Daihatsu Sirion 2004 ор
Ninguém realmente se importava com a velocidade de um caracol ou o som do motor de um cortador de grama.
Então o preço subiu e as pessoas começaram a procurar outros lugares.
O Sirion tem sido um pouco como o Homem Invisível desde então, mesmo após a introdução do modelo esportivo GTVi.
Mas o diminuto Daihatsu deve atrair alguns compradores, principalmente moradores da cidade e aqueles que não estão interessados em desempenho ou manuseio.
O Sirion que dirigimos na semana passada era um carro de quatro marchas e, embora pudesse lidar com a rodovia e atingir os limites legais, é muito mais adequado para um subcompacto urbano.
A coisa realmente boa é que ele tem cinco portas, então não há necessidade de aturar uma econobox de três portas se você estiver comprando neste extremo do mercado.
Em algum lugar nos últimos dois anos, o Sirion passou por um facelift e transplante de coração, dando-lhe uma aparência mais moderna e um pouco mais de ruído sob o capô.
Ainda parece uma bolha de arroz sobre rodas, um estilo que foi pioneiro anos atrás pela bolha Mazda 121 e copiado por muitos.
Ele recebeu alguns benefícios de proteção contra colisões, como airbags frontais duplos e o chassi foi projetado com as estruturas de proteção contra colisões necessárias.
O motor é um 1.0 litro de três cilindros e 12 válvulas com duas árvores de cames e uma potência de 40 kW / 88 Nm. Embora não pareça muito no papel, o Sirion funciona muito bem. Pesa 800kg.
Um bom equipamento oferece quase tudo o que você precisa para um passeio confortável, incluindo vidros dianteiros e retrovisores elétricos, além de vários ajustes nos bancos dianteiros. Os assentos são planos, oferecendo suporte lateral mínimo que você não precisa de qualquer maneira.
O interior é espaçoso, mas tem muito plástico cinza duro.
O ar condicionado é opcional, o que elevará o preço deste pequeno filhote para mais de US$ 17,000 na estrada – um preço alto a pagar por um carro pequeno com ar e sem tacômetro.
Mas no lado positivo, é fácil de conviver e conduzir, super económico (cerca de 6.0L/100km) e fácil de estacionar graças à direcção assistida e tamanho compacto.
A Daihatsu é conhecida por seus motores e transmissões duráveis, não importa quão potentes sejam.
O interior é espaçoso, há bastante espaço para a cabeça e o porta-malas tem um tamanho decente.
A falta de um bloqueio central de qualquer tipo é um problema, pois pode ser visto como um recurso de segurança e não como um luxo.
O sistema de som está funcionando e a cabine é confortável em uma viagem, embora o motor chie e as trocas de marchas sejam pouco suaves. Cabe em uma garagem com um monte de peças de reposição em ambas as extremidades.
