O preço do Peugeot e-208 com sobretaxa é PLN 87. O que ganhamos nesta versão mais barata? [VERIFICANDO]

O último Peugeot e-208 na versão Active custa 124 PLN. Uma pessoa física que receber um pagamento adicional pelo carro devolverá PLN 900, ou seja, pagará PLN 37 por ele. Decidimos verificar quais equipamentos estão incluídos na opção individual de cofinanciamento do Fundo de Transporte de Baixas Emissões e o que pode estar faltando.

Índice analítico

• Preços: Peugeot e-208 Active – vale a pena comprar um modelo com sobretaxa FNT?
  • • Peugeot e-208 - dimensões e aparência
  • O que temos na versão ativa?
  • O que não temos na variante e-208 Active, mas o que é essencial?
    • Desvantagens menos importantes do Peugeot e-208 Active
  • Peugeot e-208 em competição
  • Peugeot e-208: análises e testes
    • Impressões do editor

Comecemos com uma breve apresentação do modelo, ou seja, com seus dados técnicos básicos:

• segmento: B (carro da cidade),
• bateria: Potência líquida de ~ 47 kWh (potência total de 50 kWh),
• recepção: 340 km WLTP, ou seja, cerca de 290-300 km na faixa real,
• Poder do motor: 100 kW (136 HP)
• torque: 260 Nm
• dirigir: rodas dianteiras (FWD),
• aceleração a 100 km / h: 8,1 segundos.

Peugeot e-208 - dimensões e aparência

• comprimento: Medidores 4,055
• largura sem espelhos: Medidores 1,745
• altura: Medidores 1,43
• distância entre eixos: Medidores 2,54
• capacidade de carga (VDA): 265 litros,
• peso: 1,455 toneladas.

Aparência:

Além disso, dois elementos sobre os quais nossos leitores costumam perguntar são importantes em termos de 1) faixas mais altas em baixas temperaturas, 2) taxa de degradação da bateria:

1. Bomba de calor: É UM,
2. resfriamento ativo da bateria: É UM.

Também importante a presença de uma porta de carregamento rápido como padrão. Graças a isso, podemos complementar a energia com uma potência de até 100 kW (promessa do fabricante). O rival Renault Zoe desenvolve no máximo 50kW aqui - o que significa que passará mais tempo na estrada com um carregador.

O que temos na versão ativa?

O fabricante indica na primeira página do configurador:

• rádio com MP3, USB, 6 alto-falantes e Bluetooth,
• compatibilidade com Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, ou seja, a capacidade de exibir a tela do telefone no display do carro,
• LCD de 7 polegadas,
• Jantes de aço de 16 "com calotas Plaka.

O conjunto também inclui (em nossa opinião, selecionamos os elementos mais importantes):

• Luzes diurnas de LED,
• sistema de comutação automática de luz (farol alto / baixo),
• cabo de carregamento com plugues tipo 2,
• ar condicionado automático de uma zona,
• entrada sem chave e travamento central,
• controle de cruzeiro com limitador de velocidade,
• controle elétrico do pára-brisa,
• 6 airbags,
• sensores de pressão dos pneus (indiretos),
• 2 pontos de serviço Isofix,
• sistemas antiderrapantes,
• tingimento da janela traseira.

O que não temos na variante e-208 Active, mas o que é essencial?

A lista abaixo inclui os itens que em nossa opinião eles são importantes e sobre qual vale a pena lutar por como um bônus de compra grátis. Na parte posterior do material, postamos acréscimos menos importantes.

Aqui está o que pode estar faltando Peugeot e-208 Active e que exige pagamento adicional superior a PLN 125:

Cor Qualquer um menos Amarelo faro deve pagar pelo menos PLN 600. O embrulho é uma alternativa, mas aqui estaremos lidando com despesas de vários milhares de zlotys.

Suplemento: 600-2 PLN.

Bancos dianteiros aquecidos. O fabricante afirma que a planta está equipada com uma bomba de calor - em baixas temperaturas, esta é uma adição importante. No entanto, a experiência mostra que o simples aquecimento dos bancos, em vez do aquecimento interno total (mesmo com uma bomba de calor), pode permitir que você obtenha alguns ou dez por cento do alcance. O problema torna-se real no inverno, quando esse intervalo é o menor.

Suplemento: 700 PLN.

As luzes traseiras são de tecnologia LED. Por padrão, eles estão disponíveis apenas na versão Allure. Sem eles, o carro pode parecer velho, o que pode ser uma distração.

Suplemento: SEM OPORTUNIDADE, equipamento somente da edição Allure.

Sensores de estacionamento traseiros. A versão Active não possui um elemento que facilite muito o estacionamento na cidade. Vale a pena pagar a mais ou negociar - quem sabe até ganhamos um kit Visiopark 1 com câmera retrovisora ​​180 graus.

Custo adicional para sensores de reversão: PLN 1.

Custo adicional para uma câmera com visualização traseira: PLN 2.

Carregador trifásico integrado. Um carregador monofásico de 7,4 kW é padrão no veículo. Se tivermos uma garagem com tomada trifásica, um carregador trifásico de 3 kW seria uma opção melhor e mais rápida.

Custo do pagamento adicional: SEM OPORTUNIDADE, opção apenas na edição Allure.

Alarme. Embora a experiência tenha mostrado que os alarmes contra roubo protegem contra vândalos, não contra ladrões, muitas pessoas podem se sentir desconfortáveis ​​sem eles.

Suplemento: 700 PLN.

Desvantagens menos importantes do Peugeot e-208 Active

Aqui estão algumas coisas que não consideramos críticas, mas podem ser importantes para muitos [potenciais] compradores:

Espelhos laterais com aquecimento e rebatíveis elétricos. Você pode sobreviver sem aquecimento e espelhos elétricos dobráveis, mas o ajuste manual é uma volta aos tempos antigos. Felizmente, a especificação oficial mostra que a sobretaxa se aplica apenas à dobra elétrica e que o aquecimento e a regulagem elétrica são padrão, apontou nosso leitor, Sr. Wojciech (veja AQUI).

Suplemento: 800 PLN.

Os faróis são totalmente LED. As fotos promocionais que publicamos do Peugeot e-208 (veja abaixo), na verdade, sempre mostram um modelo com faróis totalmente LED. Eles podem ser reconhecidos por suas três listras características.

Custo do pagamento adicional: SEM OPORTUNIDADES nesta opção de configuração.

Carregador de telefone sem fio... Carregadores que suportam carregamento sem fio (indutivo) estão se tornando mais comuns. Graças a eles, não precisamos nos preocupar com fios emaranhados.

Custo do pagamento adicional: SEM OPORTUNIDADES nesta opção de configuração.

Salão, exceto preto. A variante Active não permite nenhuma opção de estofamento personalizado, então o interior será preto com pequenos detalhes em cinza e pequenos detalhes em prata aqui e ali.

Sobretaxa: outras opções NÃO ESTÃO DISPONÍVEIS nesta opção de equipamento.

Jantes de liga leve de 17 polegadas. Eles parecem muito melhores, mas você deve se lembrar que quanto maior o diâmetro do aro, mais fraco é o alcance por carga. As rodas de liga leve de 16 polegadas na versão Allure parecem ótimas.

Custo do pagamento adicional: SEM OPORTUNIDADES nesta opção de configuração.

Peugeot i-Cockpit 3D. Os medidores e-208 na versão i-Cockpit consistem em dois visores independentes, um dos quais está mais perto do olho do motorista. Isso cria uma impressão de profundidade, parece esteticamente agradável e permite que mais elementos sejam exibidos na tela. Parece excepcionalmente bom do lado de fora.

Custo do pagamento adicional: SEM OPORTUNIDADES nesta opção de configuração.

Sensores de estacionamento dianteiros... Eles são menos úteis do que os traseiros, mas podem ser importantes para estacionar em paralelo em espaços muito apertados.

Custo do pagamento adicional: SEM OPORTUNIDADES nesta opção de configuração.

Ajuste elétrico do assento. Embora esse recurso seja raramente usado, é útil quando mais de uma pessoa está dirigindo o veículo.

Custo do pagamento adicional: SEM OPORTUNIDADES nesta opção de configuração.

Peugeot e-208 em competição

No momento, os principais concorrentes do Peugeot e-208 no segmento B são:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: análises e testes

Nem uma única versão de teste do Equipamento Ativo (em 2019) apareceu na rede. Testando as opções de equipamentos mais ricas:

> Peugeot e-208 - revisão Autogefuehl. Que delícia, "a versão elétrica é a melhor"! [VÍDEO]

Impressões do editor

Só tivemos contato com o modelo GT ricamente equipado. Comparado com o Renault Zoe, parecia mais bonito, mas apertado (altura: 190 cm), e o assento do motorista era baixo para um eletricista. A cadeira estava inativa, por isso não foi possível ajustá-la para atender às nossas necessidades.

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