O que acontece se você derramar óleo em uma transmissão automática?

O que ameaça o transbordamento de óleo na transmissão automática?

O princípio de operação das transmissões automáticas é significativamente diferente da mecânica clássica. Nas transmissões automáticas, o óleo de engrenagem não desempenha apenas o papel de lubrificação, mas também atua como transportador de energia. E isso impõe certas restrições aos fluidos de trabalho usados ​​nas máquinas.

O que ameaça o transbordamento de óleo na transmissão automática? Abaixo, consideramos várias possíveis consequências que podem ocorrer quando o nível do fluido de trabalho em uma transmissão automática é excedido.

1. Deslizamento de embreagens de fricção ou bandas de freio nos tambores. Os pacotes de embreagem e o revestimento abrasivo das cintas de freio não ficam completamente imersos no óleo, mas capturam parcialmente o lubrificante, com uma pequena parte dele. E então o óleo diverge em toda a superfície de trabalho. A lubrificação também é fornecida adicionalmente às engrenagens através dos canais de abastecimento de óleo para os pistões, que movimentam os conjuntos de embreagem e pressionam as correias contra os tambores. Se o nível de óleo for excedido, as embreagens afundam mais no lubrificante. E com um forte excesso, eles podem se afogar quase completamente em óleo. E isso pode afetar negativamente a aderência. Embreagens e pulseiras podem começar a escorregar devido à lubrificação excessiva. Isso levará a uma falha na operação da caixa: velocidade flutuante, perda de potência, queda na velocidade máxima, chutes e solavancos.
2. Aumento do consumo de combustível. Parte da energia do motor será gasta na superação do atrito do fluido por mecanismos planetários. Devido à baixa viscosidade da maioria dos óleos ATF, o aumento no consumo de combustível provavelmente será insignificante e dificilmente perceptível.

3. Excesso de espuma. Os óleos de máquinas modernas contêm aditivos antiespumantes eficazes. No entanto, a agitação intensa ao mergulhar as engrenagens planetárias em óleo inevitavelmente levará à formação de bolhas de ar. Ar no corpo da válvula causará mau funcionamento geral na transmissão automática. Afinal, o sistema hidráulico de controle é projetado para trabalhar com um meio absolutamente incompressível. Além disso, a formação de espuma reduz as propriedades protetoras do óleo, o que levará ao desgaste acelerado de todos os componentes e peças lavados com óleo enriquecido com ar.
4. Perfuração de selos. Quando aquecido na caixa (ou em suas partes individuais, por exemplo, bloco hidráulico e placa hidráulica), pode ocorrer a formação de excesso de pressão, o que danificará os elementos de vedação ou prejudicará a adequação do funcionamento da hidráulica de controle e executiva.
5. Ejeção do excesso de óleo através da vareta no compartimento do motor. Real para transmissões automáticas equipadas com sondas. Não só pode inundar o compartimento do motor, mas também causar danos.

Como mostram a prática e a experiência acumulada pela comunidade automotiva, um pequeno transbordamento, de até 1 litro (dependendo do modelo de transmissão automática), como regra, não causa sérias consequências negativas. No entanto, é improvável que um excesso significativo do nível (mais de 3 cm na sonda ou manga de medição) ocorra sem uma ou mais das consequências negativas acima.

Como eliminar o transbordamento?

Dependendo do design da transmissão automática, o controle do nível de óleo da transmissão é realizado de várias maneiras:

• uma manga plástica instalada no ponto mais baixo do palete;
• orifício de controle na lateral da caixa;
• vareta.

Nos dois primeiros casos, é mais fácil drenar o excesso de fluido ATF e ajustar o nível. Antes do procedimento, leia as instruções de operação do carro. O ponto em que é indicada a temperatura de medição do nível de óleo na transmissão automática é importante. Normalmente é medido em uma caixa totalmente aquecida, em um motor em funcionamento ou parado.

Após aquecer a caixa até a temperatura desejada, basta desatarraxar o bujão de controle e deixar escorrer o excesso. Quando o óleo ficar fino, aperte o bujão novamente. Não há necessidade de esperar a última gota cair.

Para veículos equipados com vareta, o procedimento é um pouco mais complicado. Você precisará de uma seringa (o volume máximo que puder encontrar) e um conta-gotas médico padrão. Aperte bem o conta-gotas à seringa para que não caia no poço. Com o motor desligado, passe a quantidade necessária de óleo pelo orifício da vareta. Verifique o nível nas condições especificadas pelo fabricante.

Derramou dois litros de óleo em uma caixa 🙁