O que é um sistema de refrigeração de circuito duplo para automóvel?

Sistema de refrigeração do carro duplo

Sistema de resfriamento duplo. Alguns modelos de motores a gasolina turboalimentados usam um sistema de resfriamento de circuito duplo. Um circuito fornece resfriamento do motor. Outro ar de resfriamento para carregamento. Os circuitos de refrigeração são independentes entre si. Mas eles têm uma conexão e usam um tanque de expansão comum. A independência dos circuitos permite manter uma temperatura diferente do refrigerante em cada um deles. A diferença de temperatura pode chegar a 100 ° C. Misture o fluxo do refrigerante, não deixe duas válvulas de retenção e estrangulamentos. O primeiro circuito é o sistema de arrefecimento do motor. O sistema de resfriamento padrão mantém o motor aquecido. Na faixa de 105 ° C Ao contrário do padrão. Em um sistema de refrigeração de circuito duplo, a temperatura no cabeçote é ajustada na faixa de 87 ° C. E no bloco de cilindros - 105 ° C. Isso é obtido com o uso de dois termostatos.

Sistema de refrigeração de circuito duplo

Este é principalmente um sistema de refrigeração de circuito duplo. Como é necessário manter uma temperatura mais baixa no circuito da cabeça do cilindro, um volume maior de líquido de refrigeração circula nele. Cerca de 2/3 do total. O líquido de arrefecimento restante circula no circuito do bloco de cilindros. Para garantir um resfriamento uniforme da cabeça do cilindro, o líquido de refrigeração circula nela. Na direção do coletor de escape para o coletor de admissão. Esse design é chamado de refrigeração lateral. Sistema de refrigeração de motor duplo. A alta intensidade do resfriamento da cabeça do cilindro é acompanhada por um resfriador de alta pressão. Essa pressão é forçada a superar o termostato ao abrir. Para facilitar o design do sistema de refrigeração. Um dos termostatos é fabricado com regulagem em duas etapas.

Operação do sistema de refrigeração dupla

O fogão desse termostato consiste em duas partes interconectadas. Prato pequeno e grande. Primeiro, um pequeno prato se abre, o que levanta um prato grande. A operação do sistema de refrigeração é controlada pelo sistema de gerenciamento do motor. Quando o motor arranca, os dois termostatos se fecham. Fornece aquecimento rápido do motor. O refrigerante circula em um pequeno círculo ao redor da cabeça do cilindro. Da bomba até a cabeça do cilindro, aqueça o trocador de calor, o radiador de óleo e depois para o tanque de expansão. Este ciclo é realizado até que a temperatura do líquido de refrigeração atinja 87 ° C. A uma temperatura de 87 ° C, o termostato se abre ao longo da cabeça do cilindro. O líquido de arrefecimento começa a circular em um grande círculo. Da bomba através da cabeça do cilindro. Aquecedor, trocador de calor, radiador de óleo, termostato aberto, radiador e depois através do tanque de expansão.

A que temperatura o termostato abre

Este ciclo é executado até que o refrigerante no bloco de cilindros atinja 105° C. A 105° C, o termostato abre o circuito do bloco de cilindros. O líquido começa a circular nele. Nesse caso, a temperatura no circuito do cabeçote é sempre mantida em 87 ° C. O segundo circuito é o sistema de resfriamento do ar de sobrealimentação. Esquema do sistema de resfriamento do ar de sobrealimentação. O sistema de resfriamento do ar de sobrealimentação consiste em um resfriador, um radiador e uma bomba. que são conectados por dutos. O sistema de arrefecimento também contém um alojamento para os rolamentos do turbocompressor. O refrigerante no circuito é circulado por uma bomba separada. Que é ativado, se necessário, por um sinal da unidade de controle do motor. O fluido que passa pelo resfriador remove o calor do ar carregado. Em seguida, é resfriado no radiador.

Perguntas e Respostas:

O que está incluído no sistema de arrefecimento do motor? Este sistema é composto por uma camisa de resfriamento do motor, uma bomba hidráulica, um termostato, tubos de conexão, um radiador e um ventilador. Alguns carros usam diferentes dispositivos adicionais.

Como funciona um sistema de refrigeração de circuito duplo? Quando o motor está no modo de aquecimento, o refrigerante circula em um pequeno círculo. Quando o motor de combustão interna atinge a temperatura de operação, o termostato abre e o refrigerante circula pelo radiador em um grande círculo.

Para que serve um sistema de refrigeração de circuito duplo? Após o tempo ocioso, o motor deve atingir rapidamente a temperatura de operação, especialmente em climas frios. O grande círculo de circulação garante o resfriamento do motor.