Experiência operacional VAZ 2110

Tenho um VAZ 2101 há mais de 7 anos e, para ser preciso, desde janeiro de 2004. Naquela época, dezenas de motores 16 litros e 1,6 válvulas foram acionados. A primeira coisa que fiz depois de comprar este carro foi imediatamente mostrar meu cérebro, já que meu motor ECU nativo não queria rodar em baixas rotações, e não havia maneira de contornar a cidade sem ele. Também em um serviço eles se ofereceram para substituir o eixo de comando, pois prometeram que a dinâmica do carro às vezes vai melhorar. Decidi ouvi-los e fui para o serviço, substituí e instalei um novo eixo de comando com válvula de sincronização alterada. O que posso dizer depois dessa modernização, dirigir entre os dez primeiros se tornou cem vezes mais agradável, a dinâmica é simplesmente super, agora do fundo o carro está ganhando força rapidamente e puxando como um trator, mesmo com um reboque.

Aliás, depois de todas essas mudanças feitas pelos artesãos no serviço de automóveis melhorserviço.kz, o consumo de combustível, curiosamente, não aumentou, mas, ao contrário, ficou até um pouco menor do que antes - cerca de 7,5 litros por 100 no ciclo combinado. Depois de todas as mudanças, o carro passou nada menos que vyub, mas 140 km, e até agora está tudo bem com o motor. Mas a embreagem não chegou a 000 mil km, embora isso não seja surpreendente, pois no uso urbano muitas vezes é necessário usá-la.

De alguma forma eu tive que ir para a cidade pelo menos 300 km em uma direção, comprei um brinquedo para meu filho aqui: um helicóptero controlado por rádio Kiev. Então, comprei este brinquedo e voltei totalmente carregado, tanto o interior quanto o porta-malas, enquanto pulei nos materiais de construção e comprei as telhas. Ao chegar em casa, meu filho estava muito feliz com o helicóptero, e eu mesmo não lia para brincar com esses brinquedos.

Mas o chassi serviu conscienciosamente, não mudou nada até 100 mil km, e os amortecedores com tirantes nem fluíam, mas mesmo assim decidiram substituí-lo, já que o carro já balançava de um lado para o outro nas curvas acentuadas. Substituir 2 juntas esféricas por tal quilometragem, também não considero um problema se você olhar para a qualidade das nossas estradas.

A bateria funcionou por 3 anos, até que a carga caiu e não foi hora de substituí-la. Mas, após a troca da bateria, a voltagem da rede on-board é sempre normal e a bateria dura muito mais do que a original de fábrica.

Durante todo esse tempo de operação, os consumíveis também tiveram que ser trocados bastante, mas sem esses gastos, em lugar nenhum, porque os óleos e filtros não podem esperar pela morte, eles precisam ser trocados na hora certa. Basicamente, são pastilhas de freio, pneus, filtros de ar e de combustível e um monte de lâmpadas diferentes.

Talvez, com modos de operação mais econômicos, dezenas, custasse menos dinheiro para peças de reposição, mas ao operar dezenas em condições urbanas, só podemos sonhar com isso. Eu acho que o carro é digno de seu dinheiro, tanto para um proprietário de carro comum quanto para as nossas estradas russas, apenas uma ótima opção. E para quem não gosta de sedans, pode-se pegar o mesmo carro na traseira de um hatchback ou station wagon.