Caterham Seven 620R: Super Seven, o mais louco de todos os tempos - Carros Esportivos

Nos últimos anos Caterham muita coisa mudou.

Вход в fórmula 1 deu mais fama assinar e uma aliança recente com Renault Alpine para a construção de um novo esportes mostra aquela ambição Caterham eles vão muito além Sete.

Alguns projetos de uma empresa inglesa (por exemplo, um projeto do futuro SUV) fazem os fãs torcerem o nariz, mas quando você se depara com um Katerham Seven 620R azul e laranja vão te perdoar tudo a la Caterham.

Extremo, quase insano

Este modelo é o mais extremo de uma longa e ilustre linhagem de tolos. Sete.

Mudou-se Ford Duratec 2.0 com compressor desenvolvendo 311 cv e 297 Nm de torque, o 620R tem densidade de potência ser a inveja de uma banana de dinamite.

Para descarregar essa coisa boa na terra, use seis engrenagens sequenciais mudança plana, permitindo que você mantenha o pé fora do acelerador ao mudar de marcha.

Le suspensão dianteira com rodas independentes com triângulos duplos sobrepostos, íon ponte para o eixo traseiro e amortecedores As extremidades dianteira e traseira de corrida ajustáveis ​​fornecem ao quadro excelente as ferramentas de que precisa para obter o máximo da potência do motor.

Não é um sete comum

À primeira vista, Katerham Seven 620R parece mais XNUMX, mas com alguns detalhes muito interessantes.

Em um focinho longo entrada de ar adicional. Duas costelas inclinadas nas laterais da frente servem para aumentar deportação enquanto as suspensões foram estudadas de forma a reduzir a inércia.

I discos de magnésio 13 polegadas embalado Avon ZZRs com boa aderência dão ao 620R uma aparência de carro de corrida. convexo à frente.

Esta instância me tem lugares e os painéis internos estão todos em carbono então isso é o que poderíamos chamar de Sete totalmente opcional. É perfeito para a pista, mas não é muito favorável à estrada. Mas certamente não estamos reclamando ...

Pretendemos levá-la a Blyton Park para dar algumas voltas de cada vez e depois passear pelas estradas secundárias de Lincolnshire. Mas, primeiro, são 130 km de rodovia à frente. Sem pára-brisa importante vestir capacete se você quiser evitar manchas nos mosquitos.

La Caterham Sete na verdade é uma espécie de moto de quatro rodas, mas subir na moto é um procedimento um pouco mais complicado: você tem que subir na carroceria e depois se deixar cair no assento de carbono.

Uma questão de sentimento

Sentindo-se conectado com Sete é intenso e instantâneo.

Al volante você se sente parte integrante da máquina, e com eu lugares tão apertado e envolvente e o assento é tão recostado e próximo ao eixo traseiro que você pode ouvir cada movimento e vibração do carro.

Lo direção é muito físico, mas com menos de duas voltas (1,93 para ser exato) para virar o volante completamente de um lado para o outro, basta mexer o pulso para controlar a maioria das voltas.

O sistema de transmissão requer uma entrada sólida e as mudanças de marcha são tão rápidas que consistente parece ler sua mente.

Il motor é um milagre. EU 'acelerador é muito potente, mas muito medido e, portanto, mesmo que a máquina seja superreativa, uma vez que você se acostume com suas reações, poderá dosar o gás com grande precisão.

Podemos e devemos porque, exagerando, a traseira começa de lado mesmo nas três primeiras marchas. As relações de transmissão são longas, muito longas, a primeira atinge velocidades de até 100 km / he a segunda - 132, pelo menos de acordo com velocímetro digital.

A velocidade com que essas marchas absorvem a estrada é a melhor prova da incrível aceleração do 620R.

производительность

La Caterham ela anuncia 0-100 em 2,79 segundos e, a julgar por nossa curta experiência com ela, essa é uma figura muito conservadora.

A tração é o fator limitante no início, especialmente porque não há meios eletrônicos para manter os pneus afastados se eles rolarem. Mesmo que não tenhamos nenhum outro dado neste momento, uma coisa é certa: 620R é um dos veículos de produção de mais rápido crescimento no mundo.

Nas estradas rurais, onde o asfalto certamente não é dos melhores, o 620R é um foguete que te catapulta para o outro lado das retas com um empurrão louco.

Depois de um segundo, as rodas são levemente derrapadas até a parada. Se você fizer o mesmo no terceiro, os giros voam para cima e para baixo como se nada tivesse acontecido, e os Avons se agarram ao chão como garras.

A suspensão pode ser um pouco rígida demais para essas ruas, mas absorve até os buracos mais difíceis muito bem, apesar do 620R ser muito leve.

Lo graduação a lateral fica a cinquenta centímetros do motorista, e este é outro bom motivo para colocar um capacete: o barulho é insuportável sem ele. Isso limita suas chances de divulgar corretamente. Caterham 620R na pista (e, com cuidado, provavelmente surpreendemos todos em um raio de quilômetros hoje), mas ainda assim parecer isso é maravilhoso.

Se você quiser uma ideia aproximada da trilha sonora que acompanha a corrida louca Sete, imagine o latido de um Ford Escort Gr.4 de rali misturado com BTCC e adicione um apito de compressor. Mas se você realmente quer estragar a festa, Caterham pode equipar os Sete com um silenciador ...

Saudade da pista

Quando chegarmos a Blyton não estou mais com disposição conduza o 620R na rodovia porque este é o único lugar onde você pode desamarrar seriamente por mais de alguns segundos seguidos.

Um tanque cheio de gasolina de 98 octanas para gastar, VBOX, um lindo dia e a pista são tudo para nós: não poderíamos ter pedido mais.

Apesar de todo esse poder e torque, Caterham 620R permanece um veículo intuitivo de dirigir. Ela é completamente transparente: ela não apenas lhe diz o que faz, mas também por que o faz, para que você possa ajustar sua opinião e ser sempre o melhor nela.

É claro que, com essa quantidade de potência e torque disponível, o acelerador tem uma influência imediata e decisiva, assim como a direção na trajetória.

A configuração é muito confortável, no entanto, com uma frente muito afiada e muita aderência se você abrir o acelerador gradualmente. V relacionamento longo и motor corajoso oferece muitas possibilidades: em terceiro, o 620R empurra decisivamente onde com outro carro você deveria ir em segundo lugar, enquanto em segundo, ele se estende mais do que o esperado e você ainda tem uma peça de tacômetro para usar.

I freios eles são muito potentes e sensíveis e permitem que você freie tarde e com força. É um carro projetado e construído por pessoas que sabem o que os entusiastas querem.

Eu estava com medo de que este motor superpotente fosse muito forte para Sete e isso sufocaria sua lendária apelo, transformando-o em um carro mais adequado para uma direção rápida em linha reta do que para curvas rápidas. Mas estou feliz em informar que essas minhas preocupações eram infundadas e que o 620R é muito preciso e organizado, muito mais do que eu pensava, talvez para um sete com mais de 300bhp.

Sua aceleração vai à cabeça, a descarga de adrenalina deixa o choque e treme de excitação. Se você tiver problemas de dependência, tome cuidado com o 620R: se você tentar uma vez, nunca poderá ficar sem ele.

O que eu mais gosto em 620Re o que o torna tão especial, na minha opinião, é que ao contrário de outras pistas superespecializadas projetadas para a pista, ela permite que você enlouqueça entre os meios-fios, mas é atraente e também adequada para a estrada.

Se você colocar um para-brisa, portas e teto nele, então você pode facilmente sair em um dia de corrida, andar na pista e ir para casa, participar de uma corrida de subida aos sábados e domingos, colocar uma bolsa e uma barraca no carro . e fazer caminhadas em algum lugar. Essa é a beleza do Seven e o que o diferencia de carros como o Ariel Atom, Radical ou BAC Mono: é agressivo, mas versátil.

Antes de conduzir o 620R, pensava que 60.000 euros é muito para um. Sete, mas depois de passar várias horas com ela na estrada e na rodovia, eles não são nem para mim.

Se alguma vez existiu um carro que incorpora a filosofia EVO, incorporando paixão, estilo e emoção de condução, é o 620R.