Capas para campistas e caravanas

Uma capa de carro é projetada principalmente para proteger a pintura da carroceria dos caprichos do clima. Isto não se aplica apenas ao inverno, quando por falta de abrigo cobrimos o carro para o período de descanso pós-temporada. No verão, o corpo fica exposto à contaminação por excrementos de pássaros, o que pode causar danos significativos. A amônia (NH₃) e o ácido úrico (C₅H₄N₄O₃) que eles contêm são altamente corrosivos, mesmo em baixas concentrações. Efeito? No caso dos painéis sanduíche de plástico, a estética se perde. As vedações de borracha apresentam descoloração, opacidade ou corrosão. Nos RVs, ocorre uma reação química na superfície da chapa metálica, causando a formação de pontos de corrosão. Materiais de policarbonato, como janelas de camping, também são suscetíveis a danos.

No inverno, o principal inimigo do nosso trailer ou trailer é a poluição do ar. Isto é especialmente perceptível em veículos estacionados perto de empresas industriais ou perto de casas aquecidas por fogões a carvão antigos. As emissões de partículas combinadas com as flutuações de temperatura causam manchas e opacidade, o que acaba por levar ao descascamento da tinta rachada. A exposição à radiação solar também é prejudicial à pintura. A exposição prolongada das capas dos assentos dos automóveis aos raios UV faz com que as estruturas brancas como a neve fiquem opacas e amareladas.

Olhando para a lista de ameaças expressas, pode-se ter a impressão de que o melhor meio de proteção seria uma embalagem estanque que isolasse completamente o revestimento das intempéries. Oh não. As capas protetoras não são de alumínio. Uma folha esvoaçante ao vento manchará não só a tinta, mas também as janelas de acrílico. Uma capa de camada única – geralmente feita de náilon – também não funcionará.

A proteção profissional deve ser permeável ao vapor e “respirar”, caso contrário nossas coisas ficarão literalmente cozidas. Sob uma embalagem tão densa, o vapor de água começará a condensar e é apenas uma questão de tempo até que apareçam manchas de corrosão. Portanto, apenas estão disponíveis tecidos técnicos multicamadas - impermeáveis e ao mesmo tempo permeáveis ao vapor. Somente essas capas deveriam nos interessar.

Um desafio ainda maior para os fabricantes profissionais de caixas é a luz solar, que contém uma ampla gama de radiação visível e ultravioleta. Isto provoca alterações desfavoráveis nas propriedades dos polímeros e desbotamento dos vernizes. Portanto, a melhor solução são os tecidos multicamadas com filtros UV. Quanto mais eficazes forem, maior será o seu preço.

Os filtros UV contidos na estrutura multicamadas do material limitam a exposição à luz solar e ao mesmo tempo protegem a cor do nosso carro. Infelizmente, a radiação UV, um componente natural da radiação solar, também tem um efeito prejudicial nas fibras dos tecidos utilizados na produção de capas protetoras.

A intensidade da radiação UV é medida em kLi (quiloângulos), ou seja, em unidades que expressam quanta energia da radiação UV atinge um mm³ durante um ano civil.

– A função protetora de um revestimento UV depende da zona climática em que será utilizado, mas a maior utilização destes absorventes ocorrerá no verão, explica Tomasz Turek, diretor do departamento de revestimentos da Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. J. – De acordo com os mapas que mostram a radiação UV, na Polónia temos uma média de 80 a 100 kLy, na Hungria já existem cerca de 120 kLy, e no Sul da Europa até 150-160 kLy. Isso é importante porque os produtos mal protegidos dos raios UV começam a se desintegrar mais rapidamente e literalmente desmoronar em suas mãos. O cliente pensa que a culpa é dele pelo manuseio incompetente ou descuidado da capa ao colocá-la ou retirá-la, mas os raios UV têm um efeito destrutivo no material.

Diante disso, é difícil avaliar a durabilidade de tais casos. Após a introdução de estabilizadores UV melhores e mais potentes, a KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE ofereceu recentemente uma garantia superior de 2,5 anos.

Aplicativo? Dado que a degradação do material ocorre como resultado da exposição à luz ultravioleta, aqueles que viajam ou permanecem no sul da Europa são aconselhados a utilizar um filtro de melhor qualidade. Aqui está um fato interessante. Em condições naturais, este processo leva vários anos ou mais. Então, como os fabricantes de materiais testam esses filtros? Em primeiro lugar, são utilizados métodos laboratoriais para acelerar o envelhecimento de revestimentos de tinta, simulando condições atmosféricas. Os testes são realizados em câmaras climáticas, de choque térmico, salinas e UV. E desde que se descobriu, há várias décadas, que os produtos localizados na Florida envelhecem mais rapidamente do que os de outras partes do continente, a península tornou-se uma espécie de campo de testes para a degradação acelerada – neste caso, de tecidos de protecção.

As capas moles feitas de tecidos técnicos são projetadas para uso de curto e longo prazo - algumas pessoas podem manter sua “casa sobre rodas” sob essa capa durante todo o ano ou por mais tempo. Eles são feitos de materiais de difícil permeabilidade à água e altamente permeáveis ao vapor que garantem a circulação adequada de ar dentro da caixa, criando um microclima ideal para o produto protegido. Fotos de Brunner

Criar uma “cobertura” ideal para veículos maiores que os automóveis não é uma tarefa fácil. Apenas algumas empresas na Polónia são especializadas nesta área.

“Damos uma garantia de 2 anos, embora a vida útil padrão da estrutura seja de 4 anos”, conta Zbigniew Nawrocki, coproprietário da MKN Moto. – Um estabilizador UV aumenta o preço dos produtos em cerca de dez por cento. Mencionarei apenas que com um aumento aritmético na participação do estabilizador UV, o preço final do produto aumenta exponencialmente. Com o tempo, o produto ainda perderá valor, por isso recomendamos estacionar os veículos cobertos em áreas sombreadas para retardar essa degradação.

Carregar um trailer ou trailer com cobertura - dada a altura da estrutura - não é uma tarefa fácil. Enquanto colocar o tecido no teto e depois deslizar pelas laterais, como um suéter, ao longo do contorno da carroceria do carro parece uma tarefa fácil, com autocaravanas isso é impossível sem escadas, e até mesmo ajustar os cantos pode ser um grande desafio. chamar. Muitas vezes acontece que novos modelos de capas anunciados no mercado foram devolvidos aos fabricantes e o motivo das reclamações foram rupturas - na maioria das vezes nos pontos de fixação das cintas estabilizadoras, danificadas em decorrência de tentativas enérgicas de esticar a capa. têxtil.

Existe uma solução para isso. Uma solução interessante foi patenteada pela Pro-Tec Cover, conhecido fabricante do Reino Unido, que oferece garantia de 3 anos para seus produtos. O Easy Fit System nada mais é do que dois postes, apenas telescópicos, que se encaixam nos remos e facilitam a colocação da capa. Começamos a operação (somos dois), indo da parte de trás do prédio para a frente. O ponto de partida para o sistema de “altura acrescida” foi uma solução denominada Duo Cover - uma cobertura de inverno para arrumação de caravanas, mas composta por duas partes, com uma secção frontal amovível que garante o acesso desobstruído à barra de tração e à cobertura de serviço.

As capas para campistas e reboques são mais funcionais do que as dos carros. E não pode ser de outra forma. Os proprietários de caravanas, protegendo os seus pertences, não querem abrir mão da oportunidade de ter acesso gratuito ao convés. Portanto, as melhores ofertas do mercado contam com folhas dobráveis, inclusive na entrada do empreendimento. Esta solução é padrão no portfólio da Brunner, fabricante de capas de inverno de 4 camadas.

Além dos tamanhos padrão, você pode, é claro, solicitar uma caixa personalizada. No entanto, deve ser lembrado que ele não deve ficar muito apertado no case ou balançar com o vento. Caso contrário, o material externo que serve como membrana ficará sobrecarregado. Esta é a primeira camada permeável ao vapor que protege contra a precipitação.

Foto Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski