O que fazer se a lâmpada de pressão de óleo estiver acesa
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Alguns parâmetros do funcionamento de determinados sistemas automotivos requerem monitoramento constante para que você possa responder rapidamente aos problemas que surgiram e corrigir os problemas antes que eles levem a consequências graves. Sensores e indicadores no painel ajudam nisso. Um desses indicadores indica um desvio da norma de pressão do óleo no sistema de lubrificação do motor. Este é um parâmetro extremamente importante, porque mesmo uma falta de óleo de curto prazo pode levar a um efeito destrutivo no motor.
A lâmpada de pressão do óleo pode acender em diferentes situações - ao ligar o motor, após o aquecimento, em marcha lenta. O indicador pode piscar ou estar constantemente ligado - isso não altera a essência do problema. Vamos tentar descobrir por que isso acontece e o que fazer nesses casos.
O indicador de pressão do óleo acende por um curto período de tempo quando a ignição é ligada
O sistema de lubrificação da unidade de potência possui um sensor eletrônico que responde às flutuações de pressão. No momento da partida do motor, quando a bomba de óleo ainda não teve tempo de criar pressão suficiente no sistema de lubrificação, os contatos do sensor são fechados, e através deles é fornecida tensão ao indicador, o computador costuma atuar como intermediário. Uma breve luz na luz de pressão do óleo no painel indica a integridade do sensor, da fiação e do próprio indicador.
Se a bomba de óleo estiver funcionando e tudo estiver em ordem no sistema de lubrificação, a pressão nela voltará rapidamente ao normal. A pressão do óleo na membrana do sensor abrirá os contatos e o indicador apagará.
Quando a luz da pressão do óleo acende por alguns segundos e depois apaga ao ligar o motor, não há com o que se preocupar, isso é normal. Durante uma partida a frio em clima gelado, o indicador pode queimar um pouco mais.
Se o indicador não acender, verifique a integridade dos fios, a confiabilidade dos contatos e, claro, a integridade do próprio sensor.
Se a luz acender e continuar acesa constantemente, o problema pode não estar apenas no sensor ou na fiação. É possível que a pressão necessária não seja fornecida no sistema de lubrificação, o que significa que as peças do motor não recebem óleo suficiente. E isso é um sério motivo de preocupação. Não vale o risco! Desligue o motor imediatamente e descubra o que há de errado. Lembre-se de que, se o motor não receber lubrificação suficiente, você simplesmente não conseguirá chegar ao serviço do carro por conta própria - o motor começará a desmoronar mais cedo. Se o motivo não estiver claro, é melhor jogar pelo seguro e chamar um caminhão de reboque.
Verifique o nível de óleo
Esta é a primeira coisa a fazer quando a luz de pressão do óleo está acesa ou piscando. É a falta de lubrificação no sistema que é um motivo comum para o funcionamento do indicador, principalmente se ele acende em marcha lenta e apaga quando aumenta. Isso ocorre porque, à medida que o motor esquenta e a velocidade do motor aumenta, a circulação do óleo melhora.
A verificação do nível do óleo deve ser feita alguns minutos após o desligamento do motor, quando o excesso de graxa escoa para o cárter.
Se a máquina aumentou o consumo de óleo, você precisa descobrir por que isso está acontecendo. Pode haver muitos motivos - vazamentos devido a vazamentos, parte do óleo que sai do sistema de refrigeração devido a problemas com o grupo cilindro-pistão e outros.
Se o CPG estiver muito gasto, a luz de pressão do óleo pode não apagar em marcha lenta, mesmo após o aquecimento do motor. Indiretamente, isso confirmará o escape de uma cor cinza ou preta.
Mudar o óleo
Óleo sujo e usado também pode ser a origem do problema. Se o lubrificante não for trocado a tempo, isso pode levar à contaminação grave das linhas de óleo e à má circulação do óleo. Usar lubrificante de baixa qualidade ou misturar tipos diferentes levará ao mesmo resultado. Para resolver o problema, você terá que não apenas trocar o óleo, mas também lavar o sistema.
Usar o lubrificante de viscosidade errada também causará problemas de pressão no sistema.
Como verificar o interruptor de pressão de óleo de emergência
O primeiro passo é usar o manual do proprietário para descobrir onde o sensor eletrônico de pressão do óleo está localizado no seu veículo. Em seguida, remova-o com o motor desligado. Para verificar, você precisará de um testador (multímetro) e ou.
Conecte um multímetro aos contatos do sensor, incluídos no teste de resistência ou no modo “continuidade”. O dispositivo deve mostrar resistência zero. Utilizando a bomba, aplique a pressão correspondente ao mínimo permitido no sistema de lubrificação do seu carro. A membrana deve dobrar e o empurrador deve abrir os contatos. O multímetro mostrará resistência infinita (circuito aberto). Nesse caso, o sensor está funcionando e pode ser devolvido ao seu lugar. Caso contrário, terá que ser substituído.
Se você não tiver um multímetro em mãos, pode usar 12V.
Um segundo sensor também pode ser instalado no carro, projetado para controlar o nível de pressão superior. O procedimento de teste é semelhante, apenas seus contatos são normalmente abertos, devendo fechar quando o valor máximo de pressão admissível for excedido.
Enquanto o sensor está desmontado, vale a pena aproveitar para medir a pressão no sistema aparafusando um manômetro no lugar do sensor. As medições devem ser feitas em diferentes rotações do motor, incluindo marcha lenta. Certifique-se de que os resultados estão dentro dos limites especificados na documentação técnica do seu veículo.
Se a pressão no sistema de lubrificação estiver abaixo do máximo permitido, você precisa descobrir o que está errado e corrigir o problema. Além disso, isso deve ser feito sem demora, então a solução do problema provavelmente não será muito difícil e não será financeiramente onerosa. Caso contrário, você corre o risco de entrar.
As principais suspeitas a serem testadas são:
- Filtro de óleo.
- Malha receptora de óleo.
- Bomba de óleo e sua válvula redutora de pressão.
O filtro de óleo
Depois de desligar o motor e parar a bomba de óleo, alguma graxa permanece no filtro. Isso permite que a bomba forneça lubrificação das peças do motor quase imediatamente após uma nova partida do motor. Se o filtro estiver com defeito ou com defeito, a graxa pode ser descarregada no cárter de óleo por meio de uma válvula anti-drenagem mal fechada. Em seguida, levará algum tempo para que a pressão no sistema atinja um valor normal. E a luz indicadora acenderá um pouco mais do que o normal - 10 ... 15 segundos.
Se o filtro não for trocado por muito tempo e estiver muito entupido, isso também afetará a pressão no sistema.
Também é possível que o errado tenha sido instalado por engano, por exemplo, com menos largura de banda do que o necessário.
Substituir o filtro é uma solução muito óbvia para esse problema.
Malha receptora de óleo
O óleo não apenas lubrifica a unidade de potência, mas também coleta e remove os produtos de desgaste das peças de fricção. Uma parte significativa dessa sujeira se deposita na malha receptora de óleo, que serve para limpar grosseiramente o lubrificante. Uma malha entupida não permite que o óleo passe para a entrada da bomba. A pressão cai e a luz do painel pisca ou fica acesa.
Isso acontece não apenas por causa do óleo velho e sujo, mas também pelo uso de várias descargas ao trocar o lubrificante. As lavagens removem a sujeira em todos os lugares e a trazem para o receptor de óleo. Aditivos de baixa qualidade, bem como o uso de selante na instalação de juntas, também levam a um efeito semelhante. Não tenha preguiça de pegar a grade e enxaguá-la.
Bomba de óleo
É um elemento chave do sistema de lubrificação. É ele quem fornece o nível de pressão desejado e mantém a circulação constante do óleo, retirando-o do cárter e bombeando-o pelo filtro para o sistema.
Embora a bomba de óleo seja um dispositivo bastante confiável, ela também tem sua própria vida útil. Se a bomba estiver com desempenho ruim em suas funções, uma nova deve ser instalada. Embora em muitos casos possa ser consertado por conta própria, se houver desejo, tempo, condições e algumas habilidades.
Durante os reparos, em particular, deve-se prestar atenção à válvula redutora de pressão. Serve para despejar parte do lubrificante de volta no cárter sob pressão excessiva. Se a válvula ficar presa na posição aberta, o óleo será despejado constantemente, fazendo com que a pressão no sistema caia e o indicador no painel apague.
Se a verificação da pressão usando um manômetro aparafusado em vez do sensor mostrar que ela não aumenta com o aumento da velocidade, o motivo mais provável é que a válvula de alívio de pressão da bomba esteja aberta.
Indicador piscando em estrada irregular
Isso pode ser devido ao fato de que durante a agitação ou um rolo forte, o ar entra na bomba em vez da lubrificação. Isso leva a flutuações de pressão no sistema e ao acionamento periódico do sensor. E no painel, a luz de pressão do óleo piscará.
Isso não é um mau funcionamento e é aceitável por um curto período de tempo. Talvez o nível do óleo esteja um pouco baixo. Mas se esta é uma situação típica do seu carro, é melhor evitar dirigir em terrenos acidentados.
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