O que sabemos sobre as regras do V8 Supercars Gen3: como o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang correrão em 2022 e além

O Chevrolet Camaro vai estrelar a próxima temporada de Supercars. (Crédito da imagem: Nick Moss Design)

Em 2022, o Campeonato de Supercarros entrará em uma nova era – de várias maneiras. Uma nova geração de carros está pronta para se juntar ao esporte e, ao mesmo tempo, espera-se que o novo proprietário mude ainda mais a maneira como a série é executada.

Longe estão Holden e o venerável Commodore, que competiu com os supercarros V8 e seu antecessor, o Australian Touring Car Championship, desde os 1980 anos de idade. Em vez disso, o Chevrolet Camaro se juntará à grade à medida que a General Motors Specialty Vehicles (GMSV) procura se estabelecer. como substituto de Holden dentro e fora da pista.

Esta é sem dúvida a maior mudança na série desde 1993, quando os fabricantes de regras abandonaram as regras globais do "Grupo A" em favor dos Commodores e Ford Falcons com motor V8 doméstico. Essas novas regras têm grandes ambições - carros mais baratos, mais alinhamento com o que podemos comprar no showroom e mais ação na pista.

Aqui estão todas as principais notícias de supercarros V8 que você precisa saber para dominar a próxima geração de carros.

Por que é chamado Supercars Gen3?

Os supercarros V8 começaram em 1997, tomando o lugar do Campeonato Australiano de Carros de Turismo, mas mantendo suas regras do "Grupo 3A" para veículos Holden e Ford com motor V5.0 de 8 litros. Essas mesmas regras básicas estavam em vigor até 2012, quando o esporte introduziu "O Carro do Futuro", um novo conjunto de regras que foi projetado para economizar dinheiro, adicionando mais semelhanças entre os carros. Em retrospectiva, isso se tornou "Gen1" e foi marcado pela introdução de novos carros da Nissan (Altima), Volvo (S60) e Mercedes-AMG (E63).

Em 2, os regulamentos Gen2017 foram introduzidos que permitiam opções de carroceria cupê (abrindo caminho para o Mustang substituir o extinto Falcon), bem como a opção de motores turboalimentados de quatro ou seis cilindros (apesar de Holden testar V6s twin-turbo como parte de o projeto). foi cancelado em favor do uso de um V5.0 de 8 litros).

As regras do Gen3 foram anunciadas no Bathurst 2020 de 1000 com um plano para tentar abrir o esporte para novos fabricantes e diferentes tipos de carros após o fechamento de Holden e a participação reduzida da Ford nas corridas.

Quais carros estarão correndo em 2021?

Em 2019, o Mustang retornou à principal forma de automobilismo da Austrália.

Os dois veículos confirmados para 2022 serão o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang.

Embora o Camaro não seja vendido na Austrália, a GMSV apóia a introdução do carro, pois ajudará a promover a marca Chevrolet ao introduzir o Corvette e o Silverado 1500 no mercado local.

A maioria das equipes já confirmou em qual carro vão correr.

Espera-se que os Camaros sejam pilotados pela Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney e Walkinshaw Andretti United.

As equipes Mustang provavelmente incluirão Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team e Matt Stone Racing.

Eles serão mais parecidos com carros de estrada?

Camaro e Mustang compartilharão um spoiler traseiro comum. (Crédito da imagem: Nick Moss Design)

Sim, este é o plano. A Supercars está atendendo às críticas de que os carros estão muito distantes de seus colegas de estrada. Especificamente, o atual Mustang foi apelidado de "sedan esportivo" porque sua carroceria teve que ser modificada desajeitadamente para caber na gaiola de proteção obrigatória Gen2.

Os regulamentos Gen3 exigem que os carros sejam mais baixos e mais largos para se parecerem melhor com o Camaro e o Mustang que você vê com placas. O objetivo é que a maioria dos painéis de carros de corrida sejam idênticos em forma aos carros de estrada; embora eles sejam construídos a partir de material compósito para economizar custos.

Embora eles ainda tenham asas traseiras grandes e aerodinâmicas, tanto o Camaro quanto o Mustang agora compartilharão uma asa comum. A ideia é cortar custos e reduzir o downforce em cerca de 200 kg, o que deve tornar os carros mais difíceis de conduzir e mais fáceis de ultrapassar. No geral, a Supercars tem como objetivo reduzir o downforce em mais de 65%, o que deve ajudar a tornar os carros mais parecidos com carros de estrada.

Os supercarros Gen3 V8 serão mais baratos?

O Mustang continuará a competir contra o Commodore em 2022.

Eles esperam que sim, é claro, mas a história mostra que é difícil para as séries de automobilismo economizar dinheiro à custa da velocidade. Por exemplo, O Carro do Futuro deveria reduzir o custo dos carros para cerca de US$ 250,000, mas para construir um carro sob as regras atuais, você precisaria de aproximadamente US$ 600,000.

O objetivo da Gen3 é reduzir esse valor para US$ 350,000, o que será difícil. Primeiro, os carros Gen2 não podem ser convertidos para especificações Gen3, então todas as equipes terão que começar do zero para construir carros novos. No entanto, o plano de longo prazo é usar mais controles em todo o carro, o que impedirá que as equipes tentem superar umas às outras em uma guerra de desenvolvimento; como no caso atual com elementos como escoras e amortecedores.

Ao usar mais peças de controle, os supercarros também poderão não apenas tornar cada componente mais barato, mas também aumentar sua vida útil, o que reduzirá os custos de manutenção. Um bom exemplo dessa mudança de mentalidade seria a substituição do fuso que prende a roda ao carro. Ao reduzir o tamanho do fuso, as equipes podem mudar de chocalhos pneumáticos caros para chocalhos elétricos mais baratos para remover as rodas durante as paradas nos boxes. O objetivo declarado é reduzir os custos operacionais em até 40% para as equipes.

Quais motores eles usarão?

Os Camaros terão um V5.7 de 8 litros. (Crédito da imagem: Nick Moss Design)

As especificações do motor V8 do Supercar sofrerão a maior mudança, com quase 30 anos de V5.0s de 8 litros chegando ao esporte em 2022 com novos motores. Os Camaros serão movidos pelo V5.7 de 8 litros da Chevrolet e pelo V5.4 de 8 litros da Ford.

Os motores serão baseados em "motores de caixa" que usam peças comuns disponíveis de gigantes automobilísticos americanos que devem ajudar a manter os custos baixos, mas foram adaptados para atender às necessidades da série de motores V8 Supercar específicos. 

A Chevrolet já começou a testar o carro de corrida TA2, com os pilotos da Triple Eight Jamie Winkup e Shane van Giesbergen circulando.

A Ford também teve uma vantagem com seu motor baseado no Coyote porque é baseado no mesmo motor encontrado na parte de trás do Brabham BT62 e construído pela mesma empresa que forneceu todos os motores da DJR durante sua recente corrida dominante, a Mostech Race Engines. .

O objetivo é reduzir a potência de cerca de 485kW (650hp) para cerca de 447kW (600hp) para desacelerar os carros e reduzir o estresse nos motores para economizar dinheiro.

Apesar de diferirem em poder, o plano é igualá-los para uma competição mais acirrada. Se os fabricantes locais não puderem fazê-lo, a Supercars disse que recorrerá aos especialistas em corridas Ilmor, que têm vasta experiência na construção de motores da NASCAR e da Indycar, para criar paridade em suas instalações nos EUA.

Supercars Gen3 introduzirá híbridos?

Ainda não, mas os organizadores dizem que as regras foram escritas para acomodar motores híbridos no futuro, à medida que mais montadoras migram para modelos eletrificados.

O sistema híbrido provavelmente será um sistema "pronto para uso" de um fornecedor dedicado de carros de corrida, em vez de depender de equipes que desenvolvem seus próprios trens de força híbridos caros.

Eles usarão shifters de remo?

Os pilotos de supercarros estão descontentes com os paddle shifters na próxima temporada.

Sim, apesar dos protestos dos pilotos, o esporte parece estar substituindo o shifter sequencial por paddle shifters. Enquanto os motoristas estão insatisfeitos, a mudança tornará os carros mais fáceis de dirigir, Supercars e alguns proprietários de equipes acreditam que a introdução de uma alavanca de câmbio e um "sinal automático" para redução de marchas reduzirá o risco de danos ao motor e, portanto, economizará dinheiro. .

Novos fabricantes vão aderir?

Por enquanto, apenas Camaros e Mustangs estarão alinhados no grid Gen3.

A Supercars está confiante de que um terceiro fabricante se juntará a eles e até deu a entender que será uma marca europeia. Mas, como informamos anteriormente, não houve um único candidato óbvio que tenha manifestado interesse em competir contra a Chevrolet e a Ford.

Quando os carros Gen3 serão lançados?

Devido a uma série de atrasos, alguns causados ​​pela pandemia, a Supercars decidiu adiar o lançamento dos carros Gen3 até meados da temporada 2022. Eles devem fazer sua estreia no Sydney Motorsport Park em agosto.

A Supercars espera construir os primeiros protótipos até outubro para começar os testes. Isso deve permitir que as especificações sejam assinadas no início de 2022, permitindo que as equipes comecem a construção e os testes individuais antes da estreia.

Os motoristas de supercarros V8 Gen3 estão satisfeitos?

O Chevrolet Camaro substituirá o Holden ZB Commodore no meio da temporada de 2022.

Até agora, os motoristas foram publicamente positivos sobre a maioria das mudanças, com a exceção óbvia dos paddle shifters; que são quase universalmente odiados. A maioria das equipes espera que os novos carros mudem a ordem competitiva e, como os pilotos são competitivos, todos estão confiantes de que farão melhor seu trabalho.

Quem possui supercarros?

Até o momento, a empresa que controla o esporte é de propriedade da Archer Capital, mas a empresa está em processo de venda de sua participação para encontrar novos proprietários.

Os concorrentes atuais para o esporte incluem o Australian Racing Group (proprietários/promotores do TCR Australia, S5000, Touring Car Masters e GT World Challenge), um consórcio liderado pelo proprietário da Boost Mobile, Peter Adderton, e apoiado pelo clube da liga de rugby Brisbane Broncos da News Corp e um consórcio liderado pelo ex-piloto de corrida Mark Skyfe e a agência de talentos TLA Worldwide.

Espera-se que o processo seja concluído até o final do ano, após o que a responsabilidade pela introdução do Gen3 em 2022 será dos novos proprietários.