O que é um sistema de neutralização de veículos?
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Sistema de neutralização de veículos
Os requisitos ambientais para veículos modernos estão se tornando cada vez mais rigorosos. Apenas os fabricantes de automóveis cumprem o Euro 5. Com a entrada em vigor do Euro 6. Sistema de neutralização. Como um conversor catalítico, o filtro de partículas diesel e a injeção de combustível tornaram-se blocos de construção indispensáveis do carro. O sistema de conversor catalítico seletivo, também denominado redução catalítica seletiva, é utilizado para veículos a diesel desde 2004. O sistema de neutralização reduz o nível de óxidos de nitrogênio nos gases de escapamento e, assim, permite o cumprimento das normas de emissão Euro 5 e Euro 6. O sistema de neutralização do veículo é instalado em caminhões, carros e ônibus. Atualmente, o sistema de conversor catalítico é aplicado em veículos Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz e Volkswagen.
O que inclui o sistema de neutralização?
O nome do sistema indica que o pós-tratamento dos gases de escape é seletivo. Apenas o conteúdo de óxidos de nitrogênio diminui. Para o efeito, o sistema de redução catalítica seletiva é uma alternativa ao sistema de recirculação dos gases de escape. Estruturalmente, o sistema de neutralização catalítica seletiva inclui um tanque, uma bomba, um bocal e um misturador mecânico. Catalisador de recuperação, sistema de controle eletrônico e sistema de aquecimento. A neutralização dos óxidos de nitrogênio é realizada por meio de um agente redutor, que é uma solução de uréia a 32,5%. Nesta concentração, o ponto de congelamento da solução é de suma importância. A solução de ureia utilizada no sistema tem o nome comercial Adblu. Este é um reservatório especial que é instalado em caminhões e armazena o fluido Adblu.
O que determina o volume do tanque
O volume e o número de tanques são determinados pelo projeto do sistema e pela potência do motor. Dependendo das condições de operação, o consumo de fluido é de 2 a 4% do consumo de combustível. A bomba é usada para fornecer fluido ao bico a uma pressão específica. É acionado eletricamente e instalado diretamente no tanque do dispositivo. Vários tipos de bombas são usados para transportar o dispositivo, como engrenagens. Uma válvula solenóide de retenção está incluída na linha de exaustão do sistema de neutralização. Ao desligar o veículo, a válvula do motor permite que a ureia seja bombeada da linha de volta para o tanque. O bico injeta uma certa quantidade de líquido no tubo de escape. O próximo bico, localizado no tubo guia, é um misturador mecânico que tritura as gotas do líquido em evaporação. Que gira os gases de escape para uma melhor mistura com a uréia.
Dispositivo de sistema de neutralização de veículos
O tubo guia termina com um catalisador de redução que tem uma estrutura em favo de mel. As paredes do catalisador são revestidas com uma substância que acelera a redução de óxidos de nitrogênio, como zeólita de cobre e pentóxido de vanádio. O sistema de controle eletrônico tradicionalmente inclui sensores de entrada, uma unidade de controle e atuadores. As entradas do sistema de controle incluem pressão de fluido, nível de fluido e sensores de ureia. Sensor de óxido nítrico e sensor de temperatura dos gases de escape. O sensor de pressão de ureia monitora a pressão gerada pela bomba. O sensor de nível de ureia monitora o nível de ureia no tanque. As informações sobre o nível e a necessidade de carregar o sistema são exibidas no painel e acompanhadas por um sinal sonoro. O sensor de temperatura mede a temperatura da uréia.
Controles do motor
Os sensores listados são instalados no módulo para fornecer líquido ao tanque. O sensor de óxido de nitrogênio detecta o conteúdo de óxidos de nitrogênio nos gases de exaustão após a conversão catalítica. Portanto, ele deve ser instalado após a recuperação do catalisador. O sensor de temperatura dos gases de escape inicia o processo de neutralização diretamente quando os gases de escape atingem 200 ° C. Os sinais dos sensores de entrada são enviados para a unidade de controle eletrônico, que é a unidade de controle do motor. De acordo com o algoritmo estabelecido, alguns atuadores são ativados ao controlar a unidade de controle. Motor da bomba, injetor eletromagnético, verifique a válvula solenóide. Os sinais também são enviados para a unidade de controle de aquecimento.
O princípio de operação do sistema de neutralização do veículo
A solução de ureia usada neste sistema tem um ponto de congelamento abaixo de -11 ° C e o aquecimento é necessário sob certas condições. A função de aquecimento da ureia é realizada por um sistema separado que inclui sensores para temperatura do líquido e temperatura externa. Unidade de controle e elementos de aquecimento. Dependendo do projeto do sistema, elementos de aquecimento são instalados no tanque, na bomba e na tubulação. O líquido aquecido começa quando a temperatura ambiente está abaixo de -5 ° C. O sistema de redução catalítica seletiva funciona da seguinte maneira. O líquido injetado do bico é capturado pela corrente de exaustão, misturado e evaporado. Na área a montante do catalisador de redução, a ureia é decomposta em amônia e dióxido de carbono. No catalisador, a amônia reage com os óxidos de nitrogênio para formar nitrogênio e água inofensivos.
