o que é e por que é necessário? Sinais de avaria, foto

Os carros são uma das principais fontes de poluição do ar. Durante a combustão do combustível, quase toda a tabela periódica de elementos é liberada na atmosfera, além de uma variedade de compostos: nitrogênio, vapor de água, oxigênio, dióxido de carbono e óxidos, fuligem, benzapireno. Os moradores das megacidades conseguiram experimentar todos os "encantos" dos efeitos nocivos sobre a natureza: dores de cabeça, bronquite, câncer respiratório, insuficiência respiratória e cardíaca. Plantas, animais, solo, águas subterrâneas sofrem.

Há uma solução para o problema: reduzir ao máximo as emissões nocivas. Para este fim, os fabricantes de veículos foram obrigados a melhorar a eficiência de combustão da mistura ar-combustível e instalar conversores catalíticos e catalisadores no sistema de escape. O que é um catalisador, como funciona, como substituí-lo - consideraremos essas questões no material de hoje no portal vodi.su.

conversor catalítico em um carro

Em termos simples, um catalisador é um dispositivo para filtrar gases de escape. Mas, diferentemente de um filtro convencional, o neutralizador limpa o escapamento por meio de reações químicas nas quais a substância ativa entra. Observe que mesmo o conversor não consegue lidar com XNUMX% de limpeza, ele é projetado apenas para reduzir o conteúdo dos seguintes componentes dos gases de escape:

• hidrocarbonetos;
• óxido nítrico;
• óxidos de carbono.

São esses gases que estão entre os gases de efeito estufa e levam às consequências mais terríveis. Por exemplo, o smog perto de grandes rodovias ocorre devido ao excesso múltiplo de hidrocarbonetos (fuligem) no ar. O monóxido de carbono e o monóxido de nitrogênio são gases venenosos que fazem com que o escapamento tenha um cheiro característico. Sua inalação por um curto período de tempo leva à morte.

Cada um desses três componentes de escape é afetado por um tipo diferente de conversor:

1. platina;
2. ródio;
3. paládio.

Além disso, em tipos mais avançados de conversores catalíticos, o ouro é pulverizado na superfície dos favos de mel através dos quais o escapamento passa. Como você pode ver, todos esses são metais preciosos caros. Por esse motivo, substituir o conversor não é um prazer barato.

O princípio de funcionamento é baseado em reações químicas: quando as moléculas, por exemplo, o óxido nítrico reagem com o ródio, os átomos de nitrogênio se ligam e se acomodam nas placas, e o oxigênio é liberado. Uma reação de oxidação também é realizada - devido a um aumento acentuado da temperatura, o escapamento é oxidado e os elementos nocivos nele simplesmente queimam e se depositam nos favos de mel.

Observe que para a operação normal do catalisador, é necessário que uma proporção constante de oxigênio para a suspensão de combustível seja mantida na mistura ar-combustível. Sensores de oxigênio são instalados na entrada e saída do conversor, que analisam a composição dos gases de escape. Se for detectado um excesso de carbono ou nitrogênio, um sinal correspondente é enviado ao computador de bordo.

Mau funcionamento do catalisador: como isso ameaça o motor?

É bastante óbvio que, como em qualquer elemento filtrante, ao longo do tempo, muitos produtos de combustão se acumulam no conversor e precisam ser substituídos. Além disso, este conjunto do sistema de escape pode falhar por outros motivos:

• combustível de baixa qualidade com alto teor de enxofre, parafina, aditivos;
• mau funcionamento do motor, devido ao qual o combustível não queima completamente;
• dano mecânico.

Se o catalisador estiver funcionando normalmente, os depósitos de fuligem queimarão de vez em quando. Mas com o tempo, devido às altas temperaturas, os favos de metal ou cerâmica derretem, bloqueando a saída dos produtos da combustão. O motor, como dizem os motoristas, começa a engasgar.

O que acontece se o conversor estiver completamente entupido:

• a tração e a resposta do acelerador são perdidas;
• há problemas com a partida da unidade de energia, especialmente no período de inverno "no frio";
• diminuição da velocidade - mesmo que o acelerador esteja aberto ao máximo, o tacômetro mostra apenas 2,5-3,5 mil rotações por minuto.

Se não começarmos a eliminar esse problema em tempo hábil, problemas ainda mais sérios nos esperam: a fuligem começa a ser depositada diretamente no tubo de escape do silenciador e no coletor de escape, temos que carregar o motor com potência máxima, o que leva ao desgaste precoce de pistões e cilindros.

Substituição do conversor catalítico

Existem várias opções para resolver esse problema, sobre as quais falamos anteriormente no site vodi.su. A saída mais óbvia é ir à loja da sua montadora e pedir a instalação de um novo catalisador original. O serviço não é barato. Mas à venda você já pode encontrar os próprios cartuchos (blocos de reparo), que são muito mais baratos. Outra saída: se os favos fossem de cerâmica, compre um bloco com favos de metal. O custo será na faixa de 4000 rublos e acima, mais a instalação.

Se você não quiser gastar tanto dinheiro, em vez de um neutralizador, eles colocam um frasco de corta-chamas e um nó em vez de sondas Lambda. Obviamente, a economia será significativa, o motor funcionará ainda mais dinamicamente. Mas o problema é que o nível de toxicidade não atenderá mais aos padrões Euro 6, 5, 4. Ou seja, você não poderá viajar para o exterior em um carro desse tipo e, em breve, até Moscou e outras grandes cidades. Portanto, não recomendamos realizar esse tipo de “reparo”. O catalisador é uma grande invenção que ajuda a melhorar a situação ecológica em todo o mundo e, ao removê-lo, lembre-se de que você e seus filhos respiram ar, e a saúde das pessoas depende de sua poluição.

Catalisador, o que é?

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