Sensor do ventilador

A grande maioria dos carros modernos está equipada com um ventilador elétrico do radiador, que substituiu os acoplamentos viscosos menos eficientes. O sensor do ventilador (sensor de temperatura de ativação do ventilador) é responsável por ligar o ventilador, bem como alterar a velocidade de operação).

Em geral, os sensores de ativação do ventilador de resfriamento:

• confiável o suficiente;
• controlar efetivamente o ventilador;
• Os sensores do ventilador são fáceis de substituir;

Ao mesmo tempo, é importante corrigir o menor mau funcionamento deste dispositivo de controle, pois o mau funcionamento do ventilador de resfriamento pode levar ao superaquecimento do motor. Você também precisa saber como verificar e substituir o sensor do interruptor do ventilador. Leia mais em nosso artigo.

Onde fica o sensor do ventilador

O sensor de ligar/desligar do ventilador é um dispositivo eletromecânico para ligar e controlar o funcionamento do ventilador elétrico de refrigeração. O sensor é ativado com base nas medições de temperatura do líquido refrigerante. Esta função de referência determina a área em que o sensor do interruptor do ventilador está localizado.

O sensor de ativação da ventoinha do radiador está localizado na lateral do radiador ou em sua parte superior (no meio ou na lateral). Por esta razão, este sensor é muitas vezes referido como o sensor do dissipador de calor. Para entender exatamente onde está localizado o sensor do interruptor do ventilador, você precisa estudar separadamente o manual técnico de um carro específico.

O sensor no radiador é acionado pela temperatura do líquido de arrefecimento. Se o líquido aquecer até 85-110 graus Celsius, os contatos "fecham" e o ventilador elétrico liga, soprando o motor.

O resultado é uma dissipação de calor eficiente. Além disso, os sensores não apenas ligam e desligam o ventilador de refrigeração, mas também podem alterar sua velocidade de rotação. Se o aquecimento não for alto, a velocidade será baixa. Em altas temperaturas, o ventilador funciona a toda velocidade.

Tipos de sensores de radiador

Hoje em diferentes carros você pode encontrar os seguintes tipos principais de sensores:

1. Sensor de parafina;
2. Bimetálico;
3. Eletrônica sem contato.

O primeiro tipo é baseado em um volume hermético preenchido com cera ou outro corpo com propriedades semelhantes (alto coeficiente de expansão). As soluções bimetálicas funcionam com base em uma placa bimetálica, enquanto as soluções sem contato possuem um termistor.

Sensores de contato bimetálicos e de parafina que fecham e abrem o circuito do ventilador dependendo da temperatura do refrigerante. Por sua vez, o sensor eletrônico não fecha o circuito e apenas mede a temperatura, após o que transmite um sinal ao computador. A unidade de controle então liga e desliga o ventilador.

Os sensores de contato também podem ser de velocidade única (um grupo de contato) e de duas velocidades (dois grupos de contato) quando a velocidade do ventilador muda dependendo da temperatura.

Por exemplo, um sensor de ignição do ventilador VAZ opera em três faixas de temperatura: 82 -87 graus, 87 - 92 graus e 92 - 99 graus. Ao mesmo tempo, os carros estrangeiros têm 4 faixas, o limite superior é de 104 a 110 graus.

Dispositivo sensor do radiador

Quanto ao dispositivo em si, é estruturalmente uma caixa fechada de latão ou bronze com um elemento sensível no interior. Do lado de fora há um fio, bem como um conector elétrico. A carcaça é aparafusada ao radiador através do O-ring na entrada do líquido quente (próximo ao bocal da unidade de potência).

O sensor está em contato direto com o refrigerante. Alguns sistemas possuem dois sensores ao mesmo tempo (na entrada e na saída do radiador) para um controle de resfriamento mais preciso e flexível.

Os sensores possuem rosca M22x1,5, assim como um hexágono de 29 mm. Ao mesmo tempo, existem outras opções onde a rosca é menor, M14 ou M16. Quanto ao conector elétrico, este conector está localizado atrás do sensor, mas existem sensores onde o conector está localizado separadamente no cabo.

Como verificar o sensor do ventilador e substituí-lo

Se o ventilador não ligar a tempo ou o motor superaquecer constantemente, é necessário verificar o sensor do radiador. Os sensores de contato podem ser verificados com suas próprias mãos em uma garagem comum.

Observe que a primeira coisa a verificar não é o sensor em si, mas o relé e a fiação do ventilador de resfriamento. Para fazer isso, você precisará desconectar os fios do sensor e colocá-los em curto. Se houver 3 fios, fechamos o meio e terminamos por sua vez. Normalmente, o ventilador deve ligar em velocidades baixas e altas. Se acender, os fios e o relé estão normais e você precisa verificar o sensor.

Para verificar, leve um recipiente de refrigerante, uma chave para remover o sensor e um termômetro, e você também precisará de um multímetro, uma panela de água e um fogão.

1. Em seguida, o terminal da bateria é removido, o bujão de drenagem do radiador é desaparafusado e o líquido é drenado;
2. Depois de drenar o líquido, o plugue é aparafusado, os fios do sensor são removidos, após o que o sensor deve ser desparafusado com uma chave;
3. Agora, a água é derramada na panela para cobrir o sensor, após o que a panela é colocada no fogão e a água é aquecida;
4. A temperatura da água é controlada por um termômetro;
5. Em paralelo, você precisa conectar os contatos do multímetro e do sensor e verificar o "curto-circuito" em diferentes temperaturas;
6. Se os contatos não fecharem ou forem observadas falhas, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.

Quanto à substituição do sensor do ventilador, todo o procedimento se resume a desparafusar o sensor antigo e aparafusar o novo. Também é importante substituir a junta (O-ring).

Em seguida, você precisa verificar o nível de anticongelante, adicionar líquido se necessário e verificar o desempenho do sistema (aqueça o motor e espere o ventilador ligar).

Recomendações

1. É importante entender que o sensor do ventilador é uma parte pequena, mas muito importante, do sistema de refrigeração. Neste caso, o sensor especificado difere do sensor de temperatura do líquido refrigerante convencional. Se o sensor do radiador falhar, o resultado pode ser um superaquecimento crítico do motor ou sérios danos ao sistema de arrefecimento. Por esta razão, é importante monitorar a precisão e eficiência do ventilador. Quanto à substituição do sensor do radiador, é possível instalar tanto o original quanto o de substituição e análogos. O principal a considerar na escolha é que o novo sensor deve ter exatamente as mesmas faixas de temperatura para ligar e desligar o ventilador, adequado para tensão e tipo de conector.
2. Observe também que o superaquecimento do motor nem sempre está relacionado ao sensor do ventilador. O sistema de refrigeração por sobreaquecimento requer diagnósticos detalhados (verificação do nível e qualidade do anticongelante, avaliação da estanqueidade, eliminação da possibilidade de arejamento, etc.).
3. Também acontece que o motor do ventilador falha ou as pás do ventilador quebram. Nesse caso, todos os elementos defeituosos devem ser substituídos e o sensor no radiador não precisa ser alterado. De uma forma ou de outra, em cada caso específico, é necessária uma avaliação profissional, após a qual os problemas com o sistema de refrigeração do motor são eliminados com uma abordagem integrada.