Como o motorista economizará dinheiro na substituição do para-brisa
Estradas sujas e uma abundância de detritos na beira da estrada geralmente causam a substituição forçada do pára-brisa. Um chip ainda é metade do problema, mas uma rachadura pode interferir muito na revisão e na aprovação da inspeção técnica. E muitos, claro, estão tentando baratear essa operação. Como a mesquinhez terminará em um assunto tão escrupuloso, explica o portal AvtoVzglyad.
Substituir o front-end é uma das operações de reparo mais comuns na Rússia, então a oferta é tão ampla que faz seus olhos se arregalarem. Alguém cobre o alto preço com palavras sobre qualidade e conforto, e alguns artesãos, sem hesitar, imediatamente levam o motorista russo "para viver" - eles dão um preço inicialmente baixo.
Conforto é conforto, mas o dinheiro adora a conta, então uma oferta barata sempre valerá mais whists do que uma cara. Parece, bem, o que pode custar dinheiro aqui: recortar o velho e colar no novo. Eu teria feito isso sozinho, mas é um negócio. No entanto, nem tudo tão simples. O custo de um procedimento de substituição de pára-brisa consiste em três grandes elementos: a desmontagem do antigo, o preço de um novo e sua instalação. Vamos dar uma olhada em cada um e ver o que você pode economizar.
Vamos começar com um simples - com um "triplex". De fato, existem óculos chineses no mercado que custam várias vezes menos que o original ou um análogo de alta qualidade, mas têm suas desvantagens. Eles são macios, racham ao menor chip e esfregam muito rapidamente. E o mais importante - eles "cabras", refratam a "imagem" e os raios do sol.
Se o motorista avaliar corretamente suas necessidades (ele se move muito de carro e “pega” uma pedra pelo menos uma vez por ano), não haverá muita diferença se ele estiver pronto para tolerar a distorção da imagem e, portanto, se recusar a mover em alta velocidade.
O segundo item da lista é a demolição. A corda será cortada em qualquer culto, mas então começam as pequenas coisas, nas quais, como você sabe, o diabo está. A camada de tinta e verniz nas carrocerias dos carros modernos é muito fina, portanto, a remoção de resíduos de cola antiga deve ser feita com uma ferramenta especial, bem como com a presença obrigatória de experiência em tal trabalho. É improvável que um serviço barato mantenha um mestre experiente, portanto, o funcionário mais bem pago lidará com a desinstalação do frontal. O que isso significa para o proprietário do carro?
Vamos supor que o aprendiz esteja atento, para que os fios de aquecimento e outros "arnês" possam ser salvos. Mas cortar a cola velha - geralmente feito com um cinzel - quase certamente danificará a pintura do quadro, onde a água definitivamente chegará, e então haverá um show com cavalos. A ferrugem na borda do vidro é um reparo muito caro e difícil, que nem todos realizam. Perspectiva mais ou menos, em uma palavra.
A terceira etapa é a instalação. Sua qualidade depende não apenas do instalador mestre, mas também dos componentes. Cola, em primeiro lugar, e a arma que a alimenta. Até as montadoras têm "sobreposições" - os proprietários dos carros Volvo XC60 não permitem que você minta - e é quase impossível colá-lo uniformemente na garagem e até colocar a quantidade certa de adesivo. Sim, e no próprio "consumível" eles definitivamente economizarão, sem prejuízo para si mesmos.
Após tal instalação, o vidro começará a fluir, enviando toda a trança de fios ao "nirvana". As coisas ficam especialmente tristes se os cantos inferiores do “triplex” começarem a vazar: em muitos modelos de carros, há um feixe grosso de fiação indo para o cérebro.
Em uma multa e, é claro, no momento mais inesperado, todos os possíveis erros serão exibidos no painel e o carro em si não irá a lugar nenhum sem um caminhão de reboque. No serviço, o mecânico encontrará manchas e uma lâmina de vitríolo azul - no que a fiação se transformou. Reparos levarão tempo e, claro, dinheiro. Mas apenas alguns milhares economizados na substituição do vidro. Na verdade, o avarento paga duas vezes.
