Quais são os 2 fios do alternador?

Conteúdo

Diagramas de conexão do gerador de carro
Como funciona um gerador de carro?

Então você se deparou com dois fios em seu alternador e está se perguntando para que servem.

Alternadores de dois fios não são comumente usados em veículos modernos, pois alternadores de três ou quatro fios são mais comumente instalados. Para distinguir entre esses fios, você precisará se familiarizar com os diagramas de conexão do alternador, que explicaremos a seguir.

Vamos olhar mais de perto...

Diagramas de conexão do gerador de carro

Olhando para o gerador, você verá apenas dois fios: o cabo de força e o fio de excitação. No entanto, o alternador possui um sistema de fiação mais complexo, pois conecta muitas partes diferentes. Eu dou o diagrama de conexão do gerador abaixo. Agora vamos ver essas conexões:

Diagrama de fiação do alternador de 3 fios

Este diagrama de conexão variável de XNUMX fios mostra conexões entre diferentes partes do circuito.

Os três fios principais que compõem o circuito são o cabo positivo da bateria, o sensor de tensão e o fio de entrada da ignição. Há também uma conexão entre o motor e o fio de entrada da ignição. Enquanto o fio de detecção de tensão detecta, ele conecta a energia ao retificador e transfere a energia do motor para o alternador.

Esses alternadores versáteis incluem retificadores integrados para controle de potência.

Eles podem fornecer e retificar a corrente no mesmo circuito, ao contrário dos alternadores de fio único. Todos os componentes receberão tensão regulada se você estiver usando um gerador de três fios.

Regulador de tensão eletromecânico externo

O cabo do sensor de tensão é enrolado no eletroímã por reguladores motorizados.

Isso cria um campo magnético ao redor do ímã, puxando o bloco de ferro em sua direção. Em tais circuitos existem três interruptores eletromagnéticos - um relé de disparo, um regulador e um regulador de corrente. O conversor e a chave reguladora existente controlam a tensão de saída controlando o circuito de excitação do alternador, enquanto o relé de desconexão liga a bateria ao gerador.

No entanto, devido ao mecanismo de relé ineficiente, os circuitos eletromecânicos raramente são usados em automóveis hoje, embora sejam críticos para os circuitos de regulação CA.

Diagrama de fiação controlado por PCM

Um alternador que usa módulos internos para regular o circuito de excitação é conhecido como circuito de regulação de tensão do módulo de controle do trem de força.

O PCM gerencia o fluxo de corrente analisando dados do módulo de controle da carroceria (BCM) e analisando os requisitos de carregamento do sistema.

Os módulos são ativados se a tensão cair abaixo do nível apropriado, o que com o tempo altera a corrente que flui pela bobina.

Como resultado, ele altera a saída do sistema de acordo com seus requisitos. Os alternadores controlados por PCR são simples, mas incrivelmente eficientes em produzir a tensão necessária.

Como funciona um gerador de carro?

A operação do gerador é fácil de entender.

O gerador é preso com uma correia com nervuras em V, colocada em uma polia. A polia gira e gira os eixos do rotor do gerador quando o motor está funcionando. O rotor é um eletroímã com escovas de carvão e dois anéis coletores de metal rotativos conectados ao seu eixo. Ele fornece uma pequena quantidade de eletricidade ao rotor como produto da rotação e transfere energia ao estator. (1)

Os ímãs passam por loops de fio de cobre no alternador do estator no rotor. Como resultado, cria um campo magnético ao redor das bobinas. Quando o campo magnético é perturbado enquanto o rotor gira, ele cria eletricidade. (2)

O diodo retificador do alternador recebe CA, mas deve ser convertido em CC antes do uso. A corrente bidirecional é convertida pelo retificador em uma corrente contínua de fluxo unidirecional. A tensão é então aplicada ao regulador de tensão, que ajusta a tensão de acordo com os requisitos de vários sistemas automotivos.

Confira abaixo alguns de nossos artigos.