O que o Sway Bar faz?

Uma barra estabilizadora (também chamada de barra estabilizadora ou barra estabilizadora) é um componente da suspensão em alguns veículos. Você pode imaginar que "balançar" um carro ou caminhão não é uma coisa boa, então uma barra estabilizadora seria útil e, no sentido mais amplo...

Uma barra estabilizadora (também chamada de barra estabilizadora ou barra estabilizadora) é um componente da suspensão em alguns veículos. Você pode imaginar que "balançar" um carro ou caminhão não é uma coisa boa, então uma barra estabilizadora seria útil e, em termos mais gerais, está certa. Mas também é um pouco mais complicado do que isso.

Para entender a função e o propósito de uma barra estabilizadora, é útil considerar quais outras partes compõem a suspensão de um veículo e o que elas fazem. Cada suspensão do carro inclui:

• Rodas e pneus. Os pneus fornecem tração ("tração") que permite que um carro acelere, desacelere (desacelere) e faça curvas. Eles também absorvem o choque de pequenas saliências e outras saliências da estrada.

• Molas. As molas protegem os passageiros e a carga de grandes impactos.

• Amortecedores ou amortecedores. Enquanto a mola amortece o choque quando o carro atinge uma lombada, amortecedor ou suporte, o cilindro cheio de óleo grosso absorve a energia da mesma lombada, o que faz com que o carro pare de pular.

• Sistema de direção. O sistema de direção converte as ações do motorista do volante no movimento alternativo das rodas.

• Acoplamentos, buchas e dobradiças. Cada suspensão inclui muitas ligações (partes sólidas, como braços de controle e outras ligações) que mantêm as rodas na posição correta quando o veículo está em movimento, bem como buchas e pivôs para conectar as ligações enquanto ainda fornecem a quantidade certa de movimento.

Observe que esta lista não inclui uma barra estabilizadora porque alguns veículos não possuem uma. Mas alguns, então vamos nos aprofundar um pouco mais. O que um estabilizador faz que as peças listadas acima não fazem?

A finalidade da barra estabilizadora

A resposta remonta à suposição acima, de que uma barra de balanço (ou na verdade anti-balanço) impede que o carro balance (ou, mais precisamente, de inclinar para um lado ou para o outro). É isso que uma barra estabilizadora faz: evita que o corpo se incline. A barra estabilizadora não faz absolutamente nada, a menos que o carro esteja inclinado para um lado, mas quando começa a inclinar (o que geralmente significa que o carro está virando - todo carro ou caminhão tende a inclinar para fora da curva), a barra estabilizadora A barra aplica força à suspensão de cada lado, para cima de um lado e para baixo do outro, o que tende a resistir à inclinação.

Como funciona uma barra estabilizadora?

Cada barra estabilizadora é uma mola de torção, uma peça de metal que resiste à força de torção. O estabilizador é preso em cada extremidade, com uma extremidade em uma roda e a outra extremidade na roda oposta (ambas dianteiras ou ambas traseiras) para que a roda de um lado fique mais alta que a outra, o estabilizador deve ser torcido. A barra estabilizadora neutraliza essa curva, tentando devolver as rodas à sua altura original e nivelar o carro. É por isso que o estabilizador não faz nada, a menos que a carroceria do carro se incline para um lado: se ambas as rodas subirem ao mesmo tempo (como em um solavanco) ou caírem (como em um mergulho), o estabilizador não funciona. Você não precisa girá-lo, então não há efeito.

Por que usar um estabilizador?

Primeiro, pode ser desconfortável, embaraçoso ou mesmo perigoso quando o carro se inclina muito nas curvas. Mais sutilmente, o rolamento descontrolado da carroceria tende a causar alterações no alinhamento das rodas e, principalmente, em sua cambagem (inclinação para dentro ou para fora), reduzindo sua tração; limitar o rolamento da carroceria também permite o controle da curvatura, o que significa uma aderência mais estável ao frear e fazer curvas.

Mas também há desvantagens na instalação de barras estabilizadoras rígidas. Em primeiro lugar, quando um carro bate em uma lombada de apenas um lado, isso tem o mesmo efeito na suspensão que o rolamento da carroceria: a roda de um lado (o lado que bateu na lombada) se move para cima em relação à carroceria do carro, mas a outra não. não. A barra estabilizadora resiste a esse movimento exercendo força para manter as rodas na mesma altura. Portanto, um carro com uma barra estabilizadora rígida que atinge tal lombada parecerá mais rígido (como se tivesse molas muito rígidas) do lado da lombada, levantará o pneu da estrada do outro lado ou ambos. , e outro.

Veículos que enfrentam altas forças nas curvas e para os quais a aderência máxima dos pneus é crítica, mas que tendem a dirigir em estradas planas, tendem a usar barras estabilizadoras grandes e fortes. Veículos potentes, como o Ford Mustang, costumam ser equipados com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras espessas, e barras estabilizadoras ainda mais espessas e rígidas estão disponíveis no mercado de reposição. Por outro lado, veículos off-road, como o Jeep Wrangler, que devem ser capazes de contornar grandes solavancos, têm barras estabilizadoras menos rígidas e veículos off-road especiais às vezes as removem completamente. O Mustang se sente confiante na trilha e o Jeep permanece estável em terrenos acidentados, mas quando eles trocam de lugar, nenhum dos dois funciona tão bem: O Mustang se sente um pouco acidentado em terrenos rochosos, enquanto o Jeep rola facilmente em curvas apertadas. .