Revisão da Escotilha Cherry J3 2013

O Chery J12,990 de $ 3 é um dos melhores carros chineses que testamos, mas ainda tem muito espaço para melhorias.

Essa é uma das perguntas mais comuns que nos fazem: como são esses carros chineses? Infelizmente, a resposta é ambígua porque a qualidade varia entre marcas e veículos individuais dentro de cada marca. Mas, como um guia aproximado, alguns são definitivamente melhores que outros.

O hatchback Chery J1 chegou às manchetes há algumas semanas, quando seu preço caiu para US$ 9990 - o carro novo mais barato na Austrália desde o Niki, derivado da Fiat, da Polônia, no início dos anos 1990. 

Perdido no hype estava seu irmão mais velho, o Chery J3, cujo preço também foi reduzido para US$ 12,990. É do tamanho de um Ford Focus (você pode até ver dicas do design do modelo anterior), então você obtém um carro maior pelo mesmo dinheiro que os subcompactos da Suzuki, Nissan e Mitsubishi.

A Chery é a maior fabricante independente de automóveis da China, mas tem demorado a se firmar na Austrália, ao contrário da compatriota Great Wall, que fez avanços significativos em sua linha de carros de passeio e SUVs nos últimos três anos. Mas a distribuidora australiana espera dar uma nova vida à linha da Chery e encontrar mais compradores para seus veículos reduzindo os preços para igualar os altos descontos nas principais marcas.

Valor

Chery J3 oferece muito metal e hardware pelo dinheiro. É quase do tamanho de um Toyota Corolla, mas o preço é menor do que os bebês pequenos. O equipamento padrão inclui seis airbags, estofamento de couro, controle de áudio no volante, sensores de estacionamento traseiros e rodas de liga leve de 16 polegadas. O espelho de cortesia do passageiro acende (ei, cada coisinha conta) e a chave flip parece ser modelada após um Volkswagen (embora, irritantemente, tenha apenas um botão para travar e destravar o carro, então você nunca tem certeza se é trancado). carro até verificar a maçaneta).

No entanto, valor é um termo interessante. O preço de compra é alto: $ 12,990 por viagem equivale a cerca de $ 10,000 antes das despesas de viagem. E a pintura metálica (três das quatro cores disponíveis) adiciona $ 350 (não $ 550 como Holden Barina e $ 495 como muitas outras marcas populares). Mas sabemos por experiência recente que os carros chineses também têm um baixo valor de revenda, e a depreciação é o maior custo de possuir um carro depois de comprá-lo.

Por exemplo, um Suzuki, Nissan ou Mitsubishi de US$ 12,990 custará mais do que um Chery de US$ 12,990 daqui a três anos, e haverá uma demanda maior por marcas conhecidas no mercado de carros usados.

Tecnologia

O Chery J3 é bastante básico tecnologicamente - ele nem suporta Bluetooth - mas vimos um gadget legal. Os medidores traseiros possuem um display nos medidores (ao lado do hodômetro) com uma contagem regressiva em centímetros de quão próximo você está da traseira do carro.

Projeto

O interior é espaçoso e o porta-malas é enorme. Os bancos traseiros rebatem-se para aumentar o espaço de carga. O couro parece ser de boa qualidade e design confortável. Os encostos dos bancos traseiros divididos 60:40 possuem pontos de fixação para crianças. Todos os botões e mostradores são dispostos logicamente e são fáceis de usar. Ao contrário de alguns outros veículos novos da marca, a maioria dos interruptores e controles do J3 não parece rígido ou desajeitado. Irritantemente, no entanto, não há ajuste de alcance no guidão, apenas ancinho.

Há um compartimento oculto inteligente na parte superior do painel - e uma gaveta elegante no meio - mas os bolsos laterais e o console central são muito finos e os porta-copos são pequenos para o nosso gosto. A qualidade do som do sistema de áudio de seis alto-falantes era boa (no limite da média), mas a recepção de rádio AM e FM era desigual. Pelo menos você tem controle de áudio no volante. O ar condicionado funcionou bem, embora as aberturas fossem um pouco pequenas; Eu estaria curioso para saber o quão bem ele lidou com o calor de 46 graus da semana passada.

Segurança

O Chery J3 vem com seis airbags e é o primeiro carro da marca chinesa a ser vendido na Austrália. Mas isso não significa automaticamente uma classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas. A Chery diz que testes internos mostraram que o J3 pode obter quatro estrelas, mas está perdendo uma estrela devido à falta de controle de estabilidade (que deve ser adicionado no meio do ano quando o carro equipado com CVT chegar).

No entanto, quaisquer suposições sobre a classificação por estrelas do ANCAP não são razoáveis, porque não saberemos ao certo como ele se comportará em um acidente até que um auditor independente o bata contra a parede ainda este ano. Deve-se notar que o Chery J3 atende e/ou excede os padrões de segurança estabelecidos pelo governo federal, mas esses padrões estão bem abaixo dos padrões mundiais.

Mas o J3 (e J1) não pode ser vendido em Victoria porque eles ainda não têm controle de estabilidade (o que pode evitar derrapagens em uma curva e é considerado a próxima grande conquista salva-vidas depois dos cintos de segurança). Isso é comum em quase todos os carros novos há vários anos, mas deve ser adicionado em junho, quando o CVT automático for lançado.

Condução

Aqui está a coisa mais surpreendente: Chery J3 realmente dirige muito bem. Na verdade, arrisco-me a dizer que este é o carro chinês mais perfeito que já conduzi. Não o repreende com elogios fracos, mas tem algumas ressalvas. O motor de 1.6 litro engasga um pouco e precisa ser acelerado para realmente se mover. E enquanto o motor em si é bastante suave e refinado, a Chery ainda precisa dominar a arte do cancelamento de ruído, então você ouve mais sobre o que está acontecendo no motor do que em outros carros.

Apesar de insistir na gasolina sem chumbo premium (o requisito mínimo da etiqueta é 93 octanas, o que significa que você é obrigado a usar 95 octanas na Austrália), é bastante ganancioso (8.9L/100km). Assim, um dos carros mais baratos do mercado requer combustível caro. HM. A mudança manual de cinco velocidades era simples, mas normal, assim como a ação da embreagem, e a sensação de direção era mais do que adequada para o tipo de carro. 

O que mais me impressionou, no entanto, foi o conforto de condução e o controle relativamente bom da suspensão e dos pneus Maxxis de 16 polegadas. Não superará uma Ferrari (ou um Mazda 3, aliás) em termos de agilidade, mas atenderá às necessidades da maioria das pessoas.

O Chery J3 é um dos melhores carros chineses que experimentamos até agora. Mas vamos esperar pelo controle de estabilidade - e ver como o carro se comporta nos testes de colisão ANCAP - antes de adicioná-lo à lista de recomendações.