Sensor de posição da árvore de cames, suas funções no motor de combustão interna

Os motores modernos têm um design bastante complexo e são controlados por uma unidade de controle eletrônico (ECU) que recebe informações de sensores. Cada sensor monitora determinados parâmetros que caracterizam o funcionamento do motor no momento atual e transmite informações para a ECU. Neste artigo, veremos um dos componentes mais importantes do sistema de gerenciamento do motor - o sensor de posição do eixo de comando (DPRS).

O que é um sensor de posição da árvore de cames

DPRV significa sensor de posição da árvore de cames. Outros nomes: sensor Hall, sensor de fase ou CMP (abreviatura em inglês). Do nome fica claro que está envolvido na operação do mecanismo de distribuição de gás. Mais precisamente, o sistema calcula a injeção de combustível ideal e o tempo de ignição com base em seus dados.

Este sensor usa uma tensão de alimentação de referência - 5V, e seu elemento sensor é um sensor Hall. Não determina o momento de injeção ou ignição, mas apenas informa quando o pistão atinge o TDC no primeiro cilindro. Com base nesses dados, o tempo e a duração da injeção são calculados.

Em seu trabalho, o DPRV é conectado funcionalmente ao sensor de posição do virabrequim (DPKV), que também é responsável pelo bom funcionamento do sistema de ignição. Se, por algum motivo, ocorrer um mau funcionamento do sensor da árvore de cames, as informações do sensor do virabrequim serão levadas em consideração. O sinal do DPKV é mais importante na operação do sistema de ignição e injeção; sem ele, o motor simplesmente não funcionará.

O DPRV é usado em todos os motores modernos, incluindo motores de combustão interna com comando de válvulas variável. Dependendo do design do motor, ele é instalado na cabeça do cilindro.

Efeito Hall e design DPRV

Como já mencionado, o sensor funciona no efeito Hall. Este efeito foi descoberto no século 19 pelo cientista de mesmo nome. Ele notou que se uma corrente contínua flui através de uma placa fina e é colocada no campo de ação de um ímã permanente, uma diferença de potencial é criada em suas outras extremidades. Isso significa que, sob a ação da indução magnética, alguns elétrons são desviados e criam uma pequena tensão nas outras bordas da placa (tensão Hall). É usado como um sinal.

O DPRV está organizado da mesma forma, mas apenas de forma melhorada. Ele contém um ímã permanente e um semicondutor ao qual são conectados quatro pinos. O sinal é alimentado na entrada do circuito integrado, onde é processado e, em seguida, alimentado nos contatos de saída do sensor, que estão localizados na carcaça do sensor. O corpo em si é feito de plástico.

Como funciona o sensor de posição da árvore de cames

O disco de acionamento (roda de impulso) é montado na árvore de cames do lado oposto ao DPRV. Por sua vez, existem dentes ou saliências especiais no disco de acionamento da árvore de cames. Quando essas saliências passam pelo sensor DPRV, ele gera um sinal digital de forma especial, que mostra o curso atual nos cilindros.

É necessário familiarizar-se com o funcionamento do sensor da árvore de cames mais corretamente em conjunto com o DPKV. Duas voltas da cambota correspondem a uma volta da árvore de cames. Este é o segredo da sincronização dos sistemas de injeção e ignição. Em outras palavras, DPRV e DPKV mostram o momento do curso de compressão no primeiro cilindro.

O disco de acionamento do virabrequim possui 58 dentes, portanto, ao passar pela área onde faltam dois dentes pelo sensor do virabrequim, o sistema verifica os sinais do DPRV e DPKV e determina o momento da injeção no primeiro cilindro. Após 30 dentes, a injeção ocorre, por exemplo, no terceiro cilindro e depois no quarto e segundo. É assim que a sincronização funciona. Todos esses sinais são pulsos e são lidos pela unidade de controle do motor. Eles só podem ser vistos em um oscilograma.

Mau funcionamento do sensor básico

Deve-se dizer imediatamente que, se o sensor da árvore de cames falhar, o motor continuará funcionando e dando partida, mas com um atraso.

Um mau funcionamento do DPRV pode ser indicado pelos seguintes sintomas:

• aumento do consumo de combustível devido à não sincronização do sistema de injeção;
• o carro dá solavancos e perde impulso;
• uma perda notável de potência, o carro não pode acelerar;
• o motor não liga imediatamente, mas com um atraso de 2-3 segundos ou para;
• o sistema de ignição funciona com passes;
• o computador de bordo dá um erro, a luz Check Engine está acesa.

Esses sintomas podem indicar que o RPP não está funcionando corretamente, mas também podem indicar outros problemas. É necessário realizar diagnósticos no serviço.

Razões para a falha do DPRV:

• falha de contato e/ou fiação;
• pode haver um chip ou dobra na saliência do disco com dentes, devido ao qual o sensor lê dados incorretos;
• danos ao próprio sensor.

O próprio sensor raramente falha.

Métodos de diagnóstico de sensor

Como qualquer outro sensor de efeito hall, o sensor de posição da árvore de cames não pode ser testado medindo a tensão nos pinos com um multímetro. Uma imagem completa de seu funcionamento só pode ser obtida verificando-a com um osciloscópio. A forma de onda exibirá pulsos e quedas. Você também precisa ter algum conhecimento e experiência para ler dados de forma de onda. Isso pode ser feito por um especialista competente em uma estação de serviço ou centro de serviço.

Se for detectado um mau funcionamento, o sensor é substituído por um novo, o reparo não é fornecido.

O DPRV desempenha um papel importante no sistema de ignição e injeção. Sua falha leva a problemas na operação do motor. Quando os sintomas são detectados, é melhor diagnosticar por especialistas qualificados.