O que é um sistema de cárter de um carro?

Sistema de gás do cárter

O sistema de ventilação do cárter ou o sistema de gás do cárter foram projetados para reduzir as emissões de substâncias nocivas do cárter para a atmosfera. Quando o motor está funcionando, os gases de escape podem fluir para fora das câmaras de combustão no cárter. Carter também contém óleo, gasolina e vapor. Juntos, eles são chamados de gases do cárter. O acúmulo de gases do cárter afeta as propriedades e a composição do óleo do motor, destruindo as partes metálicas do motor. Os motores modernos usam um sistema de ventilação forçada do cárter. O sistema de ventilação do cárter de diferentes fabricantes e diferentes motores pode ter um design diferente. No entanto, os seguintes elementos estruturais principais deste sistema são diferenciados: um separador de óleo, ventilação do cárter e bicos de ar. Um separador de óleo impede que o vapor de óleo entre na câmara de combustão do motor, reduzindo assim a formação de fuligem.

Visão geral do sistema de cartões de gás

Existem labirintos e métodos cíclicos para separar o óleo dos gases. Os motores modernos estão equipados com um separador de óleo combinado. No separador de óleo do labirinto, o cárter diminui, e é por isso que grandes gotas de óleo se depositam nas paredes e entram no cárter do motor. O separador de óleo centrífugo produz uma separação adicional de óleo dos gases do cárter. Os gases do cárter que passam pelo separador de óleo entram em um movimento rotacional. Partículas de óleo sob a ação da força centrífuga se depositam nas paredes do separador de óleo e caem no cárter. Para evitar turbulência no cárter após um separador de óleo centrífugo, é usado um estabilizador de partida do tipo labirinto. Esta é a separação final do óleo dos gases. Sistema de ventilação do cárter.

Operação do sistema de gás do cárter

A válvula de ventilação do cárter é usada para regular a pressão dos gases do cárter que entram no coletor de admissão. Com uma pequena válvula de drenagem, ela está aberta. Se houver um fluxo significativo na entrada, a válvula fecha. A operação do sistema de ventilação do cárter baseia-se no uso do vácuo que ocorre no coletor de admissão do motor. Quando diluídos, os gases são removidos do cárter. No separador de óleo, os gases do cárter são limpos de óleo. Em seguida, os gases são direcionados através dos bicos para o coletor de admissão, onde são misturados ao ar e queimados nas câmaras de combustão. Para motores turboalimentados, é fornecido o controle do acelerador de ventilação do cárter. Sistema de recuperação de vapor de gás. O sistema de controle de emissão evaporativo é projetado para impedir a liberação de vapor de gasolina na atmosfera.

Onde o sistema do cárter é usado?

Os vapores são formados quando a gasolina é aquecida em um tanque de combustível, bem como a pressão atmosférica reduzida. Os vapores de gasolina se acumulam no sistema quando o motor arranca, são exibidos no coletor de admissão e queimam no motor. O sistema é usado em todos os modelos modernos de motores a gasolina. O sistema de recuperação de vapor de gasolina combina um adsorvedor de carvão. Válvula solenóide para limpeza e conexão de tubulações. A base do design do sistema é um adsorvedor que coleta vapores de gasolina de um tanque de combustível. O adsorvedor é preenchido com grânulos de carvão ativado, que absorvem e armazenam diretamente os vapores da gasolina. O adsorvedor possui três conexões externas: um tanque de combustível. Através dele, o vapor de combustível entra no adsorvedor através do coletor de admissão com a atmosfera. Através de um filtro de ar ou de uma válvula de entrada separada.

Diagrama do sistema de gás do cárter

Cria uma queda de pressão necessária para a limpeza. Esquema de um sistema de recuperação de vapor de gás. O adsorvedor é liberado do vapor acumulado de gasolina por purga (regeneração). Para controlar o processo de regeneração, uma válvula solenoide EVAP é incluída no sistema EVAP. A válvula é o mecanismo de acionamento do sistema de gerenciamento do motor e está localizada na tubulação que conecta o contêiner ao coletor de admissão. O recipiente é soprado sob certas condições de operação do motor (velocidade do virabrequim, carga). Em marcha lenta e com um motor frio, a limpeza não é realizada. Ao trabalhar com a unidade de controle eletrônico, a válvula solenóide é aberta.

Princípio do sistema de gás do cárter

Os vapores de gasolina localizados no adsorvedor são alimentados por vácuo no coletor de admissão. Eles são enviados ao coletor e depois queimados nas câmaras de combustão do motor. A quantidade de vapor de gasolina entregue é controlada pelo tempo de abertura da válvula. Ao mesmo tempo, o motor mantém uma proporção ideal de ar para combustível. Nos motores turbo, o turbocompressor não cria vácuo no coletor de admissão. Portanto, uma válvula bidirecional adicional é incluída no sistema EVAP, que é ativado e envia vapor de combustível quando o recipiente é bombeado para o coletor de admissão ou para a entrada do compressor sob pressão do pistão.

Perguntas e Respostas:

Por que aparecem os gases blow-by? Devido ao desgaste do grupo de pistão. Quando os anéis de vedação se desgastam, a compressão força alguns dos gases para o cárter. Em motores modernos, o sistema EGR direciona esses gases para a pós-combustão no cilindro.

Como verificar os gases do cárter corretamente? Aparecimento de manchas de óleo no filtro de ar, nos retentores e na junção da tampa da válvula, gotejamentos de óleo aparecem, ao redor do gargalo e na tampa da válvula, gotejamentos de óleo, fumaça azul do escapamento.

Para que serve a ventilação do cárter? Este sistema minimiza a emissão de substâncias nocivas (mistura de óleo, gases de escapamento e combustível não queimado para a atmosfera) devido à sua pós-combustão nos cilindros.