Sensor de detonação Subaru Forester
Conteúdo
Os pistões em um motor de combustão interna se movem devido à combustão da mistura de combustível na mistura. O processo tem um caráter de detonação, portanto, mesmo uma ligeira diminuição em sua força, frequência, um aumento significativo nos parâmetros de desgaste do motor, potência sistema. Detonação detonação (DD) é uma parte regular de um carro, desenvolvimento de desgaste na Subaru e na Soviet Forester.
O que é um sensor de detonação: funções e tarefas
Os pistões duplos movem as emissões de incêndios repentinos, cuja alta força tem uma alta frequência no compartimento de trabalho. O limite de excesso de energia, tais poderes de ciclos de detonação, em que se tornam destrutivos para o sistema, é muito tênue. Sua violação não significa necessariamente que ocorreu uma avaria em breve, mas o desgaste do motor e a construção de estruturas com ele acelerarão
A exclusão de sinais não ideais de ignição de um combustível em uma mistura com um desvio da norma por ajuste - uma unidade de controle óbvia (ECU). A configuração não será realizada se o sistema não “saber” sobre a detonação - é para monitorar sua ocorrência que o sensor de detonação (DD, sensor de detonação) serve. Assim, a correção de sua operação depende da correção das configurações em todo o sistema descrito, da qualidade da unidade de energia, dos recursos e de seus nós.
Como é o DD?
O sensor de detonação Subaru Forester, como a maioria dos modelos desta marca, é um toro redondo. Na lateral, está equipado com um terminal para conexão à unidade de controle elétrico do motor de combustão interna. No centro há um furo para montagem. Um elemento piezoelétrico é instalado no segmento intrafuncional do sensor, que reage à vibração criando uma pequena tensão e uma determinada frequência.
O computador analisa constantemente os pulsos provenientes dos sensores - Se houver um desvio das medições normais, uma avaliação do aparecimento de detonação Além disso, o módulo de controle, de acordo com o programa programado, garante a correção do motor de combustão interna, eliminando não - ignições ótimas da mistura de combustível.
Onde está localizado o sensor de detonação?
O local para DD é determinado pelos projetistas para que seja alcançada a sensibilidade efetiva, o que aumenta a precisão da detecção da detonação mesmo nos estágios iniciais da análise.
A localização do sensor de detonação está entre a caixa do filtro de ar e o coletor de admissão, sob a válvula do acelerador, cujo local é exatamente no segmento com os cilindros.
Como verificar o sensor de detonação
Danos ao sensor de detonação Em primeiro lugar, os logs de erros (códigos) são exibidos na detecção da ecu pelo computador de bordo. Check Engine é exibido no painel. Esse sistema de autodiagnóstico é necessariamente encontrado nos modelos modernos da Subaru e é capaz de corrigir a sensibilidade do sensor, aumentar a tensão de saída e um circuito aberto. Cada tipo de mau funcionamento tem seu próprio código, a descriptografia está na documentação técnica da máquina, as informações estão disponíveis na Internet.
Multímetro
Você pode analisar a integridade do DD com um multímetro ou voltímetro. Ordem:
- Desmontagem do sensor: o parafuso de fixação é desaparafusado, o conjunto se solta facilmente. A localização, a aparência que usamos acima, o sensor não pode ser encontrado.
- As pontas de prova do testador são conectadas à saída. Conversão do multímetro para medição de corrente DC, alcance é de cerca de 200mV (ou menos).
- Com um esforço razoável, você precisa começar, pode pressionar, usar a parte dd com um parafuso, uma haste de metal, uma chave de fenda. No momento do uso, chegará a hora e o nascimento da casa ocorrerá de 20 a 30 de maio.
- Observe os dispositivos. Em boas condições, o impacto é acompanhado por uma oscilação de energia a cada vez. A falta de resposta significa fracasso.
O segundo método de verificação é semelhante ao descrito, Somente testar a tradução no modo de medição de resistência (marcar no seletor até 1000 ohms ou 1 kΩ). No estado normal será cerca de 400-600. No momento da batida, o valor no placar crescerá aproximadamente (geralmente 1-2 com) e retornará à combinação original.
Recomendações:
- em todos os casos é necessário observar que o tamanho do display retrocede. Se isso acontecer com um vício, o sensor provavelmente está quebrado;
- você precisa garantir que as sondas estejam conectadas com segurança - os contatos do sensor podem estar sujos, p;
- as alterações de tensão no sensor podem ser de vários milivolts, nem todos os testes podem exibi-lo. E ao medir a resistência dentro de Ohms, portanto, essa verificação é uma prioridade;
- em uma ocasião válida, se você medir a tensão, o multímetro deve ter a qualidade necessária.
Verificando o circuito para o bloco do computador
A essência do seguinte. O sensor não é removido. Remova o plugue da ECU, primeiro desconecte o "-" na bateria. Meça a magnitude dos pulsos aplicados. A dificuldade é que você precisa saber a pinagem do plugue, quais soquetes do pad desligam o sensor. Para se familiarizar com casamentos decentes manualmente ou ainda mais facilmente - obtendo informações do
Descrita pode ser identificada a possibilidade de um circuito elétrico para a unidade de controle, o valor do impulso sensorial aplicado é medido. Ordem:
- Remova o bloco da unidade de controle do motor.
- 2 contatos são encontrados no bloco, as sondas do testador estão conectadas a eles, se eles não ligarem, você pode soldar os fios neles.
- O seletor do testador se traduz em uma marca de tensão de 200 mV.
- Eles batem no sensor ou não o ouvem na presença. Os números no placar devem mudar aos trancos e barrancos.
Também é aconselhável inspecionar a malha de blindagem da ECU ao DD: devido ao seu dano, podem surgir harmônicos que afetem o funcionamento da unidade e a correta instalação da ECU de decisão.
Verifique sem desmontar
É possível analisar o sensor de detonação do Subaru e não é visível do carro:
- Coloque o motor em marcha lenta.
- Toque no segmento de trabalho do sensor.
- Se a velocidade do virabrequim estiver correta, o fato de que, se isso não acontecer, não ocorrerá necessariamente uma avaria
Dificuldades no diagnóstico
A desvantagem de métodos independentes para verificação de DD é que todos eles não permitem com precisão, completamente 100% uniforme ou o mais próximo possível para determinar o estado do sensor. O motivo está nas peculiaridades de funcionamento: para um dispositivo de operação normal, pulsos de frequência de frequência devem ser criados, e isso depende do nível de vibrações, o que não é tão fácil de criar em todas as mudanças de frequência.
Muitos dos diagnósticos completos acima com meios improvisados são impossíveis - apenas uma verificação em um suporte especial ou um dispositivo de diagnóstico fornece um resultado preciso.
Todos os métodos independentes com ferramentas improvisadas, um multímetro, dependendo da pequena possibilidade do sensor, mas em alguns casos importantes, os saltos em si não são exibidos, mas suas características adicionais, que são determinadas apenas por um testador específico.
Substituição
Estágio preparatório - ferramentas: fixação no processo de desaparafusamento com uma extremidade aberta "10", uma chave de soquete "12", uma catraca com extensão, uma manivela. Você vai precisar de uma chave de fenda. Para limpeza - trapos, para fios enferrujados - lubrificante penetrante.
Procedimento de substituição do sensor de detonação
Remover o antigo e instalar um novo sensor de detonação no Subaru Forester envolve o seguinte procedimento. É desenergizado pela rede, a partir do terminal “-” da bateria. Eles removem o intercooler, para o qual 2 fixadores são desaparafusados, um par de grampos é afrouxado.
Desconecte o "chip" (conector) do sensor de detonação.
O parafuso de fixação é desaparafusado, DD é puxado com ele.
A etapa final é a instalação de um novo sensor de detonação. A montagem foi realizada na ordem inversa.
