O que escolher: variador ou mecânica

Mais recentemente, quando se tratava de escolher uma caixa de câmbio para um carro, o motorista tinha apenas duas opções: uma automática ou uma mecânica. Globalmente, nada mudou no momento, mas a palavra "automático" pode significar pelo menos quatro tipos de transmissões automáticas, que são fundamentalmente diferentes em design. E o mais comum deles é o variador ou CVT. Então, o que um entusiasta de automóveis deve escolher: um variador ou um mecânico? No artigo iremos analisar suas características, vantagens e desvantagens e compará-las entre si. O artigo irá ajudá-lo a tomar uma decisão na hora de escolher um carro, e também, se você já comprou um carro com variador, é melhor entender a estrutura do seu veículo para seu posterior funcionamento. O material destina-se a ajudar um entusiasta de carros iniciante e um motorista experiente.

Transmissão manual

O dispositivo e o princípio de operação de uma transmissão manual

Uma caixa de câmbio manual é um elemento da transmissão de um carro e é projetada para alterar o torque do motor tanto em magnitude quanto em direção (ré). A transmissão manual é considerada clássica e se distingue por sua confiabilidade e simplicidade.

A transmissão mecânica inclui:

• carcaça (cárter);
• eixos e engrenagens (são 2 e 3 eixos);
• marcha à ré;
• mecanismo de comutação;
• sincronizadores;
• sensores eletrônicos.

O corpo é feito de vários materiais. Na maioria dos casos, é uma liga de alumínio, mas acontece que se toma como base uma liga de magnésio. O cárter em liga de magnésio é leve e durável.

Todos os elementos da caixa de câmbio estão localizados na carcaça, exceto a alavanca de mudança instalada na cabine. O cárter é abastecido com óleo de transmissão, necessário para manter todos os componentes em boas condições sob qualquer carga.

O eixo primário é conectado ao motor por meio de uma embreagem, e o eixo secundário é conectado ao cardan ou diferencial e ao acionamento das rodas motrizes do carro. Os eixos são conectados entre si por meio de pares de engrenagens.

Quando você pressiona o pedal da embreagem e engata a marcha necessária, o eixo piloto é desconectado do motor e as engrenagens giram livremente entre si. Quando o motorista libera o pedal da embreagem, o eixo de entrada pega o torque do motor e o transmite para o eixo de saída, transferindo assim a força para as rodas motrizes.

Para mudanças de marcha suaves e sem choques, a caixa de câmbio é equipada com sincronizadores que equalizam a velocidade de rotação das engrenagens. A vida útil da engrenagem depende da qualidade do sincronizador e de seu correto funcionamento e, consequentemente, de toda a caixa de engrenagens como um todo.

A operação de uma transmissão manual é clara e simples, o que a tornou popular e confiável na operação de automóveis. A mecânica existe há muito tempo inalterada. Uma alternativa válida à mecânica em todos os aspectos, especialmente em termos de relação preço / qualidade, ainda não foi observada.

Vantagens e desvantagens de uma transmissão manual

Uma transmissão manual tem vantagens e desvantagens.

Os principais aspectos positivos da mecânica são:

1. Baixo custo e peso da caixa em comparação com outras caixas de câmbio.
2. Serviço relativamente barato.
3. Possibilidade de reboque de reboque permanente.
4. Design e manutenção simples.
5. Garantir a operação eficiente do veículo em condições off-road e em condições adversas.
6. Alta eficiência e, consequentemente, economia de combustível e dinâmica de aceleração.
7. Rebocar um carro para qualquer distância.

As desvantagens de uma caixa mecânica incluem:

1. Complexidade de gestão.
2. Mudanças de marcha graduadas (menos conforto de direção).
3. A necessidade de substituição periódica da embreagem.

A mecânica é adequada para quase todos os veículos. Tem se mostrado excelente na operação da máquina em condições off-road, no transporte de mercadorias, bem como na condução com reboque.

Se em alguns casos a mecânica é indispensável, então há situações em que ela é instalada em carros apenas para economizar dinheiro na compra e manutenção. Em carros pequenos ou baratos operados em condições de pouca luz, uma transmissão automática ou um variador é preferível, mas, devido ao seu alto custo, a mecânica tem prioridade.

Mais detalhes sobre a transmissão manual podem ser encontrados em nosso artigo no link.

CVT como um tipo de transmissão automática

Um variador, como qualquer caixa de câmbio, é um dispositivo que transfere o torque do motor para as rodas e o altera dentro de certos limites. A transmissão é realizada continuamente dentro da faixa de controle especificada. Em inglês, o variador é chamado de CVT (Continuously Variable Transmission), que pode ser traduzido como "transmissão com uma relação de marcha que muda continuamente."

A principal diferença entre um variador e uma transmissão manual, em que cada marcha depende de uma marcha de tamanho especial, é uma mudança absolutamente contínua na relação de marcha. Além disso, a troca de marchas ocorre de forma automática, ou seja, não há necessidade de trocar as marchas constantemente com as mãos e usar a embreagem.

O variador contínuo permite uma aceleração suave sem solavancos. O carro acelera mais rápido do que a mecânica. A velocidade do motor não varia, mas quase sempre é constante.

Dependendo dos elementos constituintes, existem três tipos principais de variador:

• Correia em V, a base da qual é uma correia esticada entre duas polias;
• corrente - a mesma correia em V, mas a corrente desempenha o papel de uma correia;
• toroidal, constituído por discos e rolos.

A tarefa do variador é garantir o funcionamento suave do motor, alterando continuamente o torque. Esse recurso determina as principais vantagens do variador, que incluem:

1. Uso máximo da potência do motor.
2. Consumo de combustível econômico.
3. Aceleração contínua sem etapas.

A suavidade do movimento e a ausência de solavancos permitem que o motorista aproveite o passeio, especialmente em condições urbanas.

O variador não é isento de desvantagens, que incluem:

1. Dificuldade de instalação em carros potentes.
2. Cargas elevadas ao conduzir fora de estrada.
3. Inadequado para reboque, movimento constante em altas velocidades e movimento com acelerações bruscas.
4. Uma variedade de sensores são usados ​​para operar o variador. A ausência de sinal de qualquer sensor pode levar ao funcionamento incorreto da transmissão.
5. Baixa vida útil da correia e substituição frequente de fluido hidráulico especial e caro.
6. Caro e muitas vezes impossível de consertar. Às vezes, é mais fácil substituir um variador do que repará-lo.

Mais detalhes sobre o variador (CVT) podem ser encontrados em nosso artigo no link.

Tirar conclusões

O tempo não pára. Os desenvolvedores do CVT estão fazendo todo o possível para alcançar melhorias, maior confiabilidade e capacidade de operar em estradas difíceis. O variador é uma caixa de câmbio bastante promissora, e a mecânica é a caixa de câmbio que sempre será usada, apesar de alguns inconvenientes ao dirigir.