores corretos de pressão devem ser encontrados nas instruções de operação. Para a maioria dos carros, essas informações também são armazenadas na cabine ou em um dos elementos da carroceria. No Skoda Octavia, por exemplo, os valores de pressão são armazenados sob a aba de enchimento de gás.

E mais uma coisa. A pressão correta também se aplica ao pneu sobressalente. Por isso, se vamos de férias longas, verifique a pressão do estepe antes da viagem.