Sensor de temperatura Renault Logan
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O carro Renault Logan usa duas opções de motor que diferem apenas nos tamanhos de motor de 1,4 e 1,6 litros. Ambos os motores estão equipados com um injetor e são bastante confiáveis e despretensiosos. Como você sabe, para o funcionamento da injeção eletrônica de combustível (injetores), são utilizados diversos sensores que são responsáveis pelo funcionamento de todo o motor de combustão interna.
Cada motor tem sua própria temperatura de operação, que deve ser mantida. Para determinar a temperatura do refrigerante, é usado um sensor especial, que, aliás, é nosso artigo de hoje.
Este artigo fala sobre o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento em um carro Renault Logan, ou seja, sua finalidade (funções), localização, sintomas, métodos de substituição e muito mais.
Finalidade do sensor
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é necessário para determinar a temperatura do motor, e também participa da formação da mistura de combustível e aciona a ventoinha de arrefecimento. Como você pode ver, muitas funções são armazenadas em um dispositivo tão pequeno, mas na verdade ele apenas transmite leituras para a unidade de controle do motor, na qual as leituras DTOZH são processadas e os sinais são enviados para o equipamento elétrico do motor.
Por exemplo, quando a temperatura crítica do líquido de arrefecimento é atingida, a ECU emite um sinal para ligar a ventoinha de arrefecimento do motor. Ao dar partida no motor em clima frio, a ECU envia um sinal para formar uma mistura de combustível “mais rica”, ou seja, mais saturada de gasolina.
A operação do sensor pode ser notada ao iniciar um carro frio, então são observadas velocidades de marcha lenta mais altas. Isso se deve à necessidade de aquecer o motor e uma mistura ar-combustível mais enriquecida com gasolina.
Projeto do sensor
O DTOZH é feito de plástico e metal resistente ao calor, dentro dele há um termoelemento especial que muda sua resistência dependendo da temperatura. O sensor transmite as leituras ao computador em ohms, e a unidade já processa essas leituras e recebe a temperatura do refrigerante.
Abaixo na imagem você pode ver o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Renault Logan na seção.
Sintomas de mau funcionamento
Se o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento falhar, o veículo poderá apresentar os seguintes sintomas:
- O motor não arranca nem frio nem quente;
- Ao iniciar do frio, você precisa pressionar o pedal do acelerador;
- A ventoinha de arrefecimento do motor não funciona;
- A escala de temperatura do líquido refrigerante é exibida incorretamente;
- Sai fumaça preta do escapamento;
Se esses problemas aparecerem no seu carro, isso indica um mau funcionamento no DTOZH.
localização
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado no Renault Logan no bloco de cilindros e é montado em uma conexão rosqueada. Encontrar o sensor é mais fácil removendo a carcaça do filtro de ar e, assim, o sensor ficará mais facilmente acessível.
Проверка
O sensor pode ser verificado usando equipamento de diagnóstico especial ou de forma independente usando um termômetro, água fervente e um multímetro ou um secador de cabelo industrial.
Verificação do equipamento
Para verificar o sensor desta forma, ele não precisa ser desmontado, pois o equipamento de diagnóstico é conectado ao barramento de diagnóstico do veículo e faz a leitura da ECU sobre todos os sensores do veículo.
Uma desvantagem significativa desse método é seu custo, pois quase ninguém possui equipamentos de diagnóstico disponíveis, portanto, o diagnóstico só pode ser realizado em estações de serviço, onde esse procedimento custa cerca de 1000 rublos.
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Verificando com um secador de cabelo ou água fervente
Esta verificação consiste em aquecer o sensor e monitorar seus parâmetros. Por exemplo, usando um secador de cabelo, um sensor desmontado pode ser aquecido a uma determinada temperatura e observar a mudança em suas leituras; no momento do aquecimento, um multímetro deve ser conectado ao sensor. O mesmo acontece com a água fervente, o sensor é colocado em água quente e um multímetro é conectado a ele, no visor do qual a resistência deve mudar quando o sensor é aquecido.
Substituindo o sensor
A substituição pode ser feita de duas maneiras: com e sem drenagem do refrigerante. Considere a segunda opção, pois é mais econômica em termos de tempo.
Então, vamos começar com a substituição.
Atenção!
A substituição deve ser feita com o motor frio para evitar queimaduras do líquido de arrefecimento.
A substituição deve ser feita com o motor frio para evitar queimaduras do líquido de arrefecimento.
- Remova a mangueira do filtro de ar;
- Remova o conector do sensor;
- Desaperte o sensor com uma chave;
- Depois que o sensor for removido, tampe o orifício com o dedo;
- Preparamos o segundo sensor e o instalamos rapidamente no lugar do anterior para que saia o mínimo de refrigerante possível;
- Em seguida, coletamos tudo na ordem inversa e não se esqueça de adicionar refrigerante ao nível necessário
