Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

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dados básicos
Техническая информация
Nossas medidas

Talvez sua aparência esteja realmente fora de moda, mas ele ainda é amigável. O interior pode ser amado ainda mais: tem formas interessantes e coloridas e, o mais importante (especialmente, como no teste de Picasso), é quente - colorido e imaginativo.

Qualquer um que cair em um assento visivelmente levantado para um automóvel de passageiros certamente ficará satisfeito. O espaço do condutor é tão grande que é fácil sentar-se e mesmo nesta posição é agradável conduzir o carro, incluindo a posição da alavanca das mudanças e do volante.

É necessário o uso de sensores localizados no meio do painel, o que não requer treinamento especial, mas neste caso é menos difícil olhá-los do que na posição "clássica" à frente do volante. Seus gráficos são limpos e fáceis de ler, mas não há conta-rotações.

Talvez a motorização mais prática seja um turbodiesel de dois litros com tecnologia common rail e injeção direta. O motor é muito bom: tem uma porta turbo difusa, quase imperceptível, por isso puxa uniformemente de baixas a médias rotações, independentemente da marcha engatada.

O torque também é suficiente, mas considerando o peso total do carro e suas propriedades aerodinâmicas, ele fica sem energia. Na prática, isso significa que você não pode enlouquecer com isso; a restrição da autoestrada, junto com a liberação para cima adicionada (diferente de subidas longas), é fácil de manter e, se não houver tráfego pesado, também funciona bem em estradas fora dos assentamentos, mesmo se elas subirem em direção às passagens alpinas.

Com bom desempenho, também pode ser econômico, pois não conseguimos medir mais de 8 litros de diesel em 2 quilômetros e com o (nosso) pé “macio” pousou com bons seis litros.

A caixa de câmbio o impressionou um pouco menos; Fora isso, a vida é bem fácil com ela, desde que você não exija muito dela - os movimentos da alavanca são bastante longos, não totalmente precisos e sem bom feedback, e a velocidade também não é sua característica. Esta é uma das razões pelas quais tal Pica não tem ambições esportivas sérias.

Afinal, ele tem um centro de gravidade bastante alto (e tudo o que daí decorre), o chassi é totalmente ajustado para maior conforto e o volante também está longe de ser esportivo. É claro que o Piki tem suas deficiências, mas ainda é muito amigável para o motorista e os passageiros, por isso vale a pena considerar. Especialmente com esse motor.

Vinko Kernc

Foto de Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusivo

dados básicos

Vendas:	Citroën Eslovênia
Preço base do modelo:	19.278,92 €
Custo do modelo de teste:	19.616,93 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	66kW (90 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	14,5 com
A velocidade máxima:	175 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - deslocamento 1997 cm3 - potência máxima 66 kW (90 hp) a 4000 rpm - torque máximo 205 Nm a 1900 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,5 s - consumo de combustível (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Massa:	veículo vazio 1300 kg - peso total permitido 1850 kg
Dimensões externas:	comprimento 4276 mm - largura 1751 mm - altura 1637 mm - porta-malas 550-1969 l - tanque de combustível 55 l

Nossas medidas

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Status do odômetro: 6294 km
Aceleração 0-100km:	13,9s
402m da cidade:	19,0 anos ( 116 km / h)
1000m da cidade:	35,1 anos ( 149 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,7 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	17,4 (V.) p
A velocidade máxima:	171km / h (V.)
consumo de teste:	7,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,1m
Mesa AM:	42m