O que é uma suspensão ativa?

Uma suspensão ativa é chamada de suspensão cujos parâmetros podem mudar durante a operação. Em outras palavras, a suspensão ativa pode controlar (hidraulicamente ou eletromagneticamente) o movimento vertical das rodas do carro. Isso é feito usando um sistema de bordo que analisa a estrada, a inclinação, a velocidade e a carga geral do veículo.

O que é uma suspensão ativa

Este tipo de suspensão pode ser dividido em duas classes principais: uma suspensão totalmente ativa e uma suspensão semi-ativa. A diferença entre as duas classes é que, embora uma suspensão ativa possa afetar os amortecedores e qualquer outro elemento do chassi, uma suspensão adaptativa pode afetar apenas os amortecedores.

A suspensão ativa foi projetada para aumentar o nível de segurança do carro e proporcionar um conforto ainda maior ao passageiro, e isso é alcançado alterando a configuração da suspensão.

Esse tipo de suspensão, como qualquer outro sistema de suspensão, é uma combinação de componentes e mecanismos que garantem o conforto e a segurança do motorista e dos passageiros no carro.

A capacidade de gerenciamento e a estabilidade do carro dependem amplamente da qualidade da suspensão. É por isso que cada vez mais fabricantes e proprietários de automóveis estão optando por uma suspensão ajustável que pode ser adaptada a qualquer tipo de superfície da estrada.

O dispositivo e princípio de operação da suspensão ativa

Como dispositivo, a suspensão ativa não difere significativamente da suspensão padrão com a qual os carros mais modernos estão equipados. O que falta em outros tipos de suspensão é o controle a bordo dos elementos da suspensão, mas um pouco mais sobre isso ...

No início, mencionamos que uma suspensão ativa pode alterar automaticamente suas características (adaptar) em movimento.

Para isso, no entanto, ela deve primeiro coletar as informações necessárias sobre as condições atuais de condução do veículo. Isso é feito usando vários sensores que coletam dados sobre o tipo e a suavidade da superfície da estrada na qual o carro está se movendo, sobre a posição da carroçaria, parâmetros de direção, estilo de direção e outros dados (dependendo do tipo de chassi adaptável). )

Os dados coletados pelos sensores vão para a unidade de controle eletrônico do carro, onde são processados ​​e alimentados a amortecedores e outros elementos de suspensão. Assim que um comando para alterar os parâmetros é dado, o sistema começa a se adaptar ao modo de suspensão especificado: normal, confortável ou esportivo.

Elementos ativos de suspensão

• controle eletrônico;
• haste ajustável;
• amortecedores ativos;
• sensores.

A unidade eletrônica do sistema adaptativo controla os modos de suspensão. Este elemento analisa as informações transmitidas a ele pelos sensores e envia um sinal ao dispositivo de controle manual do motorista.

A haste ajustável altera o grau de sua rigidez, dependendo do sinal fornecido pela unidade eletrônica. Os modernos sistemas de controle adaptativo da suspensão recebem e processam sinais muito rapidamente, o que permite ao motorista alterar as configurações da suspensão quase imediatamente.

Amortecedores ajustáveis

Este elemento pode responder rapidamente ao tipo de superfície da estrada e à maneira como o carro se move, alterando o grau de rigidez do sistema de suspensão. Os amortecedores usados ​​na suspensão ativa são amortecedores ativos com uma válvula eletromagnética e amortecedores com fluido reológico magnético.

Os amortecedores do primeiro tipo alteram a rigidez da suspensão por meio de uma válvula eletromagnética, e o segundo tipo é preenchido com um fluido especial que altera sua viscosidade sob a influência de um campo magnético.

Датчики

Estes são dispositivos projetados para medir e coletar dados necessários no computador de bordo para alterar as configurações e os parâmetros da suspensão, se necessário.

Esperamos ter conseguido trazer um pouco mais de clareza à questão sobre o que é uma suspensão ativa, mas vamos ver como essa suspensão funciona como um todo.

Imagine que você está dirigindo em uma rodovia e sua viagem é relativamente tranquila (o mais tranqüila possível em trilhas regulares). No entanto, a certa altura, você decide sair da estrada e pegar a estrada de terceira classe pontilhada de buracos.

Se você tem uma suspensão padrão, não tem escolha a não ser ver que as vibrações na cabine aumentam e seu carro salta com mais frequência e de forma desagradável. Você também deve ter cuidado ao dirigir e dirigir mais devagar e com mais cuidado, pois existe o risco de perder o controle do carro em caso de colisão.

No entanto, se você tiver suspensão ativa, essa mudança no tipo de piso em que você está rodando não o afetará em nada, pois assim que você sair da rodovia, basta reajustar os amortecedores e eles serão " mais difícil". ou vice-versa - se você estiver dirigindo em uma estrada esburacada na rodovia, pode reajustar a suspensão para que fique "mais macia".

Tudo isso é possível graças à suspensão ativa, que pode se adaptar automaticamente ao seu estilo de estrada e condução.

Claro, como mencionamos no início, o quanto a suspensão será capaz de se adaptar depende se ela é ativa ou adaptativa. No primeiro caso, você pode ajustar toda a suspensão e, no segundo, apenas os amortecedores.

Suspensão ativa

As principais diferenças entre suspensão padrão e ativa
A suspensão padrão, instalada em todos os carros das classes baixa e média, pode proporcionar estabilidade e conforto ao viajar durante a viagem, mas há uma desvantagem significativa. Como não há funções adaptativas, dependendo do tipo de amortecedores com o qual o carro está equipado, ele pode proporcionar um bom manuseio e conforto na estrada e em boas condições, além de conforto ao dirigir em estradas irregulares.

Pelo contrário, uma suspensão ativa pode proporcionar conforto completo e bom manuseio, independentemente do nível da superfície da estrada, método de condução ou tipo de carro.

Onde quer que você esteja, o sistema de suspensão ativa é extremamente inovador e pode oferecer um conforto extremamente alto e uma segurança de viagem completa.

Os únicos inconvenientes desse tipo de suspensão que podemos mencionar são o preço alto, que pode aumentar significativamente o preço inicial do carro e a quantidade sólida de manutenção que todo proprietário de um carro com suspensão ativa deve pagar. no futuro.

Aplicação de suspensão ativa

Como o preço de uma suspensão ativa é bastante alto, hoje essa suspensão pode ser encontrada principalmente em modelos de carros de luxo de marcas como Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen e outras.

Dependendo do design das marcas de carros individuais, cada fabricante usa uma suspensão ativa de seu próprio design em seus modelos de carros.

Por exemplo, o sistema AVS é usado principalmente pela Toyota e Lexus, a BMW usa o Adaptive Drive Active Suspension System, a Porsche usa o Porsche Active Suspension Management System (PASM), a OPEL usa o Continuous Damping System (DSS), a Mercedes-Benz usa o Sistema de amortecimento adaptativo (ADS). etc.

Cada um desses sistemas ativos é projetado para as necessidades de uma determinada marca de carro e pode executar várias funções.

A suspensão adaptativa BMW, por exemplo, ajusta a rigidez dos amortecedores e proporciona conforto ao dirigir. O Adaptive Drive possui um sistema eletrônico e, com a ajuda de interruptores, o motorista pode escolher a opção de direção mais conveniente: normal, confortável ou esportiva.

Suspensão Opel Continuous Damping Control (DSS) permite ajustar as configurações do amortecedor separadamente umas das outras. A Opel está preparando uma nova geração de suspensão ativa - FlexRide, na qual o modo de suspensão pode ser selecionado com o toque de um botão.

O sistema Porsche PASM pode se comunicar com todas as rodas do carro e ajustar a rigidez dos amortecedores e a altura do percurso.

Na suspensão ativa Mercedes ADS, a rigidez da mola é alterada usando um acionamento hidráulico que fornece pressão de óleo nos amortecedores sob alta pressão. A mola montada coaxialmente no amortecedor é afetada pelo fluido hidráulico do cilindro hidráulico.

Os cilindros hidráulicos dos amortecedores são controlados por um sistema eletrônico que inclui 13 sensores (para posição do corpo, longitudinal, transversal, aceleração vertical, sobreposição, etc.). O sistema ADS desativa completamente o rolete da carroçaria sob várias condições de direção (girando, acelerando, parando) e também ajusta a posição da altura da carroceria (o carro diminui 11 mm em velocidades acima de 60 km / h)

Um dos projetos mais interessantes do sistema de suspensão ativa oferecido pela Hyundai em seus veículos. O sistema de suspensão de geometria ativa AGCS permite que o motorista altere o comprimento dos braços de suspensão, alterando, assim, a distância até as rodas traseiras. O acionamento elétrico é usado para alterar o comprimento.

Ao dirigir em linha reta e ao manobrar em baixa velocidade, o sistema define a convergência mínima. No entanto, quando a velocidade aumenta, o sistema se adapta, reduzindo a distância das rodas traseiras, ganhando assim estabilidade adicional.

Uma Breve História da Suspensão Ativa

A história desse tipo de suspensão começou mais de duas décadas atrás, quando os engenheiros da Lotus equiparam seus carros de corrida de F1 com uma suspensão ativa. Infelizmente, as primeiras tentativas não foram muito bem-sucedidas, pois a suspensão não era apenas muito barulhenta e apresentava problemas com vibrações, mas também consumia muita energia. Com a adição de custos de produção extremamente altos, fica claro por que esse tipo de suspensão não foi amplamente utilizado.

No entanto, com os avanços da tecnologia e o desenvolvimento contínuo dos departamentos de engenharia dos grandes gigantes automotivos, os defeitos iniciais da suspensão adaptativa foram superados e ela começou a ser instalada em alguns modelos de carros de luxo. Eles foram os primeiros a instalar a suspensão ativa da Citroen, depois Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, etc.

Hoje, mais e mais marcas de carros de luxo são equipadas com suspensão adaptável. Infelizmente, o preço desse tipo de suspensão ainda é alto demais para o consumidor médio, mas esperamos que, em um futuro próximo, nós, a classe média, consiga comprar um carro com uma suspensão ativa.

Perguntas e Respostas:

O que é suspensão? São amortecedores, molas, alavancas fixadas por meio de elementos de amortecimento (possuem uma parte de borracha macia que absorve as vibrações) na carroceria ou chassi do carro.

Para que serve a suspensão do carro? Ao dirigir na estrada com um carro, choques e choques vêm das rodas devido a irregularidades na superfície (buracos e solavancos). A suspensão proporciona ao veículo um deslocamento suave e contato constante das rodas com a estrada.

Que tipos de pingentes existem? Triângulo duplo padrão, multi-link, De Dion, dependente, semi-dependente e suporte McFcrson. Muitos carros usam uma suspensão combinada (suporte MacPherson na frente e semi-independente atrás).