Sensor de pressão de óleo Priora

O papel mais importante no projeto de motores de automóveis é desempenhado pelo sistema de óleo, ao qual são atribuídas muitas tarefas: reduzir a resistência ao atrito das peças, remover o calor e remover contaminantes. A presença de óleo no motor é controlada por um dispositivo especial - um sensor de pressão do óleo. Tal elemento também está presente no design dos carros VAZ-2170 ou Lada Priora. Muitas vezes, os proprietários de carros reclamam de problemas com esse sensor, que possui um recurso pequeno e, se falhar, deve ser substituído. E é por isso que daremos atenção especial a esse dispositivo e descobriremos onde esse item está localizado no Prior, como funciona, os sintomas de seu mau funcionamento e os recursos de autoverificação.

Sensor de pressão do óleo no Priore: finalidade do dispositivo

O nome correto do dispositivo é um sensor de alarme de queda de pressão de óleo, que desempenha um papel muito importante no projeto de um motor de automóvel. Para entender seu propósito, você precisa saber o seguinte:

1. O óleo no sistema do motor fornece lubrificação a todas as peças móveis e de atrito. Além disso, estes não são apenas elementos do CPG (grupo cilindro-pistão), mas também o mecanismo de distribuição de gás. No caso de diminuição da pressão do óleo no sistema, que ocorre quando há vazamento ou vazamento, as peças não serão lubrificadas, o que levará ao seu superaquecimento acelerado e, consequentemente, à falha.
2. O óleo do motor também é um refrigerante que remove o calor das peças quentes para evitar o superaquecimento. O óleo circula pelo sistema do motor, devido ao qual ocorre o processo de troca de calor.
3. Outra finalidade importante do óleo é remover contaminantes na forma de poeira metálica e cavacos formados durante o atrito das peças. Esses contaminantes, juntamente com o óleo, drenam para o cárter e são coletados no filtro.

Para controlar o nível de óleo no motor, é fornecida uma vareta especial. Com ele, o motorista pode determinar se está tudo em ordem com o sistema de lubrificação. E se uma pequena quantidade de óleo for encontrada na vareta, você deve adicioná-la imediatamente ao nível ideal e procurar o motivo de sua diminuição.

A verificação do nível de óleo no motor de um carro é extremamente rara e, mais ainda, é impossível detectar uma quantidade reduzida de óleo durante a condução. Especialmente para esses fins, uma indicação na forma de um lubrificador vermelho é fornecida no painel de instrumentos. Acende após a ignição ser ligada. Quando o motor é ligado, quando há pressão de óleo suficiente no sistema, a indicação se apaga. Se o lubrificador ligar durante a condução, você deve imediatamente parar e desligar o motor, eliminando assim a possibilidade de superaquecimento e travamento.

Uma diminuição na pressão do óleo no sistema pode ocorrer por um dos seguintes motivos principais:

• o nível de óleo no sistema caiu abaixo do mínimo;
• o sensor de pressão do óleo falhou;
• o cabo que conecta o sensor está danificado;
• filtro de óleo sujo;
• falha da bomba de óleo.

Em qualquer caso, você pode continuar a dirigir um carro somente depois que a causa da avaria for eliminada. E neste artigo, consideraremos uma das principais razões pelas quais o lubrificador do Priora acende - a falha do sensor de pressão do óleo.

Variedades de sensores de pressão de óleo

Priora usa um sensor eletrônico de pressão de óleo, também chamado de emergência. Ele monitora a pressão do óleo no sistema e, se diminuir, emite um sinal ao painel de instrumentos, como resultado, a indicação na forma de um lubrificador acende. Esses sensores são usados ​​em todos os veículos e são obrigatórios.

Eles não são mais encontrados em carros modernos, mas nas primeiras versões dos carros VAZ, eram usados ​​sensores mecânicos que exibiam o valor da pressão usando um ponteiro. Isso permitiu que o motorista determinasse se tudo estava em ordem com o sistema de lubrificação de seu motor.

É interessante! Alguns proprietários de automóveis recorrem à instalação de um manômetro na cabine para monitorar a condição da bomba de óleo e do sistema de lubrificação. Isso é implementado instalando um divisor no orifício onde está localizado o sensor de pressão, com o qual você pode conectar o sensor à lâmpada de sinalização e a mangueira ao ponteiro.

O princípio de operação do sensor eletrônico de óleo no Priore

É necessário conhecer o princípio de funcionamento de tal dispositivo para poder verificar sua manutenção. O dispositivo funciona de forma bastante simples. Para isso, seu design possui 4 membranas (figura abaixo), que são conectadas a 3 contatos.

O princípio de funcionamento do sensor de pressão no Priore

Agora diretamente sobre o princípio de funcionamento do sensor:

1. Quando o motorista liga a ignição, a bomba de óleo não aumenta a pressão do óleo, então a luz do lubrificador na ECU acende. Isso acontece devido ao fato de que os contatos 3 estão fechados e a alimentação é fornecida à lâmpada de sinalização.
2. Quando o motor é ligado, o óleo através do canal do sensor atua na membrana e a empurra para cima, abrindo os contatos e interrompendo o circuito. A luz apaga-se e o condutor pode ter a certeza de que está tudo em ordem com o seu sistema de lubrificação.
3. O indicador no painel de instrumentos pode acender com o motor funcionando nos seguintes casos: se a pressão no sistema cair (por baixo nível de óleo e por causa da bomba de óleo) ou por falha do sensor (bloqueio do diafragma), o que não é desconectar contatos).

Devido ao simples princípio de operação do dispositivo, esses produtos são bastante confiáveis. No entanto, sua vida útil também depende da qualidade, que muitas vezes não é satisfeita com os sensores de pressão de óleo Priora.

Sinais de mau funcionamento do sensor de pressão de óleo no Priore e métodos para verificar a capacidade de manutenção

Um sinal característico de mau funcionamento do dispositivo é o brilho da indicação na forma de óleo no painel de instrumentos quando o motor está funcionando. Além disso, pode ocorrer um brilho intermitente do indicador em altas velocidades do virabrequim (acima de 2000 rpm), o que também indica um mau funcionamento do produto. Se você verificar com uma vareta que o nível do óleo está normal, provavelmente o DDM (sensor de pressão do óleo) falhou. No entanto, isso só pode ser verificado após a verificação.

Você pode verificar e certificar-se de que a causa do brilho do lubrificador no painel de instrumentos é DDM, você pode usar suas próprias manipulações de verificação. A maneira mais fácil de verificar é instalar um sensor em bom estado em vez de um produto normal. E embora seja barato, poucas pessoas têm pressa em comprá-lo, e em vão, porque o DDM no Prior é uma das muitas doenças do carro.

Para verificar a saúde do sensor de óleo no Priore, é necessário desmontá-lo do carro. Veja como fazê-lo e onde ele está localizado. Após retirar o produto, é necessário montar o circuito, conforme mostra a foto abaixo.

O ar comprimido do compressor deve ser fornecido do lado da rosca até o orifício. Ao mesmo tempo, a lâmpada deve apagar, indicando que a membrana está funcionando. Se a lâmpada não acender ao montar o circuito, isso pode indicar que a membrana está presa na posição aberta. Você pode verificar isso testando o produto com um multímetro.

Onde está localizado o sensor de pressão do óleo no Priore

Para verificar o DDM no Priore ou substituí-lo, você precisa descobrir sua localização. No Priora, entre a carcaça do filtro de ar e a tampa de enchimento de óleo, há um sensor de pressão de óleo. A foto abaixo mostra onde o dispositivo está localizado em Priore nas proximidades.

E sua localização é muito distante.

Está localizado em área aberta, e o acesso a ele é ilimitado, o que tem um efeito positivo no processo de remoção, inspeção e substituição.

Qual sensor colocar no Priora para que não haja problemas

Deve-se notar imediatamente que a Priora produz sensores de pressão de óleo da amostra original, que possuem o artigo: Lada 11180-3829010-81, além de produtos da Pekar 11183829010 e SOATE 011183829010. Seu preço varia de 150 a 400 rublos (em o original custa naturalmente de 300 a 400 rublos). À venda, os produtos do fabricante Pekar e SOATE (produção chinesa) são mais comuns. Os sensores originais e chineses diferem em design e possuem as seguintes características:

1. Sensores com uma peça plástica curta são modelos atualizados da Pekar e SOATE.
2. Com uma parte estendida - produtos originais LADA, instalados em motores de 16 válvulas da marca 21126 (outros modelos de motores são possíveis).

A foto abaixo mostra as duas amostras.

Agora, o principal é quais sensores escolher em Priora? Tudo é simples aqui. Se você tivesse um sensor com uma parte superior longa, isso é exatamente o que você precisa instalar. Se você colocá-lo com uma "cabeça" encurtada, não funcionará corretamente, devido ao design da membrana. Se o carro estiver equipado com uma versão atualizada do sensor de fábrica, ou seja, com uma peça encurtada, ele poderá ser substituído por um LADA semelhante ou original, que durará pelo menos 100 km.

É interessante! A parte superior de plástico do produto pode ser pintada de branco e preto, mas isso não afeta a qualidade. Embora muitas fontes afirmem que os sensores antigos e novos são intercambiáveis, esse não é o caso, portanto, antes de comprar um novo item, verifique que tipo de dispositivo é usado em seu carro, o que depende do tipo de motor. Os produtos de seção curta não são adequados para motores equipados de fábrica com unidades de topo longo.

Além dos fabricantes de sensores mencionados acima, você também deve ficar atento aos produtos da marca Autoelectric.

Recursos de substituição do sensor de óleo no Priore

O princípio de operação para substituir o DDM no Prior é bastante simples e não requer explicação. No entanto, é importante considerar algumas recomendações para realizar o procedimento corretamente. Para fazer isso, considere o processo passo a passo de remoção e substituição do sensor de óleo no Priore:

1. É importante saber que para substituir o DDM não é necessário drenar o óleo do sistema. Ao desaparafusar o produto, o óleo não fluirá para fora do orifício de montagem na carcaça do cabeçote. Vamos ao trabalho.
2. Remova a tampa plástica do motor.
3. Tendo obtido acesso ao dispositivo, é necessário desconectar o chip com o cabo. Para fazer isso, aperte-o com dois dedos e puxe-o em sua direção.
4. Em seguida, você precisa desparafusar o produto com uma chave para "21". Se você estiver usando uma chave de boca comum, precisará remover a carcaça do filtro de ar para que fique fora do caminho. Se for usado um comprimento de cabeça adequado, não é necessário remover a carcaça do filtro.
5. Aparafuse o novo sensor no lugar do produto desmontado (não esqueça de verificar o dispositivo removido). Além disso, deve ser apertado com um torque de 10-15 Nm de acordo com as instruções. Ao instalar, certifique-se de instalar a arruela ou anel de vedação, que deve ser vendido com o produto.
6. Após aparafusar, não se esqueça de instalar o chip e verificar o correto funcionamento do produto.

Processo de substituição detalhado no próximo vídeo.

Resumindo, é necessário enfatizar mais uma vez a importância do sensor considerado. Você deve prestar atenção não apenas quando acende quando o motor está funcionando, mas também quando o indicador "lubrificador" não acende quando a ignição é ligada. Isso também indica uma falha do sensor ou possível dano ao cabo. Corrija o problema para que, em caso de queda da pressão do óleo no sistema, o sensor envie um sinal adequado ao painel. Com a ajuda desta instrução especializada, você mesmo substituirá o sensor de pressão do óleo de emergência e também poderá verificar seu funcionamento.