comício privado
Helicóptero Bell 407 e MBB Bo-105 privado na camuflagem original da Aviação das Forças Terrestres Alemãs.
No sábado, 8 de maio, apesar das restrições sanitárias e inicialmente não muito parecidas com a aura da primavera, o XNUMXº Rally de Helicópteros ocorreu no campo de pouso privado registrado de Kępa, na comuna de Sochocin, perto de Płońsk (EPPN). O esforço de um pequeno grupo de profissionais conseguiu organizar um encontro seguro e interessante para - não apenas privados - pilotos de helicópteros.
A pista de pouso entre as belas paisagens rurais do norte de Mazovia é propriedade privada de dois entusiastas do vôo: Waldemar Ratyński - o ex-capitão da LOT Polish Airlines e Adam Zmysłowski - outrora um conhecido jogador de esportes de força, agora empresário. O Sr. Adam gostou de helicópteros e há alguns anos teve a ideia de organizar uma reunião de colegas com interesses semelhantes. A ideia funcionou e a edição deste ano do rali foi a terceira consecutiva.
O tipo de helicóptero mais popular no Rally foi o Robinson R-44, especialmente popular entre os proprietários privados.
Este ano, o convite para o “churrasco do helicóptero” não foi apenas para proprietários e pilotos particulares. Claro, havia a maioria deles, mas pela primeira vez a lista de convidados incluía as tripulações que representavam as Forças Armadas Polonesas e o Resgate Médico Aéreo Polonês. A visão de dois "Falcons" - o PZL W-3W verde-oliva do 25º BKPow e o VIP PZL-W-3WA branco e vermelho da Okęcie surpreendeu e encantou não apenas os espectadores atrás da cerca. Por sua vez, o Robinson R-44, utilizado para treinamento e treinamento de pilotos de helicópteros de resgate, apareceu nas cores amarela e vermelha do LPR. Este tipo dominou o rali - 21 deles chegaram a Kępa, além de cinco R-22 menores ou seus "gêmeos" YoYo ultraleves. Você também pode conhecer o Aerokopter AK1-3 ucraniano e o "bebê" de dois lugares CH-7 Kompress. Por outro lado, os fãs de máquinas maiores e mais confortáveis podem ficar satisfeitos com Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (provavelmente o único filho no registro polonês) ou dois Belle 407. O conhecido O MBB Bo-105 evocou emoções com sua pintura de combate e voo dinâmico. Também chegaram quatro rotores (giroplanos) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel e Calidus.
O comício foi um evento privado, apenas para convidados, e os convidados se comprometeram a respeitar as regras de segurança epidemiológica. Foi tratado brincando como uma reunião amigável de churrasco, mas o deleite saboroso foi apenas um acréscimo. De fato, o rali combinou elementos de um fórum para troca de experiências, locais de estabelecimento de contatos e até treinamento para utilização de locais com tráfego aéreo maior do que o habitual. Os organizadores cuidaram tanto da proteção de resgate da comuna de Sochocin quanto da reserva do espaço aéreo. A parte aérea foi assumida pelo diretor do Rally, Arkadiusz Choiński (agora piloto do Air Ambulance Service, anteriormente na Força Aérea das Forças Terrestres, também conhecido como organizador de shows aéreos) e o controlador de voo Zbigniew Dymek , um informante diário do FIS Varsóvia.
Não foi por acaso que os pilotos convidados diferiam muito em termos de experiência. Além daqueles que só recentemente descobriram os encantos de voar sob o rotor e ainda se sentem desconfortáveis longe de seu próprio local de pouso, havia profissionais de verdade, incluindo alguns verdadeiros mestres que começaram suas carreiras décadas atrás. Todo mundo usava, porque voos em um local onde mais de dois helicópteros decolam e pousam ao mesmo tempo, mesmo no exército, não acontecem todos os dias. O mais importante, no entanto, foi familiarizar os inexperientes com tal situação, para quem o maior tráfego tanto nos fones de rádio quanto na área do local de pouso certamente foi um fator estressante. Mesmo o planejado "invasão de tapetes" em Płońsk foi bem-sucedido - um desfile com cerca de dez tripulações, mantendo uma "formação de pista" livre, segura e solta.
O rali contou com a presença não só de pilotos e proprietários de helicópteros. Muitos deles vinham com senhoras e até crianças, mostrando que o helicóptero poderia ser um veículo familiar. Talvez nas próximas edições seja necessário pensar em pontos especiais do programa para famílias voadoras?
