Correntes de rodas

Sob certas condições de estrada, o próprio potencial do veículo é insuficiente. Uma parte da estrada com neve, uma encosta íngreme coberta por uma crosta de gelo, uma parte lamacenta - correntes montadas sobre rodas podem ajudar em todas essas situações. Tais "acessórios" para rodas conferem ao veículo propriedades off-road. A principal tarefa das correntes de neve para carros é melhorar a aderência das rodas à superfície da estrada.

O objetivo das correntes é aumentar significativamente as propriedades de aderência das rodas

Correntes de neve - descrição

Funcionalmente, as correntes de roda (ou, para ser mais preciso, correntes de neve) são essencialmente uma banda de rodagem removível que permite transformar um pneu de estrada comum em um pneu off-road. Estruturalmente, é uma corrente, muitas vezes reforçada, conectada para trançar uniformemente o pneu em toda a circunferência. Este projeto consiste em duas correntes ou cabos longitudinais, externos e internos, que passam ao redor da circunferência da roda, que são conectados por correntes transversais ou “stops” de borracha.

O objetivo das correntes é aumentar significativamente as propriedades de aderência das rodas (e, consequentemente, a patência do veículo) no gelo, neve solta, lama profunda, etc. Na prática, isso pode parecer assim. Quando você vai pescar, você dirige 100 km em uma superfície de asfalto com pneus comuns e depois vira em uma estrada rural, onde começa o “difícil off-road”. As correntes das rodas são então presas e você pode ir mais longe, com muito menos probabilidade de parar ou ficar preso na lama. E lugares como, digamos, subidas íngremes geladas, sem correntes nas rodas, são extremamente difíceis de superar, mesmo com pneus com pregos.

O dispositivo

De acordo com a estrutura das correntes antiderrapantes, as rodas são condicionalmente divididas em macias e duras. Tanto o primeiro como o segundo são duas correntes longitudinais ou cabos esticados ao redor de toda a circunferência da roda. Orelhas pontiagudas e de borracha (plástico) são esticadas entre elas.

Transoms podem ser localizados tanto na forma de losangos ou favos de mel, quanto em um pequeno lance de escadas. Cada uma das opções propostas tem em seu arsenal certas vantagens e desvantagens positivas. A escada melhorou as capacidades de remo. É por isso que este dispositivo é melhor usado para superar vários tipos de áreas com maior poluição. No entanto, uma roda equipada com este tipo de corrente de neve também apresenta algumas desvantagens, pois é propensa a ceder.

Correntes de neve com padrão de favo de mel são mais versáteis

Portanto, andar com essas rodas calçadas só é possível “dirigir”. Existem outros perigos que podem afetar adversamente o veículo de um motorista de alguma forma. Em primeiro lugar, existem condições para um maior desgaste dos pneus. Além disso, ao dirigir nessas rodas, a estabilidade lateral do carro será muito baixa. E, em conclusão, da maneira mais negativa, esses dispositivos afetam a direção e a caixa de câmbio. Isso se deve ao fato de que o uso de correntes de neve coloca cargas pesadas nesses sistemas.

Correntes de neve com rodas com padrão de favo de mel são mais versáteis e têm uma ordem de magnitude menos impacto negativo. Além disso, os componentes do carro não sucumbirão a cargas tão altas e os pneus durarão muito mais. Ao contrário de escadas desse tipo, os suspensórios podem proporcionar uma excelente estabilidade lateral do veículo, pois há contato constante com a superfície durante o movimento.

Contras:

Sim, devido às correntes, a patência do carro aumenta, mas a dirigibilidade piora. A máquina torna-se como um trator, a velocidade permitida de seu movimento é reduzida. Além disso, o carro adquire uma sobreviragem perceptível. Portanto, antes de iniciar uma viagem, é recomendável se adaptar às novas sensações em condições normais.

O uso da corrente afeta o desgaste dos pneus

Além disso, os seguintes fatores podem ser atribuídos às desvantagens das cadeias:

• o uso de correntes afeta o desgaste dos pneus;
• as correntes fazem muito barulho ao se mover.

Se você estiver escolhendo entre os tipos de correntes de neve, as de borracha são as melhores. O desempenho de condução será pior, mas o impacto nos pneus e outros elementos não será tão prejudicial. E a velocidade do movimento ainda é confortável.

Produção

Nem sempre é possível comprar um dispositivo antiderrapante - o preço alto e a falta do tamanho certo obrigam os proprietários de carros a resolver esses problemas por conta própria. Devo dizer que esta é uma opção muito boa - todos os componentes necessários estão sempre disponíveis em lojas de ferragens. Em uma situação crítica, você pode tentar simplesmente enrolar o pneu com arame ou um equipamento de metal, mas nem todos carregam esse kit com eles. Além disso, para um sistema de freio do tipo disco, esta opção é categoricamente contra-indicada; tal projeto interromperá a operação dos mecanismos.

Portanto, vale a pena preparar antecipadamente correntes caseiras para rodas, para as quais você precisará:

• corrente de aço com seção transversal de pelo menos 5 mm;
• mãos;
• carabinas giratórias;
• dispositivo de alongamento;
• parafusos, porcas e arruelas.

As dimensões dos blanks dependem das dimensões do pneu utilizado, por isso é importante pré-medir os indicadores desejados. O número de travessas também é individual: os artesãos recomendam garantir que haja duas "travessuras" de uma só vez no plano de contato do pneu com o solo.

Graças a esse esquema, as características de tração e a confiabilidade de todo o produto aumentarão. O processo de ações preparatórias e montagem de correntes sobre rodas com as próprias mãos consiste nos seguintes pontos:

• corte de blanks longitudinais;
• corte transversal;
• fixe o elemento transversal no sexto elo da cadeia longitudinal;
• instalação de "crossbars" subsequentes a cada 9 links usando anéis ou ganchos;
• no meio da peça longitudinal, fixe um segmento composto por 6 elos e um talabarte com um gancho.

Como pode ser visto na descrição, com uma certa habilidade e ferramenta, a operação não levará mais de 40 minutos. Quem tem experiência em soldagem pode colocar em prática e abandonar as conexões rosqueadas, o que certamente afetará a qualidade do equipamento.

Como colocar correntes

Existem duas maneiras de colocar correntes em uma roda:

• A primeira opção envolve o uso de um macaco. Com sua ajuda, o carro sobe, uma alça é instalada na roda de suspensão. Por fim, a confiabilidade da fixação é verificada e o procedimento é repetido para outro pneu.
• O segundo método sugere colocar as correntes na frente das rodas, conduzindo-as para o meio e prendendo primeiro o interior, depois o exterior. Em seguida, você precisa distribuir uniformemente os links, dirigir cerca de 20 a 30 metros, parar e ajustar a tensão.

Se o carro tiver tração nas quatro rodas, as correntes serão instaladas em todas as rodas. Em outros casos, basta usá-los apenas nos líderes.

Correntes de neve ajudarão em condições extremas. Mas se o veículo for operado dentro da cidade, basta instalar pneus especiais com pregos.

Dicas para usar

Evite ultrapassar a velocidade máxima (indicada pelo fabricante), frear bruscamente, fazer manobras bruscas. Mova e aumente a velocidade suavemente. Caso contrário, a cadeia falhará rapidamente.

As correntes são instaladas em pneus com um nível normal de pressão. Não reduza a pressão dos pneus ao instalar as correntes; isso aumentará o risco de quebra.

Se a corrente estiver danificada, pare imediatamente e remova-a. Caso contrário, tal corrente pode danificar seriamente a roda, partes do sistema de freio ou suspensão.

Antes de cada instalação, inspecione cuidadosamente a corrente: travas e elos devem estar em boas condições.

História das correntes de neve

Pela primeira vez, correntes sobre rodas em sua forma usual apareceram durante a Primeira Guerra Mundial. Foi então que, para aumentar a patência, as correntes começaram a ser presas às rodas dos caminhões comuns, o que ampliou muito as possibilidades de operar o carro nas condições mais difíceis da estrada.

Até pouco tempo atrás, esse acessório era bem conhecido dos motoristas de veículos pesados, principalmente os que trabalham no Extremo Norte, bem como dos jipes radicais que gostam muito de superar as trilhas mais difíceis, quase intransitáveis.

Hoje, este acessório é bem conhecido por uma vasta gama de automobilistas, especialmente aqueles que muitas vezes têm de conduzir em condições difíceis: pescadores, caçadores, trabalhadores agrícolas, moradores de zonas rurais, onde, como sabe, a qualidade das estradas deixa muito a desejar e muitas outras categorias de motoristas.