Por que o Active Parking Assist é perigoso

Alguns motoristas elevam o sistema ativo de assistência ao estacionamento (quando o próprio carro encontra um lugar e diz ao volante quais pedais pressionar) ao posto de maiores invenções da humanidade e não podem imaginar sua vida de carro sem essa, à primeira vista, opção útil . Mas é realmente tão necessário para o motorista? Todos os argumentos contra o assistente de "estacionamento" no carro estão no material do portal AvtoVzglyad.

Algumas décadas atrás, a maioria dos motoristas nem sonhava com câmeras de visão traseira, para não falar de sistemas como um assistente de estacionamento. Hoje, essa opção é oferecida não apenas a motoristas ricos que estão de olho no novo Mercedes S-Class ou no Bavarian Seven, mas também a meros mortais que estão pedindo o preço de um Ford Focus rico.

De particular alegria é o sistema ativo de assistência ao estacionamento para motoristas que têm dificuldade em “encaixar” seus carros grandes em vagas estreitas no estacionamento, mesmo após dez anos a partir do momento em que receberam seus “direitos”, bem como para iniciantes que não percebem nada a princípio, exceto o pára-choque traseiro do carro da frente. Que legal - ativei o sistema, mas siga as instruções da máquina exibidas no monitor multimídia! Mas nem tudo é tão simples.

A primeira e mais óbvia desvantagem desse sistema é que você nunca dominará a arte de estacionar, pois exige que o motorista trabalhe de forma independente. “Bem, vou andar um pouco com o sistema, aprender e depois parar de usá-lo”, pensam muitos iniciantes. E isso é uma ilusão profunda: como aprender sem praticar? O que você vai fazer se o sistema travar? Deixar o carro no meio da estrada? Chamar um amigo para ajudar?

Em segundo lugar, um atendente de estacionamento automático é apenas um assistente que pode precisar de intervenção humana a qualquer momento. Mesmo com a opção habilitada, o motorista deve garantir que não haja obstáculos ao redor do carro, e que a velocidade não ultrapasse uma determinada marca – geralmente 10 km/h. E, a propósito, se o sistema falhar ao engatar inadvertidamente um carro vizinho, o timoneiro também terá que responder, não o fabricante.

O sistema ativo de assistência ao estacionamento está longe de ser o ideal: para que funcione corretamente, várias condições devem ser atendidas. O assistente eletrônico pode falhar se um pneu estiver desgastado mais do que o resto, se as rodas não atenderem às dimensões recomendadas pelo fabricante, ao escorregar, ao deslizar, sob chuva forte ou neve, ao estacionar perto de meio-fio baixo ... lista continua.

Então vale a pena pagar a mais de pelo menos 15 rublos (se você pegar, por exemplo, o mesmo Ford Focus de ponta) por um sistema de assistência de estacionamento ativo quando faz pouco sentido? Mesmo o motorista mais iniciante pode lidar facilmente com a tarefa, desde que haja sensores de estacionamento ou, em casos extremos, uma câmera de visão traseira convencional. E se o motorista não pode fazê-lo, então talvez ele não devesse dirigir?