Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Ambos os nomes são bem americanos, cheios de tradição e patriotismo. Ambos são amplamente representados em quase todos os mercados e países ao redor do mundo. McDonalds significa no mundo do fast food Chevrolet na indústria automotiva. Alguns oferecem sanduíches, outros oferecem carros, e o que eles têm em comum é que o cliente obtém um produto confiável por um preço bastante baixo.

O pequeno Spark que substituiu o Daewoo Matiz é assim: um carro urbano com quase nada dentro. Aquele com a etiqueta Direct, ou seja, completamente do fundo da oferta (motor 0 litro com 8 cv), custa 51 1.557.600 1.759.200 tolares, e o mesmo com ar condicionado custa 1 0 65 tolares. O mais caro, com a etiqueta Premium e equipado com motor a gasolina de 2.157.600 litros com XNUMX cv. e tendo ABS, pacote elétrico, quatro airbags, rádio com CD player, pintura metalizada e mais um monte de coisas, você terá que descontar XNUMX tolares (tivemos um neste teste, e os preços são válidos com o desconto atual). De qualquer maneira, você não encontrará um garoto da cidade mais barato com tanto equipamento e segurança!

Mas, como inúmeras vezes antes, testemunhamos todas as transferências em papel. Certas marcas de automóveis, ou pelo menos alguns modelos de automóveis do Extremo Oriente (mas não nos referimos ao Japão), muitas vezes nos decepcionaram no passado recente. Olhando a lista de acessórios e até sob os faróis da concessionária, tudo parecia muito bonito, olhando o preço, quase inacreditável. Na vida real, então, em vez de uma boa compra, visitas constantes ao posto de gasolina, grilos mal-humorados no corpo ou nas peças de plástico, enferrujam aqui e enferrujam ali, péssimo desempenho ao dirigir, uma caixa que faz chorar. ...

Portanto, precisamos entender nossa cautela com a qual abordamos a avaliação de carros muito baratos.

Bem, não encontramos nada no Spark que merecesse ser repreendido. Herdou de Matiz uma rica herança, que sempre nos surpreendeu agradavelmente nos últimos anos.

Assim, pode-se dizer que o exterior parece muito atraente. Seu nariz responsivo com grandes faróis arredondados em forma de limão dá a impressão de que o carro está sempre de bom humor, como um leve sorriso. Movimentos suaves também continuam ao longo do corpo em direção à parte traseira ligeiramente levantada (dando-lhe uma aparência dinâmica). Os toques agradáveis ​​na parte traseira se fundem em uma parte traseira de belo formato com duas lanternas redondas. Portanto, seu retrato é agradável e moderno, e o acabamento não é superficial ou descuidado. Considerando a faixa de preço do Spark, não encontramos nenhuma falha visual.

Entrávamos sempre no salão sem problemas. A porta abre o suficiente para permitir um fácil acesso aos bancos, também adequada para pessoas mais velhas que têm dificuldade em se curvar. Há espaço suficiente nas poltronas para quatro passageiros adultos de tamanho médio. Ele se encaixa melhor na sombra na frente, pois há espaço suficiente em largura, altura e comprimento, mesmo para motoristas de até 190 centímetros de altura. Se o assento do motorista, quando uma cenoura de 180 centímetros estiver sobre ele, estiver ajustado corretamente, então há espaço para as pernas suficiente no banco de trás atrás dele (o motorista já se moveu para trás para verificar o espaço), condicionalmente também para a cabeça. Os passageiros mais velhos baterão a cabeça contra a borda externa do teto perto da porta. No entanto, isso é impressionante para uma criança, cujo comprimento total é de apenas 3495 milímetros.

Também nos surpreendemos com o painel de instrumentos reformulado, bem transparente e de fácil acesso, com botões e interruptores nos lugares certos (Daewoo, lembra?). Gostamos também das combinações de cores harmoniosas que criam uma sensação de amplitude tanto nas peças de plástico como nos estofos das portas e bancos. Mas acima de tudo (para o qual o Spark merece uma grande vantagem), ficamos surpresos com a quantidade de espaço de armazenamento e sua facilidade de uso. De suportes para bebidas a prateleiras e gavetas, cabem mais do que muitos carros sofisticados. De repente, fomos tocados pelo pensamento: “Ei, eles fizeram um carro de acordo com critérios femininos! As senhoras agora realmente não terão problemas com o descarte de pequenas coisas.

Mas faltava algo no Spark para uma ótima pontuação final. Caixa! Este é muito pequeno. A fábrica oferece 170 litros com a disposição básica dos bancos e 845 litros com o banco traseiro rebatido. No entanto, a prática mostra que é muito pequeno para um carrinho dobrável. Bem, se você sabe que não precisará de um baú para nada além de transportar algumas sacolas de compras da loja para sua casa, então pode haver muito menos rigor ao avaliar um baú. Talvez seja apenas uma dica: se o banco fosse movido para frente e para trás, isso já significaria muito. Há muito espaço na parte de trás do Spark para esse tipo de acabamento. Talvez algum dia?

Concluímos o teste com um capítulo sobre o desempenho do Spark na estrada e na cidade.

Em primeiro lugar, devemos destacar que isso é ótimo para as multidões da cidade quando temos problemas constantes de estacionamento. Nós o inserimos em quase todos os buracos disponíveis e ainda restavam alguns centímetros de espaço vazio. Infelizmente, não podemos escrever nada mais bonito sobre o motor. É muito anêmico para o nosso gosto, além de ter uma espécie de "buraco" ou queda na curva de potência entre 2500 e 3500 rpm. Ele só ganha vida em RPMs mais altos. Conseqüentemente, a aceleração não é sua melhor virtude.

Funcionou melhor em vias expressas. Durante nossas medições, ele atingiu uma velocidade máxima de 155 km/h, mas quando o avião era longo o suficiente, a escala do velocímetro era muito curta (mostrando até 180 km/h). O motor adora girar, mas curiosamente, na quinta marcha, não conseguimos engatar a caixa vermelha. Mas velocidades acima de 130 km/h já são adrenalina para o Spark. Sob nenhuma circunstância o chassi é destinado a corridas ou para bater recordes de velocidade em aviões ou curvas. No entanto, se você puder ouvir o que o carro pode fazer dentro dos limites de segurança, ele o levará com segurança e conforto ao seu destino.

É certamente gratificante notar que o consumo mínimo de combustível era de 6 litros e, em média, ele bebia 2 litros de gasolina a cada 7 quilômetros. Com uma forte aceleração do motor, o consumo aumentou até mesmo para 2 litros. Portanto, é uma boa ideia sair de casa com o Spark cerca de um minuto antes, e você chegará ao seu destino mais barato e em um ritmo moderado.

O preço ou baixo custo é o que convence a muitos, além da facilidade de uso na cidade e do fato deste carro ser um dos “ar condicionados sobre rodas” mais baratos. Podemos dizer por nós mesmos que o Spark é um dos melhores Chevrolets em geral. Às vezes, um hambúrguer menor pode ser melhor do que um Big Mac.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

dados básicos

Vendas:	GM Sudeste da Europa
Preço base do modelo:	9.305,63 €
Custo do modelo de teste:	9.556,00 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	49kW (67 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	14,1 com
A velocidade máxima:	156 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 995 cm3 - potência máxima 49 kW (67 hp) a 5400 rpm - torque máximo 91 Nm a 4200 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
Capacidade:	velocidade máxima 156 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,1 s - consumo de combustível (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 930 kg - peso bruto admissível 1270 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3495 mm - largura 1495 mm - altura 1500 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 35 l.
Caixa:	170 845-l

Nossas medidas

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Proprietário: 69% / Km status do contador: 2463 km
Aceleração 0-100km:	14,6s
402m da cidade:	19,4 anos ( 113 km / h)
1000m da cidade:	36,2 anos ( 141 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	16,9s
Flexibilidade 80-120km / h:	35,4s
A velocidade máxima:	155km / h (V.)
consumo de teste:	7,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	44,5m
Mesa AM:	45m

оценка

• O Spark é um charmoso carro urbano que nos impressionou com seu exterior e interior. Tudo o que precisávamos era de um porta-malas maior ou pelo menos mais flexível e um motor mais ativo na faixa baixa e média.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

dentro

amplitude de assentos

Equipamento

preço

pequeno baú

motor fraco

consumo em busca

a transmissão é desengatada quando a marcha à ré é engatada