O que é uma suspensão de barra de torção do carro?

Entre os tipos de sistemas de suspensão usados ​​em carros modernos, há uma barra de torção e agora tentaremos apresentá-lo um pouco mais.

O que é uma barra de torção?

A explicação mais simples que podemos dar é que é uma suspensão na qual uma viga de torção é usada como um elemento elástico que funciona sob a ação de torção em apenas uma direção. Para aumentar a elasticidade de torção, o aço é usado para a produção da viga, que passou por um tratamento térmico complexo em várias etapas.

Uma característica do sistema de suspensão com barra de torção é que uma das extremidades da barra de torção está presa à roda e a outra extremidade, da mesma forma, à carroceria do carro. Ambas as extremidades da torção são móveis, o que é conseguido usando rolamentos e juntas ranhuradas para compensar as mudanças causadas pela carga durante o movimento.

Assim, o eixo de rotação e o eixo de torção da barra de torção permanecem na mesma linha ou, em outras palavras, quando a roda colide com irregularidades, a barra de torção se dobra para fornecer uma conexão elástica entre a suspensão e a carroçaria.

Este tipo de suspensão pode ser instalado longitudinalmente ou lateralmente. A suspensão longitudinal da barra de torção é usada principalmente em veículos pesados, onde o chassi está sofrendo cargas significativas. A suspensão da barra de torção geralmente é montada nos carros.

Os principais elementos que compõem a suspensão da barra de torção são:

• eixo de acionamento;
• ombro inferior e superior;
• amortecedor;
• barra anti-roll;
• diferencial dianteiro;
• subquadro.

Como funciona um sistema de suspensão com barra de torção?

Agora está mais claro o que é torção, vamos ver como funciona. Curiosamente, o princípio de operação desta suspensão é bastante simples e bastante semelhante a uma mola. Em resumo, é assim que a barra de torção funciona.

As extremidades da barra de torção (como já mencionado) estão presas à roda e à carroceria do carro. Quando a roda do carro passa por irregularidades, o feixe de torção se curva, o que causa um efeito de mola que, por sua vez, proporciona conforto ao dirigir. Quando a ação externa cessa, a torção torcional diminui e a roda volta ao normal.

Molas helicoidais e amortecedores adicionais são usados ​​para melhorar o desempenho das engrenagens de torção, proporcionando assim uma conexão ainda mais confiável e flexível entre a roda e a carroçaria.

Variedades populares de sistemas de torção:

Mídia dupla
Aqui, a barra de torção é paralela ao chassi para que seu comprimento possa ser ajustado em uma ampla faixa. Uma extremidade da barra de torção é presa ao movimento central e a outra extremidade à estrutura do veículo. Este projeto de suspensão de barra de torção é comumente usado em SUVs e atua como suspensão dianteira.

Barra de torção traseira independente
Nesse caso, o feixe de torção está localizado no corpo do veículo e atua como uma suspensão traseira.

Ombros traseiros conectados
Esta opção é geralmente duas vigas de torção longitudinais conectadas por uma viga de torção. Esse design da barra de torção é usado como suspensão traseira em alguns modelos de carros de baixo custo.

Vantagens e desvantagens do sistema de suspensão da barra de torção

Ao longo dos anos de uso da suspensão da barra de torção, ela sofreu várias modificações que levaram a amenizar alguns de seus problemas iniciais. Obviamente, como tudo neste mundo, esse tipo de suspensão não tem falhas, mas falaremos sobre eles depois de um tempo.

As vantagens do sistema de torção

• fornece movimento ininterrupto do carro;
• estabiliza as rodas;
• ajusta o ângulo de rotação ao girar;
• absorve vibrações das rodas e da carroçaria.

Esse sistema de suspensão não é apenas simples como mecanismo, mas também muito fácil de instalar e reparar, o que permite que mesmo um mecânico inexperiente lide com o reparo, se necessário.
Existe um ajuste muito simples da rigidez, que novamente está ao alcance de quem deseja aumentar e diminuir a rigidez da suspensão do seu carro. É mono fazer completamente independente e em casa.
Comparado a muitos outros tipos de suspensões, o feixe de torção é muito compacto e leve.
E para a sobremesa ... Esse tipo de suspensão é durável e pode atendê-lo enquanto o carro estiver andando. A barra de torção foi projetada para funcionar eficientemente por muitos anos sem defeitos e, se for reparada, os reparos poderão ser feitos com apenas um simples ajuste e literalmente com uma chave à mão.

As desvantagens do sistema de torção:

Um dos maiores problemas com a torção é condução instável nas curvas. Dirigir um carro com torção em curvas acentuadas requer muita atenção e experiência por parte do motorista.

Outra desvantagem são vibrações adicionais que são transmitidos quando o carro para. Essas vibrações são especialmente fortes na parte traseira do carro e isso não contribui para o conforto dos passageiros nos bancos traseiros.

O problema dessa suspensão são os rolamentos de agulha, que têm uma autonomia limitada de cerca de 60 a 70 mil km, após os quais devem ser substituídos. Os rolamentos são protegidos por vedantes de borracha, mas devido ao ambiente hostil em que esses vedantes são expostos, eles frequentemente quebram ou racham, permitindo que sujeira, poeira e respingos entrem nos rolamentos e reduzam sua eficácia. Por sua vez, os rolamentos danificados alargam as conexões do feixe de torção e isso altera a eficácia da suspensão.

Como desvantagem, adicionamos um processo de fabricação caro. Para garantir a resistência do metal à torção durante sua fabricação, são utilizados procedimentos especiais de endurecimento da superfície usando novas tecnologias. Todas essas tecnologias inovadoras levam ao aumento dos custos de produção.

No entanto, uma das principais razões para o uso limitado da suspensão da barra de torção continua sendo a impossibilidade de sua operação como uma suspensão totalmente independente e garantindo um alto nível de conforto. Embora a barra de torção ofereça algum conforto, isso não é suficiente para carros modernos de alto nível.

História do sistema de barra de torção

Se você decidir pesquisar na Internet a informação "O que é uma barra de torção e qual é sua história", então é bem possível encontrar informações sobre qual barra de torção foi usada pela primeira vez nos carros Volkswagen Beettle nos anos 30 do século XX. Bem, esta informação não é totalmente correta, já que os franceses instalaram uma suspensão semelhante no Citroen Traction Avant em 20. O próprio nome deste pingente vem do francês e significa "torcer", por isso está mais do que claro quem vai ganhar a competição pelo campeonato).

Assim que franceses e alemães começaram a usar sistemas de barras de torção no cenário mundial, os americanos começaram a instalar as barras de torção de maior sucesso nos carros da Chrysler.

Em 1938, o engenheiro tcheco Ledwink modernizou e melhorou a barra de torção, e Ferdinand Porsche gostou tanto de suas modificações que imediatamente a introduziu em grande número nos modelos de carros.

A Porsche aprecia a maior vantagem da barra de torção, ou seja, sua leveza e compacidade, qualidades especialmente procuradas em carros esportivos e de corrida.

Esse tipo de suspensão foi mais desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial, quando foi amplamente utilizado em veículos blindados. (Entre as marcas mais famosas de tanques com suspensão de barra de torção da época estavam KV-1 e PANTERA).

Depois que a guerra terminou, quase todos os principais fabricantes começaram a instalar esse tipo de suspensão em alguns de seus modelos, e nas décadas de 50 e 60 do século 20 houve o maior boom de suspensões de barra de torção em carros e carros de corrida. Esse grande interesse por parte dos fabricantes e proprietários de veículos deve-se à compacidade do sistema de torção, aos baixos custos de instalação e manutenção e, acima de tudo, à durabilidade desta suspensão.

Em 1961, a barra de torção foi usada pela primeira vez como suspensão dianteira no Jaguar E-Type.

No entanto, ao longo dos anos e com o advento de novos desenvolvimentos, o sistema de barra de torção começou a perder popularidade, uma vez que é completamente desvantajoso. (O processo de fabricação do processamento de aço é bastante complexo, demorado e caro, e isso torna esse tipo de suspensão muito mais caro).

Hoje, esse tipo de suspensão é usado principalmente em caminhões ou SUVs de fabricantes como Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors e outros.

Revisão que pode ser necessária para a suspensão da barra de torção

Como já mencionado, uma das grandes vantagens desse tipo de suspensão é que os reparos podem ser realizados com rapidez e facilidade, mesmo por motoristas que não estão muito familiarizados com o dispositivo de suspensão.

Melhor ainda, a torção raramente requer reparo ou substituição de qualquer um dos elementos. Os tipos mais comuns de reparos, se podemos chamá-los assim, são:

Enfraquecimento de qualquer um dos elementos de suspensão
O reparo é muito rápido, requer apenas uma chave inglesa e um pouco de tempo livre. Tudo o que você precisa fazer é encontrar a conexão solta e apertá-la novamente.

Ajuste de altura da barra de torção
Isso não pode ser chamado de reparo, pois é feito principalmente por motoristas que praticam um estilo de direção esportivo e desejam elevar a traseira do carro. Alterar a altura do carro faz sentido se você precisar aumentar a rigidez da suspensão. E esse chamado "reparo" é realizado facilmente e apenas com uma chave.

Substituição de rolamentos
E, novamente, voltamos ao problema mais comum do sistema de suspensão da barra de torção, ou seja, rolamentos que se desgastam muito rapidamente e requerem substituição oportuna. Nesse caso, recomendamos visitar um centro de serviço onde eles possam não apenas substituir as vedações e os rolamentos desgastados, mas também diagnosticar eixos de torção, vigas e todos os outros elementos importantes para a operação eficaz desse tipo de suspensão.

Perguntas e Respostas:

Por que a suspensão com barra de torção é boa? Esta suspensão tem uma estrutura compacta e é fácil de ajustar e instalar. Ela tem um peso baixo, você pode alterar a folga do carro, mais confiável, melhor estabilidade do carro.

O que são barras de torção em um carro? É uma viga mestra semelhante a uma sucata. Sua peculiaridade é que é muito resistente a cargas de torção constantes. Muitos carros modernos são produzidos com essa suspensão.

Para que é usada uma barra de torção? Este é um elemento amortecedor para a suspensão de um carro. Sua função é a mesma da mola - devolver as rodas prensadas ao seu lugar em relação ao arco da roda.