o que é isso em um carro? Distribuição eletrônica da força de frenagem
Ao examinar as configurações e especificações técnicas de um determinado modelo, muitas vezes nos deparamos com muitas abreviações diferentes, cujo verdadeiro significado não temos ideia. Por exemplo, como uma pessoa não inglesa pode saber que o EGR é um sistema de recirculação de gases de escape? Mas quase todos os motoristas sabem o que é ABS - é um dos sistemas de segurança ativos, freios antibloqueio.
Juntamente com o ABS, é utilizado outro sistema de segurança ativa - EBD, que significa sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem. Nosso artigo de hoje no Vodi.su será dedicado à consideração deste sistema.
Por que a distribuição da força de frenagem é necessária?
Vamos começar com o fato de que, por muito tempo, os motoristas ficaram sem toda essa segurança ativa. No entanto, os carros estão se tornando mais comuns, os critérios para emissão de carteiras de motorista estão se tornando menos rigorosos e os próprios carros estão sendo constantemente aprimorados.
O que acontece se você pisar repentinamente no pedal do freio enquanto dirige em alta velocidade? Em teoria, o carro deveria parar abruptamente. De fato, o carro não poderá parar instantaneamente, haverá um certo comprimento de distância de frenagem devido à força elementar da inércia. Se você frear com força em uma estrada gelada, esse caminho será três vezes mais longo. Além disso, as rodas dianteiras estão bloqueadas e não é possível alterar a direção do movimento durante a frenagem de emergência.
O sistema ABS foi projetado para eliminar esse problema. Quando ligado, você sente as vibrações do pedal do freio, enquanto as rodas não travam, mas rolam um pouco e o carro mantém a estabilidade direcional.
Mas o ABS tem algumas desvantagens:
- não funciona em velocidades abaixo de 10 km / h;
- em piso seco, a distância de frenagem diminui, mas não muito;
- não é muito eficaz em estradas ruins e de terra;
- não é eficaz em superfícies irregulares da estrada.
Ou seja, se, por exemplo, você dirigir as rodas direitas na lama líquida, que geralmente fica perto do meio-fio, e começar a frear com ABS, o carro pode derrapar. Além disso, o sistema requer manutenção adicional, pois vários sensores são responsáveis pelo seu funcionamento, que podem entupir e falhar.
O EBD não pode ser chamado de sistema separado, ele vem com freios antibloqueio. Graças aos sensores e às informações provenientes deles, a unidade de controle eletrônico tem a capacidade de distribuir a força de frenagem para cada uma das rodas. Graças a este fato, as chances de derrapar nas curvas são minimizadas, o carro mantém sua trajetória mesmo ao frear em superfícies irregulares.
Componentes e esquema de trabalho
O sistema é baseado em componentes ABS:
- sensores de velocidade para cada roda;
- válvulas do sistema de freio;
- Bloco de controle.
Ao pisar no freio, os sensores enviam informações sobre a velocidade de rotação das rodas para a unidade central. Se o sistema determinar que o eixo dianteiro está sob mais carga do que o traseiro, ele aplica um pulso às válvulas do sistema de freio, fazendo com que as pastilhas afrouxem um pouco a aderência e as rodas dianteiras girem um pouco para estabilizar a carga.
Se você frear em uma curva, haverá uma diferença na carga entre as rodas esquerda e direita. Assim, as rodas menos envolvidas separam parte da carga sobre si mesmas e as que estão voltadas para a direção da curva são levemente freadas. Além disso, o motorista mantém o controle sobre a direção e pode alterar a trajetória do movimento.
Vale a pena notar que o EBD não é totalmente à prova de erros. Portanto, se você estiver dirigindo em uma pista completamente suja de neve e gelo, pode haver momentos em que as rodas direitas trafegam no gelo e as rodas esquerdas no asfalto. O software não poderá navegar nesta situação, o que equivale a soltar o pedal do freio.
Assim, o motorista precisa ficar atento durante todo o trajeto. Segundo as estatísticas, o uso de tais sistemas leva a alguns momentos psicológicos: os motoristas que estão completamente confiantes em sua segurança perdem a vigilância, resultando em um acidente.
A partir disso, concluímos: você precisa monitorar constantemente a estrada e seguir as regras da estrada, independentemente de os sistemas de segurança ativa estarem instalados no seu carro ou não. Só neste caso é possível minimizar o número de situações perigosas na via.
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