Sensor do resfriador de temperatura
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (DTOZH) não é tão simples quanto parece à primeira vista. Muitas pessoas pensam que ele é responsável apenas por ligar/desligar o ventilador de refrigeração e exibir a temperatura do líquido de refrigeração no painel. Portanto, em caso de mau funcionamento do motor, eles não prestam muita atenção a isso. É por isso que decidi escrever este artigo e falar sobre todos os sinais de mau funcionamento do DTOZH.
Mas antes, um pequeno esclarecimento. Existem dois sensores de temperatura do líquido refrigerante (em alguns casos 3), um envia um sinal para a seta na placa, o segundo (2 contatos) para o controlador. Além disso, falaremos apenas sobre o segundo sensor, que transmite informações para o computador.
E assim o primeiro sinal é uma partida ruim de um motor frio. Acontece que o motor liga e imediatamente para. Mais ou menos funciona apenas com gás. Após o aquecimento, esse problema desaparece, por que isso pode acontecer? O sensor de temperatura do líquido refrigerante pode estar dando leituras incorretas ao controlador. Por exemplo, que o motor já está quente (temperatura 90+ graus). Como você sabe, é preciso mais combustível para dar partida em um motor frio do que em um quente. E como a ECU “pensa” que o motor está quente, dá pouco combustível. Isso resulta em uma partida a frio ruim.
O segundo sinal é uma partida ruim do motor em um motor quente. Aqui tudo é exatamente o contrário. DTOZH sempre pode fornecer leituras subestimadas, ou seja, "Diga" ao controlador que o motor está frio. Para uma inicialização a frio, isso é normal, mas para uma quente, é ruim. Um motor quente simplesmente encherá com gasolina. Aqui, a propósito, pode aparecer o erro P0172, uma mistura rica. Verifique as velas de ignição, elas devem ser pretas.
O terceiro sinal é o aumento do consumo de combustível. Esta é uma consequência do segundo sinal. Se o motor for abastecido com gasolina, o consumo aumentará naturalmente.
A quarta é a inclusão caótica do ventilador de refrigeração. O motor parece estar funcionando normalmente, apenas o ventilador às vezes pode ligar sem motivo. Este é um sinal direto de mau funcionamento do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. O sensor pode fornecer leituras intermitentes. Ou seja, se a temperatura real do líquido de arrefecimento aumentou 1 grau, o sensor pode “dizer” que aumentou 4 graus ou não responderá. Assim, se a temperatura do ventilador for 101 graus e a temperatura real do líquido de arrefecimento for 97 graus (funcionando), então saltando 4 graus, o sensor "dirá" à ECU que a temperatura já está em 101 graus e é hora de ligar o ventilador .
Pior ainda, se o oposto acontecer, o sensor às vezes pode ser sublido. É possível que a temperatura do refrigerante já tenha atingido o ponto de ebulição e o sensor “dizer” que a temperatura está normal (por exemplo, 95 graus) e, portanto, a ECU não ligará o ventilador. Portanto, o ventilador pode ligar quando o motor já estiver fervendo ou não ligar.
Verificando o sensor de temperatura do refrigerante
Não darei tabelas com os valores de resistência dos sensores em uma determinada temperatura, pois considero esse método de verificação não totalmente preciso. A verificação mais simples e rápida do DTOZH é simplesmente remover o chip dele. O motor entrará em modo de emergência, o ventilador ligará, a mistura de combustível será preparada com base nas leituras de outros sensores. Se ao mesmo tempo o motor começou a funcionar melhor, é definitivamente necessário trocar o sensor.
Para a próxima verificação do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, você precisará de um kit de diagnóstico. Primeiro: você precisa verificar as leituras de temperatura em um motor frio (por exemplo, pela manhã). As leituras devem estar em temperatura ambiente. Por favor, permita um pequeno erro de 3-4 graus. E depois de ligar o motor, a temperatura deve subir suavemente, sem saltos entre as leituras. Aqueles se a temperatura era de 33 graus e, de repente, tornou-se 35 ou 36 graus, isso indica um mau funcionamento do sensor.
