Chevrolet Hhr

Mas a história do HHR (Heritage High Roof) começa de forma diferente. A Chevrolet instalou primeiro chassis "interiores": eles queriam projetar o carro com bancos altos para facilitar a entrada e saída, e o interior teve que acomodar cinco passageiros e suas bagagens. dimensões externas não muito grandes. Esse pensamento provavelmente é lido bastante europeu.

Uma vez que eles tiveram um interior, um corpo teve que ser construído em torno dele. No entanto, em uma tendência retro cada vez mais moderna (presumivelmente), alguém se lembrou (nos EUA) do icônico Suburban. No entanto, o HHR não está tão longe, você só pode sentir a influência de modernos elementos econômicos, técnicos e, consequentemente, ambientais.

O HHR não é um carro que pode ser comprado com um medidor, literal e figurativamente. O comprador típico não está interessado em tecnologia. Primeiro ele está interessado no fenômeno e depois no fenômeno. HHR é o carro para o qual os transeuntes se dirigem. Quer você goste ou não, não importa, HHR vira a cabeça. Uau. Look retrô ousado. A maior parte da frente, apenas um pouco menos de sombra na lateral e um pouco menos na parte de trás. Tem uma grande quantidade de detalhes, desde o capô até as lanternas traseiras redondas.

Ainda bem que o interior não é tão retrô quanto poderia ser. Na verdade, apenas a unidade geral lembra um pouco o passado, todo o resto é moderno - desde o painel e os bancos (encosto rebatível do passageiro) até a flexibilidade e o tamanho do porta-malas. Este é um poço; motorista e passageiros desfrutam de um espaço bem equilibrado, tecnologia de ponta (até o slot para MP3 player), ergonomia perfeita e controles totalmente redesenhados. Mas isso também é ruim; O comprador (novamente típico) quase certamente esperará ainda mais nostalgia na porta. Mas foi assim que eles decidiram do outro lado da lagoa.

Quase esse HHR, com exceção dos requisitos de homologação, está à venda nos EUA há dois anos. Para a Europa, eles apenas "reduziram" a oferta - apenas o mais potente dos dois motores (a gasolina) e um chassi mais rígido e mais adequado para nossas estradas estão disponíveis. O cliente ainda tem a opção de câmbio manual (5) ou automático (4), e há apenas um conjunto de equipamentos. Resumindo: a oferta sob o modelo é modesta.

O lado bom disso é que o motor, arquitetonicamente muito próximo do moderno Opel Ecoteca (2 litros) do Astra e do Vectra, é uma peça da carroceria - para uma condução suave ou para uma direção um pouco mais esportiva - e é muito semelhante ao Astra também plataforma deste especial. Não há requisitos adicionais especiais, exceto pela demanda excepcional de turbodiesel em nosso continente.

A Chevrolet americana (!) Parece ter decidido seriamente entrar nos mercados europeus. Para entrar nestes mercados, teve de escolher um dos modelos, e parece que escolheram o HHR pelo reconhecimento deste modelo ou porque pretendem criar uma imagem do seu próprio fabricante de automóveis reconhecíveis. As vendas na Europa estão programadas para começar no início do próximo ano, assim como na Eslovênia.

Ao decidir comprar um carro, os compradores sempre têm certos requisitos. A experiência mostra que a maioria dos compradores é atraída por uma boa embalagem de tecnologia espacial embalada em um corpo não tão notável. Felizmente, sempre há pessoas que apostam em ser diferentes e reconhecíveis. Para eles, a oferta é mais modesta, mas graças a isso, a Chevrolet é interessante.

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Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc